Kas ir automašīnas drošības spilvena matu atspere
Drošības spilvena atspere tiek izmantota, lai savienotu galveno drošības spilvenu (to, kas atrodas uz stūres) ar drošības spilvena elektroinstalāciju. Patiesībā tā ir tikai daļa no elektroinstalācijas. Tās funkcija ir tāda, ka automašīnas sadursmes gadījumā drošības spilvenu sistēma ļoti efektīvi aizsargā vadītāja un pasažieru drošību.
Kad automašīna ir iesaistīta sadursmē, drošības spilvenu sistēma ir ļoti efektīva vadītāja un pasažieru drošības aizsardzībā.
Drošības spilvenu sistēma parasti ir viena drošības spilvenu sistēma stūrei vai divu drošības spilvenu sistēma. Transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar diviem drošības spilveniem un drošības jostu spriegotājiem, sadursmes gadījumā vienlaikus darbojas gan drošības spilveni, gan drošības jostu spriegotāji neatkarīgi no ātruma. Tas noved pie drošības spilvenu enerģijas zudumiem sadursmēs ar mazu ātrumu un ievērojami palielina apkopes izmaksas.
Divkāršās darbības drošības spilvenu sistēma, pamatojoties uz automašīnas ātrumu un paātrinājumu, sadursmes gadījumā var automātiski izvēlēties, vai izmantot tikai drošības jostu spriegotāju vai gan drošības jostu spriegotāju, gan dubultos drošības spilvenus. Tādā veidā, ja notiek sadursme ar mazu ātrumu, sistēma izmanto tikai drošības jostas, lai nodrošinātu pietiekamu aizsardzību vadītāja un pasažieru drošībai, neizšķērdējot drošības spilvenu enerģiju. Ja sadursme notiek ar ātrumu, kas pārsniedz 30 km/h, gan drošības josta, gan drošības spilvens darbosies vienlaicīgi, lai aizsargātu vadītāja un pasažieru drošību.
Kad automašīna ir iesaistīta frontālā sadursmē, drošības spilvenu vadības sistēma nosaka trieciena spēku
Kad palēninājums pārsniedz iestatīto vērtību, drošības spilvena dators nekavējoties pieslēdz elektriskās sprādziena caurules ķēdi piepūšanas elementā, aizdedzina aizdedzes vidi elektriskās sprādziena caurules iekšpusē, un liesma aizdedzina aizdedzes pulveri un gāzes ģeneratoru, radot lielu daudzumu gāzes pie 0. 3 sekunžu laikā drošības spilvens piepūšas, izraisot tā strauju izplešanos, izlaužoties cauri dekoratīvajai pārsega plāksnei uz stūres un izspiežoties vadītāja un pasažieru virzienā, piespiežot viņu galvas un krūtis pie ar gāzi pildītā drošības spilvena, lai mīkstinātu triecienu uz viņiem. Pēc tam drošības spilvenā esošā gāze tiek atbrīvota.
Drošības spilveni var vienmērīgi sadalīt trieciena spēku pa galvu un krūtīm, novēršot ievainojamā pasažiera ķermeņa tiešu sadursmi ar transportlīdzekļa virsbūvi un ievērojami samazinot traumu iespējamību. Drošības spilveni patiešām var efektīvi aizsargāt pasažierus frontāla trieciena gadījumā. Pat ja drošības jostas nav piesprādzētas, pretsadursmes drošības spilveni joprojām ir pietiekami, lai efektīvi samazinātu traumas. Saskaņā ar statistiku, ja transportlīdzeklis, kas aprīkots ar drošības spilveniem, nonāk frontālā sadursmē, pasažieru traumu pakāpe var samazināties līdz pat 64%, un pat 80% pasažieru nav piesprādzējušies. Kas attiecas uz sadursmēm no sānu un aizmugurējiem sēdekļiem, tās joprojām ir atkarīgas no drošības jostu funkcijas.
Turklāt drošības spilvena tilpums, tam pārsprāgstot, ir aptuveni tikai 130 decibeli, kas ir diapazonā, ko cilvēka ķermenis var panest. 78% no drošības spilvenā esošās gāzes ir slāpeklis, kas ir ļoti stabils, netoksisks un nekaitīgs cilvēka ķermenim. Izplūstošais pulveris ir eļļošanas pulveris, kas neļauj drošības spilvenam salipt, kad tas ir salocīts, un ir nekaitīgs cilvēka ķermenim.
Viss ir divvirzienu zobens, un arī drošības spilveniem ir sava bīstamā puse. Ir aprēķināts, ka, ja automašīna brauc ar ātrumu 60 kilometri stundā, pēkšņa trieciena rezultātā transportlīdzeklis apstājas 0,2 sekunžu laikā, un drošības spilvens atveras ar ātrumu aptuveni 300 kilometri stundā. Iegūtais trieciena spēks ir aptuveni 180 kilogrami, ko ir grūti izturēt cilvēka ķermeņa neaizsargātākajām daļām, piemēram, galvai un kaklam. Tāpēc, ja drošības spilvena atvēršanās leņķis un spēks ir nedaudz atšķirīgi, tas var izraisīt "traģēdiju".
