Atbrīvošanas dakša SAIC MAXUS V80 C00001660

Produktu zināšanas

sajūga atbrīvošanas dakša

tehniskā joma

Lietderīgais modelis attiecas uz struktūru, kas paredzēta automašīnu dzinēja detaļu pārslēgšanas dakšu atdalīšanai pa vienai.

Fona tehnika

1. attēlā parādītā sajūga atbrīvošanas dakša ir integrāli veidota metāla loksne, metāla loksnes vidusdaļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās virzienā uz priekšējo un aizmugurējo galu, un metāla loksnes kreisajā un labajā pusē ir uz augšu izliekti atloki I., metāla loksnes priekšējā galā ir apaļš caurums 2 dakšas atbalsta mehānisma uzstādīšanai, metāla loksnes aizmugurējā galā ir uz augšu izliekta apaļa bedre 3 kā sajūga izpildmehānisma saskares punkts, un metāla loksnes vidū ir taisnstūrveida caurums 4, ko izmanto atbrīvošanas gultņa uzstādīšanai.

Tā kā pašai sajūga atbrīvošanas dakšai ir sava dabiskā frekvence, mainot motora apgriezienus, tā viegli pārklājas ar motora dabisko frekvenci, izraisot rezonansi un liekot sajūga pedālim vibrēt.

Lietderīgā modeļa saturs

Lietderīgā modeļa mērķis ir optimizēt sajūga dakšas struktūru, mainīt tās dabisko frekvenci, palielinot režīmu, un izvairīties no pārklāšanās ar motora dabisko frekvenci, lai radītu rezonansi.

Šī iemesla dēļ pašreizējā lietderīgā modeļa tehniskā shēma ir šāda: sajūga atbrīvošanas dakša ir integrāli veidota plāksnes formas metāla loksne, metāla loksnes vidusdaļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās virzienā uz priekšējo un aizmugurējo galu, un metāla loksnes kreisā un labā puse ir plata. Abas puses ir aprīkotas ar uz augšu saliektiem atlokiem, metāla loksnes priekšpusē ir apaļš caurums dakšas atbalsta mehānisma uzstādīšanai, un metāla loksnes aizmugurē ir uz augšu izliekta apaļa bedre kā sajūga izpildmehānisma saskares punkts, metāla loksnes vidū ir izvietots taisnstūrveida caurums atdalīšanas gultņa uzstādīšanai, pirmais masas bloks un otrais masas bloks ir sametināti uz metāla loksnes augšējās virsmas, un pirmais masas bloks ir sametināts apļveida cauruma centrā un starp taisnstūrveida caurumiem, otrā masa ir sametināta starp taisnstūrveida caurumiem un apļveida bedrēm kreisajā un labajā centrā.

Kā iepriekš minētā risinājuma priekšroka tiek dota pirmajam masas blokam un otrajam masas blokam, kas abi ir taisnstūrveida un vienāda biezuma, attālums starp apaļo caurumu un taisnstūrveida caurumu ir lielāks nekā attālums starp taisnstūrveida caurumu un apaļo bedri, un pirmā masas bloka garums ir mazāks par otrās masas garumu, pirmās masas platums ir mazāks par otrās masas platumu. Abi masas bloki ir vienāda biezuma, kas ir ērti materiālu izvēlei, apstrādei un ražošanai. Abi masas bloki ir gari un īsi, plati un šauri, un kopējā masa ir gandrīz vienāda. Eksperimentālā pārbaude parāda, ka modālā lieluma palielināšanas ietekme ir nozīmīgāka.

Lietderīgā modeļa labvēlīgā ietekme ir šāda: lai atdalītājdakša un motora pašfrekvences nesakristu, atdalītājdakšas augšpusē tiek pievienoti divi masas bloki, un abi masas bloki ir izvietoti pa vienam priekšā un vienam aizmugurē, attiecīgi atdalīšanas gultņa uzstādīšanas atveres divās pusēs. Sānos atdalītājdakša palielina režīmu, lai mainītu savu pašfrekvences frekvenci, un nerezonē ar motoru, tādējādi novēršot sajūga pedāļa vibrāciju.

Detalizēti veidi

Lietderīgā modeļa apraksts ir sniegts tālāk:

Lietderīgais modelis attiecas uz sajūga atdalīšanas dakšu, kas ir integrāli veidota plāksnes formas metāla loksne, kas kopumā ir simetriska kreisajā un labajā pusē. Metāla loksnes vidusdaļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās virzienā uz priekšējo un aizmugurējo galu. Metāla loksnes kreisajā un labajā pusē ir uz augšu izliekti atloki I. Metāla loksnes priekšējā galā ir apaļš caurums 2 dakšas atbalsta mehānisma uzstādīšanai. Loksnes aizmugurējā galā ir uz augšu izliekts apaļš padziļinājums 3 kā sajūga izpildmehānisma saskares punkts, un metāla loksnes vidū ir taisnstūrveida caurums 4 atbrīvošanas gultņa uzstādīšanai.

Pirmais masas bloks 5 un otrais masas bloks 6 ir piemetināti uz metāla loksnes augšējās virsmas, un pirmais masas bloks 5 ir centrāli piemetināts starp apaļo caurumu 2 un taisnstūrveida caurumu 4, bet otrais masas bloks 6 ir kreisajā un labajā pusē. Tas ir centrāli piemetināts starp taisnstūrveida caurumu 4 un apaļo padziļinājumu 3.

[Pirmā masa 5 un otrā masa 6 ir taisnstūrveida un vienāda biezuma, attālums starp apaļo caurumu 2 un taisnstūrveida caurumu 4 ir lielāks nekā attālums starp taisnstūrveida caurumu 4 un apaļo bedri 3, un pirmās masas 5 garums ir mazāks nekā Otrās masas 6 garums un pirmās masas 5 platums ir mazāks nekā otrās masas 6 platums, kas ir ļoti nozīmīgi modālā efekta palielināšanai.]