Automobiļa gaisa kondicionēšanas ventilatora princips
Kopsavilkums: Automobiļa gaisa kondicionēšanas sistēma ir ierīce, kas paredzēta gaisa dzesēšanai, sildīšanai, apmaiņai un attīrīšanai automašīnā. Tā var nodrošināt komfortablu braukšanas vidi pasažieriem, samazināt vadītāju noguruma intensitāti un uzlabot braukšanas drošību. Gaisa kondicionēšanas iekārtas ir kļuvušas par vienu no rādītājiem, lai novērtētu automašīnas pilnīgumu. Automobiļa gaisa kondicionēšanas sistēma sastāv no kompresora, gaisa kondicionēšanas ventilatora, kondensatora, šķidruma uzglabāšanas žāvētāja, izplešanās vārsta, iztvaicētāja un ventilatora utt. Šajā rakstā galvenokārt tiek iepazīstināts ar automašīnas gaisa kondicionēšanas ventilatora principu.
Līdz ar globālo sasilšanu un cilvēku prasību uzlabošanos attiecībā uz braukšanas vidi, arvien vairāk automašīnu ir aprīkotas ar gaisa kondicionēšanas sistēmām. Saskaņā ar statistiku, 2000. gadā 78% no Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā pārdotajām automašīnām bija aprīkotas ar gaisa kondicionēšanu, un tagad tiek konservatīvi lēsts, ka vismaz 90% automašīnu ir aprīkotas ar gaisa kondicionēšanu, papildus nodrošinot cilvēkiem komfortablu braukšanas vidi. Kā automašīnas lietotājam lasītājam ir jāsaprot tā princips, lai ārkārtas situācijas varētu risināt efektīvāk un ātrāk.
1. Automobiļu saldēšanas sistēmas darbības princips
Automobiļu gaisa kondicionēšanas saldēšanas sistēmas darbības princips
1, automašīnu gaisa kondicionēšanas saldēšanas sistēmas darbības princips
Automobiļu gaisa kondicionēšanas saldēšanas sistēmas cikls sastāv no četriem procesiem: saspiešanas, siltuma izdalīšanās, droseļvārsta regulēšanas un siltuma absorbcijas.
(1) Saspiešanas process: kompresors ieelpo zemas temperatūras un zema spiediena aukstumaģenta gāzi no iztvaicētāja izejas, saspiež to augstas temperatūras un augsta spiediena gāzē un pēc tam nosūta uz kondensatoru. Šī procesa galvenā funkcija ir saspiest un paaugstināt spiedienu gāzē, lai to būtu viegli sašķidrināt. Saspiešanas procesa laikā aukstumaģenta stāvoklis nemainās, un temperatūra un spiediens turpina paaugstināties, veidojot pārkarsētu gāzi.
(2) Siltuma izdalīšanās process: augstas temperatūras un spiediena pārkarsēta aukstumaģenta gāze nonāk kondensatorā (radiatorā), lai veiktu siltuma apmaiņu ar atmosfēru. Spiediena un temperatūras samazināšanās dēļ aukstumaģenta gāze kondensējas šķidrumā un atbrīvo lielu siltuma daudzumu. Šī procesa funkcija ir siltuma izvadīšana un kondensācija. Kondensācijas procesu raksturo aukstumaģenta stāvokļa maiņa, tas ir, nemainīga spiediena un temperatūras apstākļos tas pakāpeniski mainās no gāzveida stāvokļa uz šķidrumu. Pēc kondensācijas aukstumaģenta šķidrums ir augsta spiediena un augstas temperatūras šķidrums. Aukstumaģenta šķidrums tiek pārdzesēts, un jo lielāka ir pārdzesēšanas pakāpe, jo lielāka ir iztvaikošanas spēja absorbēt siltumu iztvaikošanas procesā un jo labāks ir dzesēšanas efekts, tas ir, atbilstošs aukstuma ražošanas pieaugums.
(3) droseļvārsta process: augstspiediena un augstas temperatūras aukstumaģenta šķidrums tiek droseļvārstā caur izplešanās vārstu, lai samazinātu temperatūru un spiedienu, un izplešanās ierīce to izvada miglas (mazu pilienu) veidā. Šī procesa uzdevums ir atdzesēt aukstumaģentu un samazināt spiedienu no augstas temperatūras un augstspiediena šķidruma uz zemas temperatūras spiediena šķidrumu, lai veicinātu siltuma absorbciju, kontrolētu saldēšanas jaudu un uzturētu normālu saldēšanas sistēmas darbību.
4) Siltuma absorbcijas process: pēc atdzesēšanas un spiediena, ko rada izplešanās vārsts, miglainā aukstumaģenta šķidrā daļa nonāk iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta viršanas temperatūra ir daudz zemāka nekā temperatūra iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta šķidrums iztvaicētājā iztvaiko un vārās gāzē. Iztvaikošanas procesā, absorbējot daudz siltuma apkārtējā vidē, temperatūra automašīnas salonā samazinās. Pēc tam zemas temperatūras un zema spiediena aukstumaģenta gāze izplūst no iztvaicētāja un gaida, kad kompresors to atkal ieelpos. Endotermisko procesu raksturo aukstumaģenta stāvokļa maiņa no šķidra uz gāzveida stāvokli, un spiediens šajā laikā nemainās, tas ir, šī stāvokļa maiņa notiek nemainīga spiediena procesa laikā.
