Atlaidiet dakšiņu SAIC Maxus V80 C00001660

Zināšanas par produktiem

sajūga izdalīšanās dakša

tehniskā joma

Lietderības modelis attiecas uz struktūru Automobiļu motora detaļu nobīdes dakšām pa vienam.

Fona tehnika

Sajūga izdalīšanās dakša, kā parādīts 1. attēlā, ir integrāli veidota lokšņu metāla loksne, metāla loksnes vidējā daļa ir plata, un platums pakāpeniski samazināsies pret priekšējiem un aizmugurējiem galiem, un metāla loksnes kreisās un labās malas tiek nodrošinātas ar augšupejoši saliektu atlokiem I., Metāla loksnes priekšējais gals ir nodrošināts ar apaļu caurumu 2, kas atrodas ar arhīvu, kas atrodas 3. Sajūga izpildmehānisma punkts un metāla loksnes vidusdaļa tiek nodrošināta ar taisnstūrveida caurumu 4, lai uzstādītu atbrīvošanas gultni.

Tā kā pašai sajūga izdalīšanās dakšai ir dabiska frekvence, motora ātruma maiņas laikā ir viegli pārklāties ar motora dabisko frekvenci, izraisot rezonansi un izraisot sajūga pedāļa vibrāciju.

Lietderības modeļa saturs

Lietderības modeļa mērķis ir optimizēt sajūga dakšas struktūru, mainīt savu dabisko frekvenci, palielinot režīmu un izvairoties no pārklāšanās ar motora dabisko frekvenci, lai izraisītu rezonansi.

Šī iemesla dēļ pašreizējā lietderības modeļa pieņemtā tehniskā shēma ir šāda: sajūga izdalīšanās dakša, kas ir integrāli veidota plāksnes formas metāla loksne, metāla loksnes vidējā daļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās priekšējo un aizmugurējo galu virzienā, un metāla loksnes kreisās un labās malas ir plati. Both sides are provided with upwardly bent flanges, the front end of the metal sheet is provided with a circular hole for installing the fork support mechanism, and the rear end of the metal sheet is provided with an upwardly arched circular pit as the contact point of the clutch actuator , a rectangular hole is arranged in the middle of the metal sheet for installing the separation bearing, a first mass block and a second mass block are welded on the top surface of the metal sheet, and the Pirmais masas bloks ir metināts apļveida cauruma centrā un starp taisnstūrveida caurumiem, otrā masa tiek metināta starp taisnstūra caurumiem un apļveida bedrēm kreisajā un labajā centrā.

Kā iepriekš minētā šķīduma priekšroku pirmais masas bloks un otrais masas bloks ir gan taisnstūrveida, gan ar vienādu biezumu, attālums starp apļveida caurumu un taisnstūrveida caurumu ir lielāks par attālumu starp taisnstūrveida caurumu un apļveida bedri, un pirmās masas bloka garums ir mazāks par otrās masas garumu, pirmās masas platums ir mazāks nekā otrās masas platums. Diviem masu blokiem ir tāds pats biezums, kas ir ērts materiālu izvēlei, pārstrādei un ražošanai. Divi masu bloki ir gari un īsi, plati un šauri, un kopējā masa ir gandrīz tuvu. Eksperimentālā pārbaude parāda, ka modāla palielināšanas ietekme ir nozīmīgāka.

Lietderības modeļa labvēlīgā ietekme ir šāda: Lai atdalīšanas dakšiņu un dabisko frekvenci nesakrītu, atdalīšanas dakšiņu un dabisko frekvenci nesakrīt, abi masu bloki tiek izvietoti viens priekšā un viens aiz muguras, attiecīgi atrodas abās atdalīšanas gultņa cauruma caurumā divās pusēs. Sānos atdalīšanas dakša palielina režīmu, lai mainītu savu dabisko frekvenci, un tā neatspoguļojas ar motoru, tādējādi izvairoties no sajūga pedāļa nervozitātes.

Detalizēti veidi

Lietderības modelis ir sīkāk aprakstīts:

Lietderības modelis attiecas uz sajūga atdalīšanas dakšiņu, kas ir integrāli veidota plāksnes formas metāla loksne, kas ir simetriska kreisajā un labajā pusē kopumā. Metāla loksnes vidējā daļa ir plaša, un platums pakāpeniski samazinās priekšējo un aizmugurējo galu virzienā. Metāla loksnes kreisās un labās malas ir nodrošinātas ar augšupvērstu atloku. Metāla loksnes priekšējais gals ir aprīkots ar apļveida caurumu 2 dakšas atbalsta mehānisma uzstādīšanai. Loksnes aizmugurējais gals ir aprīkots ar augšupejošu apļveida padziļinājumu 3 kā sajūga izpildmehānisma kontaktpunktu, un metāla loksnes vidū ir ar taisnstūra caurumu 4, lai uzstādītu atbrīvošanas gultni.

Pirmais masas bloks 5 un otrais masas bloks 6 ir metināts uz metāla loksnes augšējās virsmas, un pirmais masas bloks 5 ir centrāli sametināts starp apļveida caurumu 2 un taisnstūra caurumu 4, bet otrais masas bloks 6 ir pa kreisi un pa labi. Tas ir metināts centrā starp taisnstūrveida caurumu 4 un apļveida padziļinājumu 3.

.