Automašīnas bremžu galvenais cilindrs - ar eļļas rezervuāra funkciju
Bremžu galvenais cilindrs (pazīstams arī kā bremžu galvenais cilindrs) ir bremžu sistēmas galvenā sastāvdaļa. Tā galvenā funkcija ir pārveidot vadītāja uz bremžu pedāli pielikto mehānisko spēku hidrauliskajā spiedienā un pēc tam pārnest šo spiedienu pa bremžu eļļas līnijām uz katra riteņa bremžu pastiprinātāju, tādējādi nospiežot bremžu klučus, lai tie nospiestu bremžu diskus (vai bremžu kurpes, lai nospiestu bremžu trumuļus), panākot transportlīdzekļa palēninājumu vai apstāšanos.
Bremžu galvenais cilindrs parasti ir integrēts ar komponentu, ko sauc par "bremžu eļļas rezervuāru" (vai šķidruma rezervuāru). Rezervuārs nav neatkarīga funkcionāla sastāvdaļa, bet gan svarīga galvenā cilindra sistēmas sastāvdaļa. Tā funkcijas ir šādas:
- Bremžu šķidruma uzglabāšana: pietiekama bremžu šķidruma nodrošināšana visai hidrauliskajai bremžu sistēmai, lai bremzēšanas laikā būtu pietiekami daudz šķidruma spiediena pārvadei.
- Šķidruma līmeņa līdzsvara uzturēšana: bremžu klučiem nodilstot, bremžu pastiprinātāja virzulis pārvietojas uz āru, izraisot relatīvu bremžu šķidruma daudzuma samazināšanos sistēmā. Eļļa rezervuārā automātiski papildinās cauruļvadu, tāpēc šķidruma līmenis rezervuārā lēnām pazemināsies, kas ir normāla parādība.
- Blīvēšana un aizsardzība pret piesārņojumu: rezervuāra vākam ir blīvēšanas funkcija, kas var efektīvi novērst mitruma un piemaisījumu iekļūšanu bremžu šķidruma sistēmā. Ja mitrums iesūcas, tas pazeminās bremžu šķidruma viršanas temperatūru, augstā temperatūrā izraisot gaisa aizsprostojumu un smagos gadījumos novedot pie vājas bremzēšanas vai pat sistēmas atteices.
- Ventilācijas līdzsvars: rezervuāra augšpusē ir gaisa atvere, kas var uzturēt spiediena līdzsvaru sistēmā un ārpus tās un novērst negatīvu spiedienu, kas izraisa bremžu šķidruma normālas plūsmas traucējumus.
- Bremžu galvenā cilindra un rezervuāra darbības process:
Kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, stūmējstienis spiež virzuli galvenā cilindra iekšpusē uz priekšu.
Virzulis saspiež bremžu šķidrumu, radot augstu spiedienu noslēgtajā cauruļvadā.
Augstspiediena bremžu šķidrums pa eļļas vadiem ātri tiek pārnests uz četru riteņu pastiprinātāju.
Pastiprinātāja virzulis spiež bremžu klučus saskarties ar bremžu disku, radot berzi bremzēšanas panākšanai.
Pēc pedāļa atlaišanas virzulis atgriezes atsperes iedarbībā atgriežas sākotnējā stāvoklī, un bremžu šķidrums plūst atpakaļ caur galvenā cilindra kompensācijas caurumiem, atbrīvojot sistēmas spiedienu.
Ja bremžu galvenais cilindrs vai rezervuārs sabojājas (piemēram, eļļas noplūdes, gumijas blīvējumu novecošanās vai vāka blīvējuma bojājuma dēļ), tas novedīs pie bremžu mīkstināšanas, pedāļa pilnīgas nospiešanas, bremzēšanas ceļa palielināšanās vai pat pilnīgas atteices, radot nopietnus drošības apdraudējumus. Tāpēc ir ļoti svarīgi regulāri pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni, krāsu (tam jābūt dzidram un caurspīdīgam) un nomaiņas ciklu (ieteicams ik pēc 2 gadiem vai 20 000 kilometriem).
Bremžu galvenais cilindrs (ar rezervuāru) ir bremžu sistēmas galvenā sastāvdaļa, un tā atteice tieši ietekmē braukšanas drošību. Saskaņā ar pašreizējo publisko informāciju, bremžu galvenā cilindra atteices bieži vien ir saistītas ar rezervuāru saistītām anomālijām, kas galvenokārt izpaužas kā šādi simptomi:
Galvenās vainas izpausmes
- Bremžu pedālis kļūst ciets vai to nevar nospiest: Galvenā cilindra blīvgredzens ir nodilis vai iesprūdis, kā rezultātā bremžu šķidruma spiediens netiek normāli nodrošināts, un pedāļa atgriezeniskā saite kļūst cieta, kā rezultātā bremzes atteicas.