2. Automobiļu gaisa kondicionēšanas saldēšanas sistēma parasti sastāv no kompresoriem, kondensatoriem, šķidruma uzglabāšanas žāvētājiem, izplešanās vārstiem, iztvaicētājiem un pūtējiem. Kā parādīts 1. attēlā, komponenti ir savienoti ar vara (vai alumīnija) un augstspiediena gumijas caurulēm, veidojot slēgtu sistēmu. Kad aukstuma sistēma darbojas, dažādie saldēšanas atmiņas stāvokļi cirkulē šajā slēgtajā sistēmā, un katram ciklam ir četri pamatprocesi:
(1) Saspiešanas process: kompresors ieelpo aukstumaģenta gāzi iztvaicētāja izejā zemā temperatūrā un spiedienā un saspiež to augstas temperatūras un augsta spiediena gāzes atdalīšanas kompresorā.
(2) Siltuma izdalīšanās process: augstas temperatūras un augsta spiediena pārkarsēta aukstumaģenta gāze nonāk kondensatorā, un spiediena un temperatūras samazināšanās dēļ aukstumaģenta gāze kondensējas šķidrumā, un tiek atbrīvots daudz siltuma.
(3) droseļvārsta process: pēc tam, kad aukstumaģenta šķidrums ar augstu temperatūru un spiedienu iziet cauri izplešanās ierīcei, tilpums palielinās, spiediens un temperatūra strauji pazeminās, un izplešanās ierīce tiek izvadīta miglā (mazos pilieniņos).
(4) Siltuma absorbcijas process: aukstumaģenta šķidruma migla nonāk iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta viršanas temperatūra ir daudz zemāka par temperatūru iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta šķidrums iztvaiko gāzveida stāvoklī. Iztvaikošanas procesā tiek absorbēts liels siltuma daudzums, un pēc tam zemas temperatūras un zema spiediena aukstumaģenta tvaiks nonāk kompresorā.
2 Pūtēja darbības princips
Parasti automašīnas ventilators ir centrbēdzes ventilators, un centrbēdzes ventilatora darbības princips ir līdzīgs centrbēdzes ventilatora darbības principam, izņemot to, ka gaisa saspiešanas process parasti notiek centrbēdzes spēka ietekmē caur vairākiem darba lāpstiņriteņiem (vai vairākiem posmiem). Ventilatoram ir ātrgaitas rotors, un rotora lāpstiņa virza gaisu lielā ātrumā. Centrbēdzes spēks liek gaisam plūst uz ventilatora izeju pa korpusa evolventa formu, un ātrgaitas gaisa plūsmai ir noteikts vēja spiediens. Jaunais gaiss tiek papildināts caur korpusa centru.
Teorētiski centrbēdzes ventilatora spiediena un plūsmas raksturlīkne ir taisna līnija, taču berzes pretestības un citu ventilatora iekšējo zudumu dēļ faktiskā spiediena un plūsmas raksturlīkne lēnām samazinās, palielinoties plūsmas ātrumam, un atbilstošā centrbēdzes ventilatora jaudas un plūsmas līkne pieaug, palielinoties plūsmas ātrumam. Kad ventilators darbojas ar nemainīgu ātrumu, ventilatora darba punkts pārvietojas pa spiediena un plūsmas raksturlīkni. Ventilatora darbības stāvoklis darbības laikā ir atkarīgs ne tikai no tā paša veiktspējas, bet arī no sistēmas īpašībām. Palielinoties cauruļvadu tīkla pretestībai, cauruļvadu veiktspējas līkne kļūst stāvāka. Ventilatora regulēšanas pamatprincips ir panākt nepieciešamos darba apstākļus, mainot paša ventilatora veiktspējas līkni vai ārējā cauruļvadu tīkla raksturlīkni. Tāpēc automašīnā tiek uzstādītas dažas viedās sistēmas, kas palīdz automašīnai normāli darboties, braucot ar mazu, vidēju un lielu ātrumu.
Ventilatora vadības princips
2.1 Automātiskā vadība
Kad tiek nospiests gaisa kondicionēšanas vadības paneļa slēdzis "automātiskais", gaisa kondicionēšanas dators automātiski pielāgo ventilatora ātrumu atbilstoši nepieciešamajai izejas gaisa temperatūrai.
Ja gaisa plūsmas virziens ir izvēlēts "pretējā" vai "divkāršā plūsmas virzienā" un ventilators darbojas zema ātruma režīmā, ventilatora ātrums mainīsies atkarībā no saules stipruma robežvērtību diapazonā.
