80% cilvēku nezina, kāpēc jūsu automašīnai nav priekšējo miglas lukturu?
Aplūkojot tirgū pieejamo galveno automašīnu zīmolu konfigurāciju, atklāju dīvainu parādību – priekšējie miglas lukturi pakāpeniski pazūd!
Ikviena prātā miglas lukturi ir drošības konfigurācija, kas nav aprīkota ar augstu. Daudzos automašīnu novērtēšanas video, runājot par priekšējo miglas lukturu neesamību, vadītājs noteikti teica: Mēs stingri iesakām ražotājam nesamazināt atbilstību!
Bet patiesība ir tāda... Atklājās, ka mūsdienu automašīnas, kas aprīkotas ar priekšējiem miglas lukturiem, augstas klases, bez priekšējiem miglas lukturiem......
Tātad tagad pastāv divas situācijas: viena ir tāda, ka nav uzstādīti priekšējie miglas lukturi vai dienas gaitas lukturi; otra ir tāda, ka citi gaismas avoti aizstāj neatkarīgos priekšējos miglas lukturus vai ir integrēti priekšējo lukturu blokā.
Un šis gaismas avots ir dienas gaitas lukturi.
Daudzi cilvēki domā, ka dienas gaitas lukturi vienkārši izskatās stilīgāk, patiesībā šie dienas gaitas lukturi ārvalstīs tiek izmantoti jau ilgu laiku, lai miglas laikā priekšā braucošajai automašīnai būtu vieglāk atrast viņu automašīnu. Dienas gaitas lukturi nav gaismas avots, bet gan signāllukturis, kas līdzīgi priekšējo miglas lukturu funkcijai.
Tomēr joprojām pastāv problēma ar dienas gaitas lukturiem, kas aizstāj priekšējos miglas lukturus, proti, caurlaidība. Lieki piebilst, ka tradicionālo miglas lukturu caurlaidība ir labāka nekā dienas gaitas lukturiem. Automašīnu priekšējo miglas lukturu krāsu temperatūra ir aptuveni 3000 K, un krāsa ir dzeltenīga ar spēcīgu caurlaidību. Savukārt HID un LED lampu krāsu temperatūra svārstās no 4200 K līdz vairāk nekā 8000 K; jo augstāka ir lampas krāsu temperatūra, jo sliktāka ir miglas un lietus caurlaidība. Tāpēc, ja pievēršat uzmanību braukšanas drošībai, vislabāk ir iegādāties dienas gaitas lukturu + priekšējo miglas lukturu modeļus.
Tradicionālie miglas lukturi nākotnē pazudīs
Lai gan LED dienas gaitas lukturu izplatība ir zema, daudzi automašīnu ražotāji (vai gaismas ražotāji, piemēram, Marelli) ir nākuši klajā ar risinājumu. Daudziem modeļiem ir detektori, kas var uzraudzīt kustīgus objektus un gaismas avotus to priekšā, lai kontrolētu gaismas avotu un priekšējo lukturu leņķi, tādējādi palielinot braukšanas atpazīšanas pakāpi, vienlaikus neietekmējot citu braukšanas drošību.
Braucot naktī, matricas LED priekšējais lukturis parasti izgaismo priekšējo daļu ar tālajām gaismām. Kad sistēmas gaismas avota sensors nosaka, ka tālās gaismas tuvojas pretī vai priekšā braucošajam transportlīdzeklim, tas automātiski pielāgo vai izslēdz vairākus LED monomērus gaismas grupā, lai priekšā braucošo transportlīdzekli neietekmētu asā, spilgtā LED gaisma. Priekšā esošā automašīna precīzi zina jūsu atrašanās vietu, un miglas lukturi tiek nomainīti.
Turklāt ir arī lāzera aizmugurējo lukturu tehnoloģija. Piemēram, Audi gadījumā, lai gan miglas lukturiem ir spēcīga caurlaidības spēja, miglas lukturu staru kūli ekstremālos laika apstākļos joprojām var ietekmēt dūmaka, tādējādi vājinot stara caurlaidības spēju.
Lāzera aizmugurējais miglas lukturis uzlabo šo problēmu, izmantojot lāzera stara virziena luminiscences raksturlielumu. Lāzera miglas luktura izstarotais lāzera stars ir vēdekļveida un slīpi vērsts pret zemi, kas ne tikai brīdina aizmugurē braucošo transportlīdzekli, bet arī novērš stara ietekmi uz aizmugurē braucošo vadītāju.