Transportlīdzekļa darbības laikā trīs sensori nepārtraukti ievada informāciju par ātruma izmaiņām elektroniskajā kontrollerī. Elektroniskais kontrolleris pastāvīgi aprēķina, analizē, salīdzina un novērtē, un vienmēr ir gatavs dot norādījumus. Kad transportlīdzekļa ātrums ir mazāks par 30 km/h un notiek sadursme, priekšējais sensors un drošības sensors, kas savienoti virknē, vienlaikus ievada sadursmes signālu elektroniskajā kontrollerī un dod komandu detonēt drošības jostu spriegotāja elektrisko detonatoru. Tomēr centrālā sensora sūtītais signāls nevar dot iespēju elektroniskajam kontrollerim dot komandu detonēt drošības spilvena elektrisko detonatoru. Tāpēc maza ātruma (ar nelielu palēninājumu) sadursmes laikā, ja vien spriegotājs pavelk drošības jostu atpakaļ, tas ir pietiekami, lai pasargātu vadītāju un pasažierus no sadursmes uz priekšu.
Liela ātruma (ar ievērojamu palēninājumu) trieciena gadījumā gan priekšējais sensors, gan centrālais sensors vienlaikus nosūta trieciena signālus elektroniskajam kontrollerim. Pēc ātras novērtēšanas elektroniskais kontrolleris dod norādījumu vienlaikus detonēt kreisā un labā spriegotāju un divu drošības spilvenu elektriskos detonatorus. Kamēr drošības josta tiek pievilkta atpakaļ, abi drošības spilveni atveras vienlaicīgi, absorbējot vadītāja un pasažieru ievērojamā palēninājuma radīto trieciena enerģiju un efektīvi aizsargājot viņu drošību.
Kad automašīna saduras ar priekšā esošu fiksētu objektu, jo ātrāk automašīna brauc, jo lielāks būs palēninājums un jo lielāku spēku uztvers sensors. Ja priekšējā sensora un centrālā sensora iepriekš iestatītie spēki ir sadalīti augšējā un apakšējā robežvērtībā, tas ir, priekšējā sensora iepriekš iestatītais trieciena ātrums ir mazāks par apakšējo robežvērtību 30 km/h, un atbilstošā drošības sensora iepriekš iestatītā vērtība ir arī apakšējā robežvērtība, tad, kad transportlīdzeklis piedzīvo triecienu ar mazu ātrumu, elektroniskais kontrolieris iedarbinās tikai drošības jostu spriegotāju. Ja centrālā sensora iepriekš iestatītā vērtība ir augšējā robežvērtība, tad, kad automašīna saduras ar lielu ātrumu, priekšējais sensors, centrālais sensors un drošības sensors vienlaikus nosūta sadursmes signālu elektroniskajam kontrolierim. Pēc tam elektroniskais kontrolieris detonē visus elektriskos detonatorus, izraisot drošības jostu nospriegošanos un drošības spilvenu atvēršanos.
No sadursmes brīža, sensora nosūtītā signāla brīža līdz regulatora lēmumam detonēt elektrisko detonatoru, paiet aptuveni 10 ms. Pēc detonācijas gāzes ģenerators saražoja lielu daudzumu slāpekļa, kas ātri piepūta drošības spilvenu. No sadursmes brīža līdz drošības spilvena izveidošanai un pēc tam drošības jostas pievilkšanai viss process aizņem 30 līdz 35 milisekundes. Tāpēc drošības spilvenu sistēmas aizsargājošā iedarbība ir ļoti laba.
Kad drošības spilvens detonē, tajā ieplūst liels daudzums gāzes, palielinot tā spiedienu, kas neveicina trieciena enerģijas absorbēšanu. Tāpēc drošības spilvena aizmugurē ir divi gāzes izlādes caurumi spiediena samazināšanai, kas ir noderīgi vadītāja un pasažieru drošībai.
Kā transportlīdzekļu virsbūvju pasīvās drošības palīgkonfigurācija tā arvien vairāk piesaista cilvēku uzmanību. Kad automašīna saduras ar šķērsli, to sauc par pirmo sadursmi. Kad pasažieris saduras ar iekšējo komponentu, to sauc par otro sadursmi. Drošības spilvens pēc pirmās sadursmes un pirms otrās sadursmes ātri atver ar gāzi pildītu spilvenu, izraisot pasažiera "piezemēšanos uz spilvena" inerces dēļ kustības laikā, tādējādi mazinot triecienu uz pasažieri un absorbējot sadursmes enerģiju, samazinot pasažiera ievainojumu pakāpi.
Drošības spilveni ir strauji attīstījušies, un to cenas ir ievērojami samazinājušās. Arī automašīnas, kas aprīkotas ar drošības spilveniem, ir attīstījušās no vidējas un augstas klases sedaniem uz vidējas un zemas klases automašīnām. Tikmēr dažas automašīnas ir aprīkotas ar pasažieru drošības spilveniem (t. i., ar divu drošības spilvenu specifikācijām) priekšējos sēdekļos. Pasažieru drošības spilveni ir līdzīgi tiem, ko izmanto vadītāji, izņemot to, ka tie ir lielāki un tiem nepieciešams vairāk gāzes. Kopš 20. gs. deviņdesmitajiem gadiem drošības spilvenu drošības rādītāji ir plaši atzīti cilvēku vidū, un tie tiek uzskatīti par modernu un augstas klases drošības ierīci. Izpratne par drošības spilvenu darbības principu un piesardzības pasākumiem ir ļoti svarīga, lai labāk aizsargātu sevi. Tomēr autovadītājiem droša braukšana ir pirmajā vietā, ko nevar aizstāt neviena moderna drošības ierīce.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
