Atbrīvošanas dakša priekš SAIC MAXUS V80 C00001660

Zināšanas par produktiem

sajūga atbrīvošanas dakša

tehniskajā jomā

Lietderīgais modelis attiecas uz konstrukciju automašīnu dzinēju daļu pārslēgšanas dakšu atdalīšanai pa vienai.

Fona tehnika

Sajūga atbrīvošanas dakša, kā parādīts 1. attēlā, ir integrēti veidota lokšņu metāla loksne, metāla loksnes vidusdaļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās virzienā uz priekšējo un aizmugurējo galu, un metāla loksnes kreisā un labā puse ir aprīkots ar uz augšu izliektiem atlokiem I., metāla loksnes priekšējais gals ir aprīkots ar apaļu caurumu 2 dakšu atbalsta mehānisma uzstādīšanai, metāla loksnes aizmugurējais gals ir aprīkots ar uz augšu izliektu apļveida bedri 3 kā kontaktpunktu sajūga izpildmehānisms, un metāla loksnes vidū ir taisnstūrveida caurums 4 tiek izmantots, lai uzstādītu atbrīvošanas gultni.

Tā kā pašai sajūga atlaišanas dakšai ir dabiska frekvence, tad dzinēja apgriezienu maiņas laikā tā viegli pārklājas ar dzinēja dabisko frekvenci, izraisot rezonansi un izraisot sajūga pedāļa vibrāciju.

Lietderīgo modeļu saturs

Lietderīgā modeļa mērķis ir optimizēt sajūga dakšas struktūru, mainīt savu dabisko frekvenci, palielinot režīmu, un izvairīties no pārklāšanās ar dzinēja dabisko frekvenci, lai izraisītu rezonansi.

Šī iemesla dēļ pašreizējā lietderības modeļa izmantotā tehniskā shēma ir šāda: sajūga atlaišanas dakša, kas ir integrēti veidota plāksnes formas metāla loksne, metāla loksnes vidusdaļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās uz priekšu un aizmugurējie gali, un metāla loksnes kreisā un labā puse ir platas.Abas puses ir aprīkotas ar uz augšu izliektiem atlokiem, metāla loksnes priekšējais gals ir aprīkots ar apļveida atveri dakšu atbalsta mehānisma uzstādīšanai, bet metāla loksnes aizmugurējā galā ir uz augšu izliekta apļveida bedre kā kontaktpunkts. sajūga izpildmehānisms, metāla loksnes vidū ir izveidots taisnstūrveida caurums atdalīšanas gultņa uzstādīšanai, pirmais masas bloks un otrs masas bloks ir piemetināti uz metāla loksnes augšējās virsmas, un pirmais masas bloks ir metināts apļveida cauruma centrs un starp taisnstūrveida caurumiem otrā masa tiek metināta starp taisnstūra caurumiem un apļveida bedrēm kreisajā un labajā centrā.

Kā priekšroka iepriekšminētajam risinājumam, pirmais masas bloks un otrais masas bloks ir gan taisnstūrveida, gan vienāda biezuma, attālums starp apļveida caurumu un taisnstūrveida caurumu ir lielāks nekā attālums starp taisnstūra caurumu un apļveida bedri, un pirmās masas bloka garums ir mazāks par Otrās masas garums, pirmās masas platums ir mazāks par otrās masas platumu.Abi masas bloki ir vienāda biezuma, kas ir ērti materiālu izvēlei, apstrādei un izgatavošanai.Abi masas bloki ir gari un īsi, plati un šauri, un kopējā masa ir gandrīz tuvu.Eksperimentālā pārbaude liecina, ka modāla palielināšanas efekts ir nozīmīgāks.

Lietderīgā modeļa labvēlīgā ietekme ir šāda: lai atdalīšanas dakša un dzinēja dabiskā frekvence nesakristu, atdalīšanas dakšas augšējā virsmā tiek pievienoti divi masas bloki un divi masas bloki ir sakārtoti pa vienam. priekšā un viens aizmugurē, kas atrodas attiecīgi abās atdalīšanas gultņa uzstādīšanas atveres pusēs.Sānos atdalīšanas dakša palielina režīmu, lai mainītu savu dabisko frekvenci, un tā nerezonē ar dzinēju, tādējādi izvairoties no sajūga pedāļa trīcēšanas.

Detalizēti veidi

Lietderīgais modelis ir sīkāk aprakstīts:

Lietderīgais modelis attiecas uz sajūga atdalīšanas dakšu, kas ir vienoti veidota plātnes formas metāla loksne, kas kopumā ir simetriska pa kreisi un pa labi.Metāla loksnes vidusdaļa ir plata, un platums pakāpeniski samazinās virzienā uz priekšējo un aizmugurējo galu.Metāla loksnes kreisā un labā puse ir aprīkotas ar uz augšu izliektu atloku I. Metāla loksnes priekšējais gals ir aprīkots ar apļveida atveri 2 dakšu atbalsta mehānisma uzstādīšanai.Loksnes aizmugurējais gals ir aprīkots ar uz augšu izliektu apļveida padziļinājumu 3 kā sajūga izpildmehānisma saskares punktu, un metāla loksnes vidus ir aprīkots ar taisnstūrveida caurumu 4 atbrīvošanas gultņa uzstādīšanai.

Pirmais masas bloks 5 un otrs masas bloks 6 ir piemetināti uz metāla loksnes augšējās virsmas, un pirmais masas bloks 5 ir centralizēti metināts starp apļveida caurumu 2 un taisnstūra caurumu 4, un otrais masas bloks 6 ir atstāts. un pareizi.Tas ir metināts centrā starp taisnstūra caurumu 4 un apļveida padziļinājumu 3 .

[Pirmā masa 5 un otrā masa 6 ir taisnstūrveida un vienāda biezuma, attālums starp apļveida caurumu 2 un taisnstūra caurumu 4 ir lielāks par attālumu starp taisnstūra caurumu 4 un apļveida bedri 3, un pirmā masa 5 ir mazāka par Otrās masas 6 garums un pirmās masas 5 platums ir mazāki par otrās masas platumu 6, kas ir ļoti būtiski modālā efekta palielināšanai.