Automobiļu gaisa kondicionēšanas ventilatora princips
Kopsavilkums: Automobiļu gaisa kondicionēšanas sistēma ir ierīce, kas nodrošina dzesēšanu, sildīšanu, gaisa apmaiņu un gaisa attīrīšanu vagonā. Tas var nodrošināt komfortablu braukšanas vidi pasažieriem, samazināt vadītāju noguruma intensitāti un uzlabot braukšanas drošību. Gaisa kondicionēšanas aprīkojums ir kļuvis par vienu no rādītājiem, lai novērtētu, vai automašīna ir pabeigta. Automašīnu gaisa kondicionēšanas sistēma sastāv no kompresora, gaisa kondicionēšanas pūtēja, kondensatora, šķidruma uzglabāšanas žāvētāja, izplešanās vārsta, iztvaicētāja un pūtēja utt. Šajā rakstā galvenokārt ir aprakstīts automobiļu gaisa kondicionēšanas pūtēja princips.
Līdz ar globālo sasilšanu un uzlabojoties cilvēku prasībām pret braukšanas vidi, arvien vairāk automašīnu tiek aprīkotas ar gaisa kondicionēšanas sistēmām. Saskaņā ar statistiku 2000. gadā 78% no ASV un Kanādā pārdotajām automašīnām ir aprīkoti ar gaisa kondicionieri, un tagad tiek lēsts, ka vismaz 90% automašīnu ir aprīkotas ar gaisa kondicionētāju, turklāt tas nodrošina komfortablu. braukšanas vidi cilvēkiem. Kā automašīnas lietotājam lasītājam ir jāsaprot tā princips, lai ārkārtas situācijas varētu risināt efektīvāk un ātrāk.
1. Automobiļu saldēšanas sistēmas darbības princips
Automobiļu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas darbības princips
1, automašīnu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas darbības princips
Automobiļu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēmas cikls sastāv no četriem procesiem: kompresijas, siltuma izdalīšanas, droseles un siltuma absorbcijas.
(1) Saspiešanas process: kompresors ieelpo zemas temperatūras un zema spiediena aukstumaģenta gāzi pie iztvaicētāja izejas, saspiež to augstas temperatūras un augsta spiediena gāzē un pēc tam nosūta uz kondensatoru. Šī procesa galvenā funkcija ir saspiest un saspiest gāzi, lai tā būtu viegli sašķidrināma. Kompresijas procesā aukstumaģenta stāvoklis nemainās, un temperatūra un spiediens turpina pieaugt, veidojot pārkarsētu gāzi.
(2) Siltuma izdalīšanas process: augstas temperatūras un augstspiediena pārkarsēta aukstumnesēja gāze nonāk kondensatorā (radiatorā) siltuma apmaiņai ar atmosfēru. Spiediena un temperatūras pazemināšanās dēļ aukstumaģenta gāze kondensējas šķidrumā un izdala lielu daudzumu siltuma. Šī procesa funkcija ir izvadīt siltumu un kondensēties. Kondensācijas procesu raksturo aukstumaģenta stāvokļa maiņa, tas ir, pastāvīga spiediena un temperatūras apstākļos tas pakāpeniski mainās no gāzes uz šķidrumu. Aukstumaģenta šķidrums pēc kondensācijas ir augstspiediena un augstas temperatūras šķidrums. Aukstumaģenta šķidrums tiek pārdzesēts, un jo lielāka ir pārdzesēšanas pakāpe, jo lielāka ir iztvaikošanas spēja absorbēt siltumu iztvaikošanas procesā, un jo labāks ir dzesēšanas efekts, tas ir, attiecīgi palielinās aukstuma ražošana.
(3) droseles process: augstspiediena un augstas temperatūras aukstumaģenta šķidrums tiek drosēts caur izplešanās vārstu, lai samazinātu temperatūru un spiedienu, un izplešanās ierīce tiek izvadīta miglā (nelieli pilieni). Procesa uzdevums ir atdzesēt aukstumaģentu un samazināt spiedienu no augstas temperatūras un augstspiediena šķidruma līdz zemas temperatūras spiediena šķidrumam, lai atvieglotu siltuma absorbciju, kontrolētu dzesēšanas jaudu un uzturētu normālu dzesēšanas iekārtas darbību. sistēma.
