No kāda materiāla ir izgatavota automašīnas aizmugurējā ass un kā tā tiek metināta?
Aizmugurējās ass materiāls un metināšanas metode ievērojami atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa modeļa, mērķa (piemēram, smagās kravas automašīnas vai vieglās automašīnas) un detaļu funkcijām. To galvenokārt iedala divās kategorijās: lietie ass korpusi un štancēti metinātie ass korpusi. Attiecīgi atšķiras arī materiāli un metināšanas procesi.
Aizmugurējās ass galvenie materiāli
Transportlīdzekļa aizmugurējā ass nav izgatavota no viena materiāla, bet gan no vairākām sastāvdaļām. Galvenie materiāli ir:
Lietais tērauds: plaši izmanto smago kravas automašīnu un komerctransporta aizmugurējo asu korpusos, tam ir augsta izturība, augsta stingrība un laba nestspēja. Pašlaik tas ir galvenais tirgus produkts. Piemēram, daudzu kravas automašīnu aizmugurējo asu korpusos tiek izmantots ZG45 un citi lietie tērauda materiāli.
Kaļamais čuguns/sfēriskais grafīta čuguns: bieži izmanto asu korpusu liešanai, tam ir zemākas izmaksas un laba triecienu absorbcija, taču tā izturība un plaisāšanas izturība ir zemāka nekā lietajam tēraudam. To parasti var redzēt dažos vidējas un zemas klases modeļos vai specifiskās sastāvdaļās.
Leģētais tērauds/augstas stiprības tērauds: Izmanto štancēto metināto ass korpusu un pusvārpstas uzmavu augšējiem un apakšējiem apvalkiem, piemēram, 16Mn, 40MnB, Q345 utt., tam ir laba metināmība un izturība.
Alumīnija sakausējums: Arvien vairāk tiek izmantots augstas klases vieglajās automašīnās un vieglajos modeļos. Piemēram, Mercedes-Benz GLE450 aizmugurējā asī tiek izmantots alumīnija sakausējums, kam ir tādas priekšrocības kā mazs svars, izturība pret koroziju un laba siltuma izkliede, taču metināšanas procesam ir nepieciešami augsti standarti.
Īpašas bezšuvju tērauda caurules: tiek izmantotas integrētiem piedziņas asu korpusiem, tās ir izgatavotas no īpaša tērauda ar stiepes izturību līdz 680 MPa un tecēšanas robežu 550 MPa, izmantojot aukstās izplešanās formēšanu, bez metinājuma šuvēm, un tām ir izcila veiktspēja.
Zobratu materiāli: Planētu zobrati, pusvārpstas zobrati u. c. aizmugurējās ass iekšpusē parasti tiek izgatavoti no 20CrMnTi un citiem carburizētiem leģētajiem tēraudiem, lai nodrošinātu nodilumizturību un triecienizturību.
Aizmugurējās ass metināšanas metode
Aizmugurējās ass metināšanai ir jāizvēlas īpaši metināšanas materiāli un procesi atkarībā no materiāla. Galvenais ir spēja pretoties plaisāšanai un atbilstoša izturība:
Lietā tērauda aizmugurējās ass korpusa metināšana:
Ieteicamie metināšanas materiāli: WEWELDING600 leģētā tērauda metināšanas stieņi ar maksimālo stiepes izturību līdz 860 MPa un augstu pagarinājumu, kas īpaši paredzēti augstas spriedzes lietā tērauda detaļām, kas var efektīvi novērst metinājuma plaisāšanu.
Papildu metināšanas materiāli: J506 metināšanas stieņus (E5016) var izmantot nekritiskām detaļām vai pagaidu remontam, taču pastāv metinājuma plaisāšanas risks, un tie nav ieteicami svarīgām slodzi nesošām detaļām.
Metināšanas metode: Ir nepieciešams notīrīt eļļas traipus, veidot slīpumus, kontrolēt siltuma padevi, izvairīties no atkārtotas metināšanas un, ja nepieciešams, veikt iepriekšēju uzsildīšanu un lēnu dzesēšanu.
Čuguna aizmugurējās ass korpusa metināšana (retāk sastopama, galvenokārt novērojama vecākos modeļos vai traktoros):
Ieteicamie metināšanas materiāli: WEWELDING777 čuguna metināšanas stieņi, izmantojot aukstās metināšanas tehnoloģiju, nav nepieciešama iepriekšēja uzsildīšana, un plaisu izturība ir lieliska, tā ir vēlamā izvēle čuguna detaļu remontam.
Piesardzības pasākumi: Parastās metināšanas stieņi ir pakļauti trauslu plaisāšanu riskam, čuguna detaļas nav piemērotas atkārtotai metināšanai, pretējā gadījumā tās ir pakļautas "metināšanas atteicei".
Štancēta metinājuma ass korpusa (tērauda plākšņu) metināšana:
Galvenokārt izmanto gāzes aizsardzības metināšanu (MIG/MAG) vai manuālo loka metināšanu, metināšanas materiāli atbilst pamatmateriālam, piemēram, ER70S-6 metināšanas stieple vai J507 metināšanas stieņi.
Savienojumā starp pusvārpstas uzmavu un ass korpusu bieži tiek izmantota aizbāžņu metināšana, lai uzlabotu savienojuma izturību.
Alumīnija sakausējuma aizmugurējās ass metināšana:
Nepieciešamas īpašas alumīnija metināšanas stieples (piemēram, ER4043 vai ER5356) un TIG metināšanas process.
Pirms metināšanas oksīda plēve ir rūpīgi jānoņem, metināšanas laikā temperatūra ir stingri jākontrolē, lai novērstu deformāciju un karstas plaisas.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
