Vai šasijas pastiprinātāji (savienojumu stieņi, augšējie stieņi utt.) ir noderīgi?
Pirmkārt, papildu pastiprinājuma īpašnieks mainīs oriģinālās automašīnas veiktspēju. Jo transportlīdzekļa stabilitātes rādītāji ir saistīti ar šo komponentu garumu, biezumu un sasniedzamo uzstādīšanas punktu. Papildu pastiprinājums mainīs oriģinālo detaļu raksturlielumus, kā rezultātā mainīsies transportlīdzekļa veiktspēja. Otrais jautājums ir, vai pēc papildu pastiprinātāju pievienošanas transportlīdzekļa veiktspēja uzlabosies vai pasliktināsies? Standarta atbilde ir: tā varētu uzlaboties, tā varētu pasliktināties. Profesionāļi var kontrolēt veiktspējas attīstību labākā virzienā. Piemēram, viens no mūsu kolēģiem pats mainīja automašīnu. Viņš zina, kur ir oriģinālās automašīnas vājās vietas, un, protams, zina, kā to stiprināt. Bet, ja jūs nezināt, kāpēc veicat izmaiņas, tad lielākoties jūs vienkārši veicat izmaiņas, kas nodarīs vairāk ļauna nekā laba! Jūsu iegādātās automašīnas ir pārbaudītas simtiem tūkstošu kilometru, lai nodrošinātu, ka automašīnu lietošanā nav nekādu briesmu. To dara inženieris automašīnu rūpnīcā. Modificētās detaļas nav izgājušas stingras veiktspējas un izturības pārbaudes, kvalitāte netiek garantēta, ja lietošanas laikā tās saplīst un nokrīt, tas apdraud īpašnieka dzīvību. Nedomājiet, ka šī ir tikai pastiprinoša detaļa, kas salauzta un ir oriģinālās automašīnas detaļas. Vai ir kādreiz padomāts, ka stiprinājuma detaļa var salūzt un iestrēgt zemē, izraisot nopietnu satiksmes negadījumu... Rezumējot, atkārtota uzstādīšana ir riskanta, un darbība jāveic piesardzīgi.
Tāpēc drošākā un labākā izvēle ir izvēlēties oriģinālās Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. rezerves daļas. Jūs esat laipni aicināti sazināties.
Atpakaļgaitas radars ir stāvvietas drošības palīgierīce, kas sastāv no ultraskaņas sensora (pazīstams kā zonde), kontroliera un displeja, trauksmes signāla (signāla vai skaņas signāla) un citām daļām, kā parādīts 1. attēlā. Ultraskaņas sensors ir visas atpakaļgaitas sistēmas galvenā sastāvdaļa. Tā funkcija ir sūtīt un uztvert ultraskaņas viļņus. Tā struktūra ir parādīta 2. attēlā. Pašlaik parasti tiek izmantotas trīs veidu zondes darbības frekvences: 40 kHz, 48 kHz un 58 kHz. Vispārīgi runājot, jo augstāka frekvence, jo augstāka jutība, bet noteikšanas leņķa horizontālais un vertikālais virziens ir mazāks, tāpēc parasti tiek izmantota 40 kHz zonde.
Atpakaļgaitas radars darbojas pēc ultraskaņas diapazona noteikšanas principa. Kad transportlīdzeklis ieslēdz atpakaļgaitas pārnesumu, atpakaļgaitas radars automātiski pārslēdzas darba režīmā. Vadības ierīces vadībā uz aizmugurējā bampera uzstādītā zonde sūta ultraskaņas viļņus un ģenerē atbalss signālus, saskaroties ar šķēršļiem. Pēc atbalss signālu saņemšanas no sensora vadības ierīce veic datu apstrādi, tādējādi aprēķinot attālumu starp transportlīdzekļa virsbūvi un šķēršļiem un nosakot šķēršļu atrašanās vietu.
Atpakaļgaitas radara shēmas blokshēma, kā parādīta 3. attēlā, MCU (MicroprocessorControlUint) ar plānotās programmas palīdzību kontrolē atbilstošo elektronisko analogo slēdžu piedziņas pārraides ķēdi, darbojas ultraskaņas sensori. Ultraskaņas atbalss signālus apstrādā īpašas uztveršanas, filtrēšanas un pastiprināšanas ķēdes, un pēc tam tos uztver MCU 10 porti. Saņemot pilnu sensora signālu, sistēma, izmantojot īpašu algoritmu, nosaka tuvāko attālumu un darbina skaņas signālu vai displeja ķēdi, lai atgādinātu vadītājam par tuvākā šķēršļa attālumu un azimutu.
Atpakaļgaitas radara sistēmas galvenā funkcija ir palīdzēt novietot automašīnu stāvvietā, izslēgt atpakaļgaitas pārnesumu vai pārtraukt darbību, ja relatīvais kustības ātrums pārsniedz noteiktu ātrumu (parasti 5 km/h).
[Padoms] Ultraskaņas vilnis ir skaņas vilnis, kas pārsniedz cilvēka dzirdes diapazonu (virs 20 kHz). Tam piemīt augstas frekvences, taisnas līnijas izplatīšanās, laba virzība, maza difrakcija, spēcīga iespiešanās spēja, lēns izplatīšanās ātrums (apmēram 340 m/s) un tamlīdzīgi raksturlielumi. Ultraskaņas viļņi pārvietojas cauri necaurspīdīgām cietvielām un var iekļūt desmitiem metru dziļumā. Kad ultraskaņa sastopas ar piemaisījumiem vai saskarnēm, tā rada atstarotus viļņus, kurus var izmantot dziļuma noteikšanai vai diapazona mērīšanai, un tādējādi tos var pārveidot par diapazona mērīšanas sistēmu.
