EGR vārsts (izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts) ir mehatronisks produkts, kas uzstādīts uz dīzeļdzinēja, lai kontrolētu izplūdes gāzu recirkulācijas daudzumu, kas tiek padots atpakaļ ieplūdes sistēmā.
EGR vārsts ir mehatronisks produkts, kas uzstādīts uz dīzeļdzinēja, lai kontrolētu izplūdes gāzu recirkulācijas daudzumu, kas tiek padots atpakaļ ieplūdes sistēmā. Tas parasti atrodas ieplūdes kolektora labajā pusē, netālu no droseles korpusa, un ir savienots ar to ar īsu metāla cauruli, kas ved uz izplūdes kolektoru. Tās funkcija ir kontrolēt izplūdes gāzu daudzumu, kas nonāk ieplūdes kolektorā, lai noteikts daudzums izplūdes gāzu ieplūstu ieplūdes kolektorā recirkulācijai. EGR vārsts ir ļoti svarīga un kritiska sastāvdaļa izplūdes gāzu recirkulācijas ierīcē.
EGR vārsts ir sadalīts divos veidos: mehāniskā tipa un elektroniskā vadības tipa.
EGR vārsts samazina sadegšanas kameras temperatūru, vadot izplūdes gāzes, kas tiek izvadītas no dzinēja sadegšanas uz ieplūdes kolektoru, lai piedalītos sadegšanā, uzlabojot dzinēja darba efektivitāti, uzlabojot sadegšanas vidi un samazinot slogu dzinēju, efektīvi samazinot NO savienojumu emisiju, samazinot klauvēšanu un pagarinot katras sastāvdaļas darbības laiku. kalpošanas laiks.
Pilns nosaukums ir Exhaust Gas Recirculation, tas ir, izplūdes gāzu recirkulācija [1] Sistēmu izmanto, lai samazinātu slāpekļa oksīdu (NOX) izplūdi izplūdes gāzēs. Slāpeklis un skābeklis ķīmiski reaģē tikai augstas temperatūras un augsta spiediena apstākļos, un temperatūra un spiediens dzinēja sadegšanas kamerā atbilst šiem nosacījumiem, īpaši piespiedu paātrinājuma laikā. Kad dzinējs darbojas zem slodzes, EGR vārsts atveras, ļaujot nelielam izplūdes gāzu daudzumam iekļūt ieplūdes kolektorā un sadegšanas kamerā kopā ar degmaisījumu. EGR vārsts ir aizvērts tukšgaitā, un dzinējā tiek recirkulēts maz izplūdes gāzu. Automobiļu izplūdes gāzes ir nedegoša gāze (bez degvielas un oksidētāja), kas nepiedalās sadegšanā sadegšanas kamerā. Tas samazina degšanas temperatūru un spiedienu, absorbējot daļu no sadegšanas radītā siltuma, lai samazinātu slāpekļa oksīdu veidošanos. Izplūdes gāzu daudzums, kas nonāk sadegšanas kamerā, palielinās līdz ar dzinēja apgriezienu skaitu un slodzi
Izplūdes gāzu recirkulācija ir metode, kurā daļa izplūdes gāzu tiek ievadīta ieelpotajā svaigā gaisā (vai maisījumā) dzinēja darba procesā un tiek atgriezta cilindrā recirkulācijai, lai piedalītos sadegšanā. Tās funkcija ir samazināt NOx emisiju. NOx ir cilvēka organismam ļoti kaitīga gāze, kas galvenokārt rodas augstā temperatūrā un ar skābekli bagātos apstākļos. Dzinēja darba procesā, ja daļa izplūdes gāzu tiek laikus un atbilstoši ievadīta cilindrā, jo izplūdes gāzu galvenajai sastāvdaļai ir salīdzinoši liela īpatnējā siltumietilpība CO2, izplūdes gāzes var daļu absorbēt. no sadegšanas radītā siltuma un izņemt to no cilindra, un tam ir laba ietekme uz maisījumu. Noteikts atšķaidīšanas efekts, tādējādi samazinot maksimālo temperatūru un skābekļa saturu dzinēja sadegšanā, tādējādi samazinot NOx savienojumu veidošanos.
Tomēr pārmērīga izplūdes gāzu recirkulācija ietekmēs normālu dzinēja darbību, it īpaši, ja dzinējs darbojas tukšgaitā, zemā ātrumā un zemā slodzē un dzinējs darbojas aukstā stāvoklī, un ja motora jauda ir nepieciešama ar pilnu slodzi. (pilna gāze), recirkulācija Izplūdes gāzēm būs nopietna ietekme uz dzinēja darbību. Tāpēc izplūdes gāzu daudzums, kas piedalās recirkulācijā, ir automātiski jāpielāgo atbilstoši dzinēja faktiskajiem darba apstākļiem un darba apstākļu izmaiņām. Prakse ir pierādījusi, ka atkarībā no dažādām dzinēju konstrukcijām recirkulācijā iesaistīto izplūdes gāzu daudzums parasti svārstās no 6% līdz 13%.
