Šoka absorbētāja montāža.
Trieciena absorbētāja montāžu veido amortizators, apakšējais atsperes spilventiņš, putekļu apvalks, atspere, amortizatora spilventiņš, augšējais atsperes spilventiņš, atsperes sēdeklis, gultnis, augšējā līme un uzgrieznis. Trieciena absorbētāja montāža ir sadalīta četrās daļās: priekšpusē, priekšā, labajā pusē, aizmugurē un aizmugurē pa labi. Atbalsta luktura pozīcija katras amortizatora trieciena daļas apakšā (leņķis, kas savienots ar bremžu disku) ir atšķirīgs. Tāpēc, izvēloties amortizatora amortizatoru, ir jāidentificē, kura trieciena absorbētāja montāžas daļa. Lielākā daļa priekšējā samazināšanas tirgū ir amortizatora montāža, un aizmugures samazināšana joprojām ir parasts amortizators.
Atšķiras no amortizatoriem
1.
Atšķirīgs sastāvs
Šoka absorbētājs ir tikai daļa no amortizatora montāžas; Trieciena absorbētāja montāža sastāv no amortizatora, apakšējā atsperes spilventiņa, putekļu apvalka, atsperes, amortizatora spilventiņa, augšējā atsperes spilventiņa, atsperes sēdekļa, gultņa, augšējā gumijas un uzgriežņa. [2]
2. Aizvietošanas grūtības ir atšķirīgas
Neatkarīgā amortizatora nomaiņu ir grūti darbināt, prasot profesionālu aprīkojumu un tehniķus, un riska faktors ir liels; Trieciena absorbētāja komplektu viegli aizstāj tikai ar dažām skrūvēm.
3. cenu starpība
Atsevišķas šoka absorbētāja komplekta daļas ir dārgas atsevišķi nomainīt; Trieciena absorbētāja montāža, kas satur visus amortizatora sistēmas komponentus, ir lētāka nekā visu amortizatora komponentu aizstāšana.
4. Dažādas funkcijas
Atsevišķam amortizatoram ir tikai šoka absorbcijas funkcija; Arī šoka absorbētāja montāžai ir suspensijas staba loma balstiekārtas sistēmā.
Darba princips
Trieciena absorbētāja montāža galvenokārt tiek izmantota, lai nomāktu triecienu, kad atsperes atsitās pēc trieciena un ceļa virsmas trieciena, kā arī pretstatītu kloķvārpstas virzīto vibrāciju (tas ir, kloķvārpstas, kas vērsta zem cilindra aizdedzes trieciena spēka, parādība).
Lai uzlabotu automašīnas brauciena ērtības, amortizatori tiek uzstādīti paralēli elastīgajām komponentiem balstiekārtas sistēmā. Lai mazinātu vibrāciju, hidrauliskos šoka absorbētājus parasti izmanto amortizatora sistēmā. Darba princips ir tāds, ka tad, kad vibrācija ietekmē relatīvo kustību starp rāmi (vai ķermeni) un asi, šoka absorbētāja virzulis pārvietojas augšup un lejup. Eļļa trieciena absorbētājā dobumā atkārtoti plūst no viena dobuma caur dažādām porām citā dobumā.
Trieciena absorbētāja struktūra ir virzuļa stienis ar virzuli, kas ievietots mucā, kas ir piepildīta ar eļļu. Virzulis ir droseļvārsta caurums, lai eļļa abās telpas daļās, kas atdalītas ar virzuli, varētu papildināt viena otru. Slāpēšana tiek ražota, kad viskozā eļļa iziet cauri droseļvārsta caurumam, jo mazāks droseļvārsta caurums, jo lielāks ir slāpēšanas spēks, jo lielāka ir eļļas viskozitāte, jo lielāks ir slāpēšanas spēks. Ja droseļvārsta cauruma izmērs nav mainīts, kad amortizators darbojas ar lielu ātrumu, pārmērīga slāpēšana ietekmēs trieciena absorbciju. [1]
Šoka absorbētājam un elastīgajam elementam ir šoka mazināšanas un trieciena absorbcijas uzdevums, pārāk liels slāpēšanas spēks padarīs balstiekārtas elastību pasliktināties un pat padarīt trieciena absorbētāju bojātu. Tāpēc ir jāpielāgo pretruna starp elastīgo elementu un amortizatoru.