- Bremzes šķiet mīkstas un gājiens pagarinās: Galvenā cilindra blīvējuma daļas noveco vai ir iekšēja noplūde, kā rezultātā hidrauliskās sistēmas spiediens ir nepietiekams, un pedālis, to nospiežot, šķiet "mīksts", kā rezultātā pagarinās bremzēšanas ceļš.
- Bremzes neatgriežas sākotnējā pozīcijā vai atgriežas lēni: Galvenā cilindra atgriezes atspere sabojājas vai ir iekšēji bloķēta, kā rezultātā bremžu kluči pilnībā neatdalās no bremžu diska, iespējams, izraisot bremzēšanu ar vilkmi vai pārkaršanu.
- Bremzes novirzās, raustās vai rada neparastas skaņas: Galvenā cilindra izejas spiediens ir nevienmērīgs, izraisot kreisā un labā riteņa bremzēšanas spēka nelīdzsvarotību vai arī iekšējās detaļas nodilst un rada neparastas skaņas.
- Neparasts rezervuāra šķidruma līmeņa kritums vai eļļas noplūde: galvenā cilindra gumijas blīves ir bojātas, rezervuāra blīvējums ir slikts vai savienojošais cauruļvads ir vaļīgs, kas var izraisīt bremžu šķidruma noplūdi, šķidruma līmeņa pazemināšanos un pat brīdinājuma gaismas iedegšanos uz instrumentu paneļa.
- Bremzes pēkšņi pārstāj darboties: Smagos gadījumos galvenais bremžu cilindrs pilnībā pārstāj darboties, un, nospiežot pedāli, nav bremzēšanas spēka, kas ir ārkārtīgi bīstama kļūme.
Biežākie cēloņi
- Novecojošas blīvējuma detaļas: Galvenā cilindra iekšpusē esošie gumijas blīvējumi un blīvējuma gredzeni ilgstoši tiek pakļauti karstumam un spiedienam, sacietē un saplaisā, kā rezultātā rodas iekšēja vai ārēja noplūde. Pārmērīgs mitruma saturs bremžu šķidrumā: Bremžu šķidruma tvertnes augšpusē ir ventilācijas atvere. Bremžu šķidrums ir pakļauts ūdens absorbēšanai. Ja mitruma saturs pārsniedz 3%, tas samazinās viršanas temperatūru un augstā temperatūrā viegli iztvaiko, veidojot "gaisa pretestību" un izraisot bremžu atteici.
Vaļīgi vai bojāti savienojumi: Savienojuma caurules un savienojumi starp eļļas tvertni un galveno cilindru ir vaļīgi vai salauzti, izraisot eļļas noplūdi.
Vakuuma pastiprinātāja sūkņa kļūme: Galvenais cilindrs un vakuuma pastiprinātāja sūknis ir cieši saistīti. Ja pastiprinātāja sūknis neizdodas, tas palielinās pedāļa spēku, bet tas tieši neizraisīs eļļas noplūdi no rezervuāra. Nepieciešama atšķirīga diagnoze.
Ieteicamās ārstēšanas metodes
Nekavējoties apturiet transportlīdzekli pārbaudei: Ja rodas kāda no iepriekš minētajām anomālijām, droši apturiet transportlīdzekli un neturpiniet braukt.
Pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni: Atveriet motora pārsegu un pārbaudiet, vai rezervuāra līmenis ir starp "MIN" un "MAX". Ja līmenis ir pārāk zems, pārbaudiet, vai nav noplūdes vietu.
Profesionāla diagnostika un nomaiņa: Galvenais bremžu cilindrs ir svarīga drošības sastāvdaļa. Nemēģiniet to izjaukt pats. Nekavējoties dodieties uz 4S veikalu vai profesionālu remontdarbnīcu, izmantojiet diagnostikas rīku, lai nolasītu kļūdas kodu, un nomainiet oriģinālo vai kvalitātes sertificēto galvenā cilindra mezglu.
Sinhronizēta apkope: Nomainot galveno bremžu cilindru, ieteicams nomainīt arī bremžu šķidrumu (pilnībā iztukšot un iztīrīt visu transportlīdzekli) un pārbaudīt bremžu kluču un bremžu disku nodilumu.
Svarīgs atgādinājums: Bremžu sistēma ir saistīta ar dzīvības drošību. Jebkādu novirzi nedrīkst ignorēt. Savlaicīga profesionāla apkope ir vienīgā drošā iespēja.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
