EGR vārsts (izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts) ir mechatronic produkts, kas uzstādīts uz dīzeļdzinēja, lai kontrolētu izplūdes gāzu recirkulācijas daudzumu, kas barots atpakaļ uz ieplūdes sistēmu
EGR vārsts ir mehatronisks produkts, kas uzstādīts uz dīzeļdzinēja, lai kontrolētu izplūdes gāzu recirkulācijas daudzumu, kas tiek barots atpakaļ uz ieplūdes sistēmu. Parasti tas atrodas ieplūdes kolektora labajā pusē, netālu no droseļvārsta korpusa, un to savieno ar īsu metāla cauruli, kas ved uz izplūdes kolektoru. Tās funkcija ir kontrolēt izplūdes gāzu daudzumu, kas nonāk ieplūdes kolektorā, lai recirkulācijas ieplūdes kolektorā ieplūst noteikts izplūdes gāzu daudzums. EGR vārsts ir ļoti svarīgs un kritisks komponents izplūdes gāzu recirkulācijas ierīcē.
EGR vārsts ir sadalīts divos veidos: mehāniskā un elektroniskā vadības veida.
EGR vārsts samazina sadegšanas kameras temperatūru, vadot izplūdes gāzi, kas izvadīta no motora sadedzināšanas līdz ieplūdes kolektoram, lai piedalītos sadedzināšanā, uzlabojot motora darba efektivitāti, uzlabojot sadegšanas vidi un samazinot slodzi, kas efektīvi samazina katru komponentu. kalpošanas laiks.
Pilns nosaukums ir izplūdes gāzu recirkulācija, tas ir, izplūdes gāzu recirkulācija [1] Sistēmu izmanto, lai samazinātu slāpekļa oksīdu (NOx) izplūdes gāzu izplūdes gāzi. Slāpeklis un skābeklis ķīmiski reaģē tikai augstā temperatūrā un augstspiediena apstākļos, un temperatūra un spiediens motora sadegšanas kamerā atbilst šiem apstākļiem, īpaši piespiedu paātrinājuma laikā. Kad motors darbojas zem slodzes, atveras EGR vārsts, ļaujot nelielam daudzumam izplūdes gāzu iekļūt ieplūdes kolektorā un sadegšanas kamerā kopā ar degošo maisījumu. EGR vārsts ir aizvērts tukšgaitā, un motoram tiek recirkulēta maza izplūdes gāze. Automobiļu izplūdes gāze ir nešaubāma gāze (bez degvielas un oksidanta), kas nepiedalās sadegšanas sadegšanas kamerā. Tas samazina sadegšanas temperatūru un spiedienu, absorbējot sadegšanas radītā siltuma daļu, lai samazinātu slāpekļa oksīdu ražošanu. Izplūdes gāzu daudzums, kas nonāk sadegšanas kamerā
Izplūdes gāzu recirkulācija ir metode, kurā izplūdes gāzu daļa tiek ievadīta ieelpotajā svaigā gaisā (vai maisījumā) motora darba procesa laikā un atgriezta cilindrā, lai recirkulētu, lai piedalītos sadedzināšanā. Tās funkcija ir samazināt NOX emisiju. NOx ir ļoti kaitīga gāze cilvēka ķermenim, ko galvenokārt rada augstā temperatūrā un skābeklim bagātos apstākļos. Motora darba procesa laikā, ja daļa izplūdes gāzes tiek savlaicīgi un piemērotā veidā atkārtoti ieslēdzas cilindrā, jo izplūdes gāzu galvenajai sastāvdaļai ir salīdzinoši liela specifiska siltuma jauda, CO2, izplūdes gāze var absorbēt daļu siltuma, ko rada sadedzināšana, un izņemt to no cilindra, un tai ir laba ietekme uz maisījumu. Noteikts atšķaidīšanas efekts, tādējādi samazinot motora sadegšanas maksimālo temperatūru un skābekļa saturu, tādējādi samazinot NOx savienojumu veidošanos.
Tomēr pārmērīga izplūdes gāzu recirkulācija ietekmēs motora parasto darbību, it īpaši, ja motors darbojas ar tukšgaitas ātrumu, zemu ātrumu un zemu slodzi un motors darbojas aukstā stāvoklī, un, ja motora jauda ir nepieciešama ar pilnu slodzi (pilna droseļvārsts), recirkulācijas izplūdes gāzei nopietni ietekmēs motora veiktspēju. Tāpēc izplūdes gāzu daudzums, kas piedalās recirkulācijā, automātiski jāpielāgo atbilstoši faktiskajiem motora darba apstākļiem un darba apstākļu izmaiņām. Prakse ir pierādījusi, ka saskaņā ar dažādām motora struktūrām recirkulācijā iesaistītais izplūdes gāzu daudzums parasti svārstās no 6% līdz 13%.