Lai izplūdes gāzu recirkulācijas apjoms pārmērīgi neietekmētu dzinēja darbību, mūsdienu elektroniski vadāmie dzinēji izmanto arī slēgta cikla izplūdes gāzu recirkulācijas vadības stratēģiju, un pie izplūdes gāzu recirkulācijas ir uzstādīts EGR vārsta stāvokļa sensors. vārsts (dažos modeļos tiek izmantoti arī izplūdes gāzu temperatūras sensori). vai spiediena sensors), tiek veikta faktiskā izplūdes gāzu recirkulācijas daudzuma slēgtā cikla korekcijas atgriezeniskās saites kontrole.Biznesa ceļojumu telpa. Grīdas augstums no zemes ir zems, un iekšējās telpas izmantošanas līmenis ir augstākais starp līdzīgiem produktiem, kas ir par 19% augstāks nekā līdzīgiem izstrādājumiem; liela platība
Piemērots dažādiem scenārijiem, garās ass augšējā nodalījuma tilpums ir līdz 10,2 m³
Kastes korpuss ir kvadrātveida, un izmantošanas līmenis ir augsts, par 15% vairāk vietas nekā līdzīgiem produktiem
Super jauda
SAIC π2.0T turbo dīzeļdzinējs
Degvielas patēriņš uz 100 kilometriem ir 7,8 litri, maksimālā jauda ir 102 kW, bet maksimālais griezes moments ir 330 Nm
Tukšgaitas troksnis sasniedz biroja līmeni tikai 51 dB
2000 bar augstspiediena Common Rail sistēma, labāks degvielas izsmidzināšanas efekts, efektīvi samazina degvielas patēriņu par 20%
Vienīgais savā klasē, kas aprīkots ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, inteliģentu pārnesumu pārslēgšanu un par 5% efektīvāku degvielas patēriņu
Gudra vadība
6AMT manuālā pārnesumkārba, centrālās vadības integrētais pārnesums, var izvēlēties 6MT, 6AMT dažādas transmisijas formas, pārnesums ir mīksts un gluds, un vadība ir ērtāka un vienkāršāka
Stingra, augsta standarta MIRA profesionālā šasijas regulēšana nodrošina braukšanas sajūtu, kas ir salīdzināma ar vieglo automašīnu. Pneimatiskās balstiekārtas tehnoloģija var ievērojami uzlabot ceļa vibrācijas izolācijas spēju un visaptveroši uzlabot kontroles ierobežojumu un komfortu [19]
Uzticama un izturīga
Īpaša abpusēja cinkota tērauda loksne, EPP videi draudzīga ūdenī šķīstoša krāsa, četri krāsas apstrādes procesi – fosfatēšana, elektroforēze, vidējais pārklājums un virskārta, lai nodrošinātu, ka tā nerūsē 10 gadus. (Valsts standartam nepieciešami 7 gadi)
【Visaptveroša drošība】: nesošais korpuss ar integrētu karkasa konstrukciju
Eiropas drošības sadursmes dizaina standarts, galvenās ķermeņa daļas ir izgatavotas no īpaši augstas stiprības tērauda, daudzums ir pat 50%, un tikai aptuveni 30% līdzīgu produktu
Jaunākās paaudzes Bosch ESP9.1 elektroniskā stabilitātes palīgsistēma ietver ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS un citas sistēmas, kas var jebkurā brīdī braukšanas laikā uzraudzīt tās stāvokli, lai izvairītos no transportlīdzekļa sānslīdes un šūpošanās bremzēšanas laikā un pagrieziena aste, lai nodrošinātu drošību līkumos.
Super kvalitāte
Stilīga MPV forma, lidojošs spārnu režģis, viedie priekšējie lukturi, vienādas krāsas priekšējie un aizmugurējie bamperi, tādas pašas krāsas ārējie spoguļi, tādas pašas krāsas durvju rokturi, aizmugurējais privātais stikls, greznāks
Pilnīgi jauna interjera kvalitāte, aptveroša kabīne, pilnībā nosegts interjers, ērtāks biznesam un IKEA
Standarta 10,1 collu centrālās vadības lielais ekrāns un 4,2 collu kreisais LCD instruments, parkošanās radars, elektriski apsildāmi ārējie spoguļi, aizmugurējā stikla elektriskā apsildes atkausēšanas konfigurācija, ērtāka braukšanai un braukšanai
