Mainīga spēka spriegotājs
1. Maza virzuļa augstspiediena eļļas kameras piepildīšanas ātrums ir liels, var izvēlēties nelielu priekšslodzi, zemu stingrības virzuļa atsperi (parasti projektējot virzuļa atsperi, jāņem vērā zemākais eļļas spiediens, ķēdes nodiluma robežstāvoklis, parasts viena virzuļa spriegotājs, lai nodrošinātu atbalsta efektu lielā ātrumā, parasti izvēlas lielāku virzuļa diametru. Tas apgrūtinās dzinēja iedarbināšanas procesu, spriegotājam ir grūti ātri radīt spiedienu, lai radītu hidraulisko slāpēšanas spēku, nepieciešams lielāks atsperes spēks iepriekšējai pievilkšanai, mazs virzulis var samazināt virzuļa atsperes priekšslodzi un stingrību. Parastā spriegotāja virzuļa atsperes priekšslodzes spēks ir 30–40 N, VFT mazā virzuļa atsperes priekšslodzes spēks ir 2–4 N, bet lielās virzuļa atsperes priekšslodzes spēks ir 7–10 N, un uzlabojums ir acīmredzams.
2, lielais virzuļa balsts ir stabils, spēcīga vibrācijas absorbcijas spēja, var tikt galā ar lielu ātrumu un lieliem stimulēšanas apstākļiem;
3. Pretvārsts ar lielu virzuļa galviņu var efektīvi ierobežot maksimālo virzuļa spēka līmeni un samazināt ķēdes spēku.
Rezumējot, VFT ir gan zivju, gan lāču PAWS optimizācijas risinājuma kombinācija, no vienas puses, lai izmantotu mazā virzuļa ātro reakciju, no otras puses, sistēmai ir lielu virzuļu izmantošanas stabilitāte. Savā ziņā VFT realizē darba dalīšanu starp abiem virzuļiem, un atsperes spēka regulēšana ir pilnībā balstīta uz mazā virzuļa un atsperes tapas struktūru, tāpēc BorgWarner inženieri skaidro, ka šāda veida spriegotāju sauc par mainīga spēka spriegotāju: divas atsevišķas neatkarīgas kameras, lai kontrolētu mainīgo atsperes spēku un hidraulisko spēku.
Saskaņā ar darbības principu nav grūti noteikt VFT slāpēšanas raksturlīknes formu. Šķidruma spiediena izkraušanas laikā atiestatīšanas sadaļā zemas priekšslodzes atsperes shēmas atgriezeniskās saites spēks ir tuvāk nulles līnijai; saspiešanas sākuma posmā mazais virzulis reaģē ātri, un atgriezeniskās saites spēks strauji pieaug. Saspiešanas procesa laikā abi virzuļi vienlaikus izvada eļļu, šķidruma spiediens pārklājas, un slīpums ir stāvs. Maksimālo atgriezeniskās saites spēku kontrolē spiediena samazināšanas vārsts, lai nodrošinātu, ka laika noteikšanas sistēmas ķēdes spēks atrodas noguruma robežas drošības līmenī. Pateicoties ātrai reaģēšanai, VFT var sasniegt lielu izliektu laukumu ar nelielu atgriezeniskās saites spēku, un slāpēšanas raksturlielumi ir tuvāki ideālajam stāvoklim.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