Lai izplūdes gāzu recirkulācijas daudzums nebūtu pārmērīga ietekme uz motora veiktspēju, modernie elektroniski kontrolētie dzinēji arī izmanto slēgta cikla vadības stratēģiju izplūdes gāzu recirkulācijai, un izplūdes gāzu recirkulācijas vārsts tiek uzstādīts EGR vārsta stāvokļa sensors (daži modeļi izmanto arī izplūdes gāzes temperatūras sensorus). vai spiediena sensors), tiek veikta faktiskā izplūdes gāzu recirkulācijas daudzuma slēgtā cilpas korekcijas atgriezeniskās saites kontrole. Biznesa ceļojuma telpa. Grīdas augstums no zemes ir zems, un iekšējās telpas izmantošanas ātrums ir visaugstākais starp līdzīgiem produktiem, kas ir par 19% augstāks nekā līdzīgiem produktiem; lielas telpas
Piemērots dažādiem scenārijiem, garās ass tilpums ir līdz 10 m³
Kastes korpuss ir kvadrāts un izmantošanas ātrums ir augsts, par 15% vairāk vietas nekā līdzīgi produkti
Super spēks
SAIC π2.0T turbo dīzeļdzinējs
Degvielas patēriņš uz 100 kilometriem ir tikpat zems kā 7,8L, maksimālā jauda ir 102 kW, un maksimālais griezes moments ir 330n m
Dīkstāves troksnis sasniedz biroja līmeni tikai 51dB
2000bar augsta spiediena kopējā sliedes sistēma, labāka degvielas atomizācijas efekts, efektīvi samazina degvielas patēriņu par 20%
Vienīgais no tās klases, kas aprīkots ar 6 ātrumu automātisko pārnesumkārbu, inteliģentu pārslēgšanu un par 5% efektīvāku degvielu
Gudra kontrole
6AMT manuālā pārnesumkārba, centrālais vadības integrētais pārnesums, var izvēlēties 6MT, 6AMT Dažādas pārraides formas, pārnesums ir mīksts un gluds, un vadība ir ērtāka un ērtāka
Stingra, augstas standarta Mira Professional šasijas skaņošana nodrošina braukšanas sajūtu, kas ir salīdzināma ar pasažieru automašīnu. Gaisa balstiekārtas tehnoloģija var ievērojami uzlabot ceļa vibrācijas izolācijas spēju un visaptveroši uzlabot vadības robežu un komfortu [19]
Uzticams un izturīgs
Īpaša divpusēja cinkota tērauda loksne, EPP videi draudzīga ūdens šķīstoša krāsa, četri fosfācijas apstrādes procesi, elektroforēze, vidējais pārklājums un virskārtas, lai nodrošinātu, ka tā netiks korozēta 10 gadus. (Nacionālajam standartam nepieciešami 7 gadi)
【Visaptveroša drošība】: Load-Beepeging ķermenis ar integrētu, būra rāmja struktūru
Eiropas drošības avārijas dizaina standarts, galvenās ķermeņa daļas ir izgatavotas no īpaši augstas izturības tērauda, daudzums ir pat 50% un tikai aptuveni 30% līdzīgu produktu
Jaunākās paaudzes Bosch ESP9.1 elektroniskās stabilitātes palīdzības sistēmā ietilpst ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS un citas sistēmas, kas jebkurā laikā var uzraudzīt tā statusu, lai braukšanas laikā izvairītos no transportlīdzekļa sānu slīdēšanas un šūpošanos bremzēšanas un pagrieziena laikā, lai nodrošinātu drošību stūrē.
Super kvalitāte
Stilīga MPV forma, lidojoša spārna režģis, viedie lukturi, vienas krāsas priekšējie un aizmugurējie buferi, vienas krāsas ārējie spoguļi, vienas un tās pašas krāsas durvju rokturi, aizmugures privātuma stikls, greznāki
Pavisam jauna interjera kvalitāte, aptverot kabīni, pilnībā pārklāts interjers, ērtāks biznesam un IKEA
Standarta 10.1 collu centrālā vadība Lielais ekrāns un 4,2 collu kreisais LCD instruments, stāvvietas radars, elektriski apsildāmi ārējie spoguļi, aizmugurējais logs elektriskā apkures atkausēšanas konfigurācija, ērtāka braukšanai un braukšanai
