Vai šasijas stingrāki (saites stieņi, augšējie stieņi utt.) ir noderīgi?
Pirmkārt, papildu pastiprinājuma īpašnieks mainīs oriģinālās automašīnas veiktspēju.Tā kā transportlīdzekļa stabilitātes rādītāji ir saistīti ar šo komponentu garumu, biezumu, uzstādīšanas punktu.Papildu pastiprināšana mainīs oriģinālo detaļu īpašības, kā rezultātā mainīsies transportlīdzekļa veiktspēja.Otrs jautājums ir, vai pēc papildu pastiprinātāju pievienošanas transportlīdzekļa veiktspēja kļūs labāka vai sliktāka?Standarta atbilde ir: tas varētu kļūt labāks, tas varētu pasliktināties.Profesionāli cilvēki var kontrolēt veiktspējas attīstību labākā virzienā.Piemēram, viens no mūsu kolēģiem pats nomainīja automašīnu.Viņš zina, kur ir oriģinālā auto vājums un dabiski zina, kā to nostiprināt.Bet, ja jūs nezināt, kāpēc jūs veicat izmaiņas, tad lielāko daļu laika jūs vienkārši veicat izmaiņas, kas nodarīs vairāk ļauna nekā laba!Jūsu iegādātās automašīnas ir pārbaudītas simtiem tūkstošu kilometru garumā, lai pārliecinātos, ka automašīnu lietošanā nav nekādu apdraudējumu.Tā dara inženieris autorūpnīcā.Modificētajām daļām netiek veikta stingra veiktspējas pārbaude un izturības pārbaude, kvalitāte netiek garantēta, ja lietošanas laikā tas saplīs un nokrīt, tas īpašniekam radīs briesmas dzīvībai.Nedomājiet, ka tas ir tikai stiprinošs gabals, salūzis un oriģinālās automašīnas detaļas.Vai kādreiz ir ticis domāts, ka stiprinājuma detaļa salūzīs un iestrēgs zemē, izraisot smagu ceļu satiksmes negadījumu... Rezumējot, pārmontēšana ir riskanta un ekspluatācijai jābūt piesardzīgai.
Tāpēc drošākā un labākā izvēle ir izvēlēties Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD oriģinālās detaļas.Esiet laipni aicināti interesēties.
Atpakaļgaitas radars ir parkošanās drošības palīgierīce, kas sastāv no ultraskaņas sensora (pazīstams kā zonde), kontrollera un displeja, trauksmes signāla (signāltaures vai skaņas signāla) un citām detaļām, kā parādīts 1. attēlā. Ultraskaņas sensors ir ierīces galvenā sastāvdaļa. visa atpakaļgaitas sistēma.Tās funkcija ir nosūtīt un saņemt ultraskaņas viļņus.Tās struktūra ir parādīta 2. attēlā. Pašlaik parasti izmanto zondes darbības frekvenci 40kHz, 48kHz un 58kHz trīs veidu.Vispārīgi runājot, jo augstāka frekvence, jo augstāka jutība, bet noteikšanas leņķa horizontālais un vertikālais virziens ir mazāks, tāpēc parasti izmantojiet 40 kHz zondi.
Astern radars izmanto ultraskaņas attāluma noteikšanas principu.Kad automašīnai tiek ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums, atpakaļgaitas radars automātiski pāriet darba stāvoklī.Kontroliera vadībā uz aizmugurējā bufera uzstādītā zonde sūta ultraskaņas viļņus un ģenerē atbalss signālus, saskaroties ar šķēršļiem.Pēc atbalss signālu saņemšanas no sensora kontrolieris veic datu apstrādi, tādējādi aprēķinot attālumu starp transportlīdzekļa virsbūvi un šķēršļiem un spriežot par šķēršļu novietojumu.
Atpakaļgaitas radara ķēdes sastāva blokshēma, kā parādīts 3. attēlā, MCU (MicroprocessorControlUint), izmantojot plānoto programmas izstrādi, kontrolē atbilstošo elektronisko analogo slēdža piedziņas pārraides ķēdi, darbojas ultraskaņas sensori.Ultraskaņas atbalss signālus apstrādā īpašas uztveršanas, filtrēšanas un pastiprināšanas shēmas, un pēc tam tos nosaka 10 MCU porti.Saņemot pilnas sensora daļas signālu, sistēma ar noteikta algoritma palīdzību iegūst tuvāko attālumu un iedarbina zummeru vai displeja ķēdi, lai atgādinātu vadītājam par tuvāko šķēršļu attālumu un azimutu.
Atpakaļgaitas radara sistēmas galvenā funkcija ir palīdzēt novietot automašīnu stāvvietā, iziet atpakaļgaitā vai pārtraukt darbu, kad relatīvais kustības ātrums pārsniedz noteiktu ātrumu (parasti 5 km/h).
[Padoms] Ultraskaņas vilnis attiecas uz skaņas vilni, kas pārsniedz cilvēka dzirdes diapazonu (virs 20 kHz).Tam ir augstas frekvences, taisnas līnijas izplatīšanās, laba virziena, neliela difrakcija, spēcīga iespiešanās, lēna izplatīšanās ātruma (apmēram 340 m/s) un tā tālāk īpašības.Ultraskaņas viļņi pārvietojas cauri necaurspīdīgām cietām vielām un var iekļūt desmitiem metru dziļumā.Kad ultraskaņa saskaras ar piemaisījumiem vai saskarnēm, tā radīs atstarotus viļņus, kurus var izmantot dziļuma noteikšanai vai diapazona noteikšanai, un tādējādi tos var izveidot par diapazona noteikšanas sistēmu.
