80% cilvēku nezina, kāpēc jūsu automašīnā nav priekšējo miglas lukturu?
Konsultējās ar galveno automašīnu zīmolu konfigurāciju tirgū, atrada dīvainu parādību, priekšējās miglas lukturi pakāpeniski pazūd!
Ikviena prātā, miglas lukturi ir drošības konfigurācija, kas nav aprīkota ar augstu. Daudzos automobiļu novērtēšanas video, runājot par priekšējo miglas lukturu neesamību, resursdatoram vajadzēja pateikt: mēs ļoti iesakām ražotājam nesamazināt atbilstību!
Bet patiesība ir ... atklāts, ka šodienas automašīnas, kas ir zemas aprīkotas ar priekšējām miglas lukturiem, ar augstu aprīkotu bez priekšējām miglas lukturiem ......
Tātad tagad ir divas situācijas: viena ir tā, ka nav instalētu priekšējo miglas lukturi vai dienas skriešanas lukturi; Otrs ir tas, ka citi gaismas avoti aizstāj neatkarīgus priekšējās miglas lukturus vai ir integrēti lukturu komplektā.
Un šis gaismas avots ir dienas skriešanas lukturi.
Daudzi cilvēki domā, ka dienas skriešanas lukturi vienkārši izskatās vēsāki konfigurācija, faktiski šī dienas skriešanas lukturi ārvalstīs ilgu laiku tiek izmantoti, lai, kad migla, viņu automašīnas ir vieglāk atrast priekšējā automašīna. Dienas skriešanas gaisma nav gaismas avots, tikai signāla gaisma, kas ir kā priekšējās miglas gaismas funkcija.
Tomēr joprojām pastāv problēma ar dienas skriešanas lukturiem, kas aizstāj priekšējās miglas lukturus, tas ir, iespiešanos. Lieki piebilst, ka tradicionālo miglas lukturu iespiešanās ir labāka nekā dienas skriešanas gaismas. Automašīnas priekšējo miglas lukturu krāsu temperatūra ir aptuveni 3000 000, un krāsa ir dzeltenīga un ar spēcīgu iespiešanos. Un slēpta, LED lampas krāsas temperatūra no 4200k līdz vairāk nekā 8000 000; Jo augstāka ir lampas krāsas temperatūra, jo sliktāka ir miglas un lietus iespiešanās. Tāpēc, ja jūs pievēršat uzmanību braukšanas drošībai, vislabāk ir iegādāties dienas skriešanas lukturus + priekšējo miglas lukturu modeļus.
Tradicionālās miglas lukturi nākotnē pazudīs
Lai arī LED dienas laikā caurspīdīgā gaisma ir slikta, daudzi automašīnu ražotāji (vai gaismas ražotāji, piemēram, Marelli) ir nācis klajā ar risinājumu. Daudziem modeļiem ir detektori, kas var uzraudzīt kustīgos objektus un gaismas avotus, kas atrodas priekšā, lai kontrolētu priekšējā gaismas avotu un leņķi, lai vienlaikus palielinātu braukšanas atpazīšanas grādu, neietekmējot citu braukšanas drošību.
Braucot naktī, parasti matricas LED lukturis apgaismo priekšpusi ar augsto staru. Kad sistēmas gaismas avota sensors atklāj, ka stars nonāk transportlīdzeklī pretī vai priekšā, tas automātiski pielāgos vai izslēdz vairāku gaismas grupas LED monomēru, lai priekšā esošais transportlīdzeklis neietekmētu skarbā augstā spilgtuma gaismas diode. Automašīna priekšā precīzi zina, kur atrodaties, un miglas lukturi tiek nomainīti.
Turklāt ir lāzera aizmugurējo lukturu tehnoloģija. Izmantojot Audi kā piemēru, kaut arī miglas lampām ir spēcīga iespiešanās spēja, miglas gaismas staru kūlis joprojām var ietekmēt migla ekstremālos laika apstākļos, tādējādi vājinot staru kūļa iespiešanās spēju.
Lāzera aizmugures miglas lampa uzlabo šo problēmu, izmantojot lāzera staru virziena luminiscences raksturlielumu. Lāzera miglas lampa izstarotais lāzera stars ir ventilatora formas un slīpēts līdz zemei, kurai ne tikai ir brīdinājuma loma aiz muguras transportlīdzekļa, bet arī izvairās no stara ietekmes uz vadītāju aiz muguras.