(1) Zema ātruma vadības darbība
Zema ātruma regulēšanas laikā gaisa kondicionēšanas dators atvieno jaudas triodes bāzes spriegumu, un arī jaudas triode un īpaši ātrgaitas relejs tiek atvienoti. Strāva plūst no ventilatora motora uz ventilatora pretestību un pēc tam paņem gludekli, lai motors darbotos ar mazu ātrumu.
Gaisa kondicionēšanas datoram ir šādas 7 daļas: 1. akumulators, 2. aizdedzes slēdzis, 3. sildītāja relejs, ventilatora motors, 5. ventilatora rezistors, 6. jaudas tranzistors, 7. temperatūras drošinātāja vads, 8. gaisa kondicionēšanas dators, 9. ātrgaitas relejs.
(2) Vidēja ātruma vadības darbība
Vidēja ātruma regulēšanas laikā jaudas triode saliek temperatūras drošinātāju, kas aizsargā triodi no pārkaršanas bojājumiem. Gaisa kondicionēšanas dators maina jaudas triodes bāzes strāvu, mainot ventilatora piedziņas signālu, lai panāktu ventilatora motora ātruma bezvadu vadības mērķi.
3) Ātrgaitas vadības darbība
Ātrgaitas vadības laikā gaisa kondicionēšanas dators atvieno jaudas triodes bāzes spriegumu, tās savienotāja Nr. 40 savienojošo dzelzi, un tiek ieslēgts ātrgaitas relejs, un strāva no ventilatora motora plūst caur ātrgaitas releju un pēc tam uz savienojošo dzelzi, liekot motoram griezties lielā ātrumā.
2.2 Iepriekšēja uzsildīšana
Automātiskās vadības režīmā temperatūras sensors, kas fiksēts sildītāja kodola apakšējā daļā, nosaka dzesēšanas šķidruma temperatūru un veic uzsildīšanas vadību. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zem 40 °C un automātiskais slēdzis ir ieslēgts, gaisa kondicionēšanas dators aizver ventilatoru, lai novērstu auksta gaisa izplūšanu. Turpretī, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra ir virs 40 °C, gaisa kondicionēšanas dators iedarbina ventilatoru un liek tam griezties ar mazu ātrumu. Turpmāk ventilatora ātrums tiek automātiski kontrolēts atbilstoši aprēķinātajai gaisa plūsmai un nepieciešamajai izejošā gaisa temperatūrai.
Iepriekš aprakstītā uzsildīšanas vadība pastāv tikai tad, ja gaisa plūsma ir izvēlēta "apakšējā" vai "divkāršās plūsmas" virzienā.
2.3 Aizkavēta gaisa plūsmas vadība (tikai dzesēšanai)
Aizkavētā gaisa plūsmas vadība ir balstīta uz temperatūru dzesētāja iekšpusē, ko nosaka iztvaicētāja temperatūras sensors. aizkave
Gaisa plūsmas vadība var novērst nejaušu karstā gaisa izplūdi no gaisa kondicioniera. Šī aizkaves vadības darbība tiek veikta tikai vienu reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs un ir izpildīti šādi nosacījumi: 1. kompresora darbība; 2. ventilatora vadība pārslēdzas uz "automātisko" stāvokli (automātiskais slēdzis ieslēgts); 3. gaisa plūsmas vadība pārslēdzas uz "pret seju"; noregulējiet uz "pret seju" ar priekšējās vadības slēdzi vai iestatiet uz "pret seju" automātiskajā vadībā; 4. temperatūra dzesētāja iekšpusē ir augstāka par 30 ℃
Aizkavētas gaisa plūsmas vadības darbība ir šāda:
Pat tad, ja ir izpildīti visi iepriekš minētie četri nosacījumi un dzinējs ir iedarbināts, ventilatora motoru nevar iedarbināt nekavējoties. Ventilatora motora starpība ir 4 s, taču kompresors ir jāieslēdz, dzinējs ir jāiedarbina un iztvaicētāja dzesēšanai jāizmanto aukstumaģenta gāze. Aizmugurējais ventilatora motors ieslēdzas ar 4 s, darbojas ar mazu ātrumu pirmās 5 s laikā un pakāpeniski paātrina ātrumu līdz lielam pēdējās 6 s laikā. Šī darbība novērš pēkšņu karstā gaisa izplūdi no ventilācijas atveres, kas var izraisīt satraukumu.
Noslēguma vārdi
Perfekta automašīnas datora vadīta gaisa kondicionēšanas sistēma var automātiski regulēt gaisa temperatūru, mitrumu, tīrību, uzvedību un ventilāciju automašīnā, kā arī nodrošināt gaisa plūsmu automašīnā noteiktā ātrumā un virzienā, lai nodrošinātu labu braukšanas vidi pasažieriem un nodrošinātu, ka pasažieri atrodas komfortablā gaisa vidē dažādos ārējos klimatiskajos apstākļos. Tā var novērst logu stiklu apledošanu, lai vadītājs varētu saglabāt skaidru redzamību un nodrošinātu pamata garantiju drošai braukšanai.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
