Aizmugurējās ass skaidrojums un remonta un ekspluatācijas instrukcija.
Aizmugurējā ass ir transportlīdzekļa spēka pārvada aizmugurējās piedziņas vārpstas sastāvdaļa. Tā sastāv no diviem pusasīm un var īstenot pusass diferenciāļa kustību. Vienlaikus tā kalpo arī riteņa atbalstam un aizmugurējā riteņa ierīces savienošanai. Ja transportlīdzeklis ir ar priekšējo piedziņu, tad aizmugurējā ass ir tikai papildu tilts, kas pilda tikai gultņa lomu. Ja priekšējā ass nav piedziņas ass, tad aizmugurējā ass ir piedziņas ass, šoreiz papildus gultņa lomai tā pilda arī piedziņas un palēninājuma, kā arī diferenciāļa lomu. Ja tā ir pilnpiedziņa, parasti aizmugurējās ass priekšā ir arī pārsūtīšanas kārba. Aizmugurējā ass ir sadalīta integrētajā asī un pusasī. Integrālais tilts ir aprīkots ar neatkarīgu piekari, piemēram, plākšņu atsperu piekari, un pusass ir aprīkots ar neatkarīgu piekari, piemēram, Makfersona piekari.
Darbības princips
Dzinējs nodod jaudu pārnesumkārbai, kas tiek pārslēgta uz aizmugurējās ass zobratu disku. Diferenciālis ir vesels, iekšpusē ir: Augšējā šķērskolonnas vidū ir mazas zobu plāksnes ar diviem asteroīdu zobratiem [spēlē pagrieziena ātruma regulēšanu], diferenciālis ir novietots vertikāli, abās pusēs ir divi mazi apaļi caurumi, augšpusē ir bīdāmās atslēgas, mēs bieži sakām, ka puskolonna ir ievietota šajā, iet taisni, kad šķērskolonna nekustas, kad šķērskolonna kustas, lai regulētu riepu ātrumu abās pusēs, lai uzlabotu automašīnas manevrētspēju līkumos!
Jiefang kravas automašīnas aizmugurējā ass ir piedziņas ass, un tās galvenā loma ir:
(1). Dzinējs tiek izvadīts, jauda no sajūga, pārnesumkārbas un transmisijas vārpstas tiek pārraidīta caur reduktoru, tā rezultātā samazinās tā ātrums, palielinās griezes moments un griezes moments tiek pārraidīts uz piedziņas riteni caur pusvārpstu;
(2). Noturēt automašīnas aizmugurējās ass slodzi;
(3). Ceļa virsmas reakcijas spēks un griezes moments tiek pārnesti uz rāmi caur lokšņu atsperi;
(4). Kad automašīna darbojas, aizmugurējo riteņu bremze pilda galveno bremzēšanas lomu, un, kad automašīna ir novietota stāvvietā, aizmugurējo riteņu bremze veido stāvbremzi.
apkope
Transportlīdzekļu lietošanas laikā bieži jānotīra ventilācijas aizbāžņa netīrumi un putekļi uz aizmugurējās ass korpusa, un apkopes laikā ik pēc 3000 km jānoņem tīrīšana un bagarēšana, lai nodrošinātu vienmērīgu elpceļu darbību, tādējādi izvairoties no spiediena palielināšanās elpceļu korpusā, ko izraisa elpceļu aizsprostojums un eļļas noplūde savienojuma virsmā un eļļas blīvējumā. Pārbaudiet smēreļļas līmeni un kvalitāti, ja nepieciešams, pievienojiet vai nomainiet. Pārnesumu eļļa jānomaina, kad jaunā lokomotīve tiek apkalpota 12000 km attālumā, un apkopes laikā ik pēc 24000 km jāpārbauda eļļas kvalitāte, piemēram, krāsas izmaiņas un retināšana, un jānomaina jaunā eļļa. Lietojot aukstā laikā, ziemas smēreļļa jāmaina. Braucot aptuveni 80000 km apkopes laikā, jāizjauc galvenais reduktors un diferenciāļa mezgls, jātīra ass korpusa iekšējā dobums, katras daļas uzgriežņi jāpievelk atbilstoši norādītajam griezes momentam, kā arī jāpielāgo katras zobrata daļas atstarpe un zobu virsmas saskares nospiedums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS autodaļas laipni lūgtas iegādāties.