(1) Kompresijas gājienā (ass un rāmis ir tuvu viens otram) trieciena absorbētāja amortizācijas spēks ir mazs, lai pilnībā spēlētu elastīgo elementu elastīgajai lomai un mazinātu triecienu. Šajā laikā galvenā loma ir elastīgajam elementam.
(2) Piekares stiepšanās ceļojumā (ass un rāmis ir tālu viens no otra), amortizatora amortizatora slāpēšanas spēkam jābūt lielam, un trieciena absorbcijai jābūt straujai.
(3) Ja relatīvais ātrums starp asi (vai riteni) un ass ir pārāk liels, šoka absorbētājam ir nepieciešams automātiski palielināt šķidruma plūsmu, lai slāpēšanas spēks vienmēr tiktu turēts noteiktā robežā, lai izvairītos no pārmērīgas trieciena slodzes.
Produktu darbība
Trieciena absorbētāja mezgls izmanto šķidrumu, lai pārveidotu pavasara elastīgo enerģiju siltuma enerģijā, tā ka visdrošākā ir transportlīdzekļu kustības konverģence, lai novērstu vibrāciju, ko rada ceļš, lai uzlabotu braukšanas stabilitāti un radītu vadītājam komforta un stabilitātes sajūtu. [2]
1. Braukšanas laikā kavē vibrāciju, kas pārnesta uz ķermeni, lai uzlabotu brauciena komfortu
Buffer Impact, kas tiek paziņots vadītājam un pasažieriem, lai uzlabotu braukšanas komfortu un samazinātu nogurumu; Aizsargāt piekrauto kravu; Pagarināt ķermeņa dzīvi un novērst pavasara bojājumus.
2. Aizturiet straujo riteņa vibrāciju, braucot, neļaujiet riepai iziet no ceļa un uzlabot vingrinājumu stabilitāti
Uzlabojiet braukšanas stabilitāti un pielāgošanu, efektīvi pārsūtiet motora deflantācijas spiedienu uz zemi, lai ietaupītu degvielas izmaksas, uzlabotu bremzēšanas efektu, pagarinātu katras automašīnas ķermeņa daļas kalpošanas laiku un ietaupītu automašīnas uzturēšanas izmaksas.
Kļūdu pārbaudes metode
Trieciena absorbētāja montāža ir neaizsargāta daļa automašīnas lietošanā, trieciena absorbētāja eļļas noplūde, gumijas bojājumi utt., Tieši ietekmēs automašīnas gludumu un citu daļu dzīvi, tāpēc mums vajadzētu padarīt amortizatoru bieži labā darba stāvoklī. Šoka absorbētāju var pārbaudīt šādos veidos:
1.
Pagatavojiet automašīnas apstāšanos pēc 10 km vadīšanas uz ceļa ar sliktiem ceļa apstākļiem un ar roku pieskarieties šoka absorbētājam. Ja tas nav pietiekami karsts, tas norāda, ka amortizatora iekšpusē nav izturības un amortizators nedarbojas. Ja apvalks ir karsts, tas ir eļļas trūkums amortizatora iekšpusē. Abos gadījumos nekavējoties jāmaina jaunie amortizatori.
2.
Smagi nospiediet buferi un pēc tam atlaidiet, ja automašīnai ir no 2 līdz 3 lēcieni, tas nozīmē, ka amortizators darbojas labi.
3.
Kad automašīna lēnām brauc un bremzē ārkārtas situācijā, ja automašīnas vibrācija ir smagāka, tas norāda, ka ir problēmas ar amortizatoru.
4.
Noņemiet trieciena absorbētāju vertikāli un savienojuma gredzena apakšējo galu, kas piestiprināts uz knaibēm, vairākas reizes velciet spiediena slāpēšanas stieni, šajā laikā vajadzētu būt stabilai pretestībai, uz augšu (reģenerācijas) pretestībai jābūt lielākai nekā pretestībai pret lejupejošo spiedienu, piemēram, nestabilām vai nav izturīgas, var būt trieciena absorbētāja iekšējā naftas vai vārsta daļa, kas bojātas, ir jāremontē vai nomaiņas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