4) Siltuma absorbcijas process: miglas aukstumaģenta šķidrums pēc dzesēšanas un izplešanās vārsta nospiešanas nonāk iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta viršanas temperatūra ir daudz zemāka par temperatūru iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta šķidrums iztvaiko iztvaicētājā un uzvārās. gāze. Iztvaikošanas procesā, lai absorbētu daudz siltuma apkārt, samaziniet temperatūru automašīnas iekšpusē. Tad zemas temperatūras un zema spiediena aukstumaģenta gāze izplūst no iztvaicētāja un gaida, kad kompresors atkal ieelpos. Endotermisko procesu raksturo aukstumaģenta stāvokļa maiņa no šķidra uz gāzveida, un spiediens šajā laikā nemainās, tas ir, šī stāvokļa maiņa tiek veikta pastāvīga spiediena procesā.
2, automobiļu gaisa kondicionēšanas dzesēšanas sistēma parasti sastāv no kompresoriem, kondensatoriem, šķidruma uzglabāšanas žāvētājiem, izplešanās vārstiem, iztvaicētājiem un pūtējiem. Kā parādīts 1. attēlā, sastāvdaļas ir savienotas ar vara (vai alumīnija) un augstspiediena gumijas caurulēm, veidojot slēgtu sistēmu. Kad aukstā sistēma darbojas, šajā slēgtajā sistēmā cirkulē dažādi saldēšanas atmiņas stāvokļi, un katram ciklam ir četri pamatprocesi:
(1) Saspiešanas process: kompresors ieelpo aukstumnesēja gāzi pie iztvaicētāja izejas zemā temperatūrā un spiedienā un saspiež to augstas temperatūras un augstspiediena gāzes noņemšanas kompresorā.
(2) Siltuma izdalīšanas process: augstas temperatūras un augstspiediena pārkarsētā aukstumaģenta gāze nonāk kondensatorā, un aukstumaģenta gāze tiek kondensēta šķidrumā, samazinoties spiedienam un temperatūrai, un izdalās daudz siltuma.
(3) droseles process: pēc tam, kad aukstumaģenta šķidrums ar augstu temperatūru un spiedienu iziet cauri izplešanās ierīcei, tilpums kļūst lielāks, spiediens un temperatūra strauji pazeminās, un izplešanās ierīce tiek izvadīta miglā (nelieli pilieni).
(4) Siltuma absorbcijas process: miglas aukstumaģenta šķidrums nonāk iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta viršanas temperatūra ir daudz zemāka par temperatūru iztvaicētājā, tāpēc aukstumaģenta šķidrums iztvaiko gāzē. Iztvaikošanas procesā apkārt tiek absorbēts liels siltuma daudzums, un tad kompresorā nonāk zemas temperatūras un zema spiediena aukstumaģenta tvaiki.
2 Pūtēja darbības princips
Parasti automašīnas pūtējs ir centrbēdzes pūtējs, un centrbēdzes pūtēja darbības princips ir līdzīgs centrbēdzes ventilatora darbības principam, izņemot to, ka gaisa saspiešanas process parasti tiek veikts centrbēdzes spēka iedarbībā, izmantojot vairākas darbības. lāpstiņriteņi (vai vairāki posmi). Pūtējam ir ātrgaitas rotors, un rotora lāpstiņa virza gaisu lielā ātrumā. Centrbēdzes spēks liek gaisam plūst uz ventilatora izplūdes atveri pa evolūcijas līniju korpusa evolūcijas formā, un ātrgaitas gaisa plūsmai ir noteikts vēja spiediens. Jaunais gaiss tiek papildināts caur korpusa centru.
Teorētiski runājot, centrbēdzes pūtēja spiediena-plūsmas raksturlīkne ir taisna līnija, bet berzes pretestības un citu zudumu dēļ ventilatora iekšienē faktiskā spiediena un plūsmas raksturlīkne maigi samazinās, palielinoties plūsmas ātrumam, un atbilstošā centrbēdzes ventilatora jaudas plūsmas līkne palielinās, palielinoties plūsmas ātrumam. Kad ventilators darbojas ar nemainīgu ātrumu, ventilatora darba punkts pārvietosies pa spiediena-plūsmas raksturlīkni. Ventilatora darbības stāvoklis darbības laikā ir atkarīgs ne tikai no tā veiktspējas, bet arī no sistēmas īpašībām. Palielinoties cauruļu tīkla pretestībai, cauruļu veiktspējas līkne kļūs stāvāka. Ventilatora regulēšanas pamatprincips ir nepieciešamo darba apstākļu iegūšana, mainot paša ventilatora darbības līkni vai ārējo cauruļu tīkla raksturlīkni. Tāpēc automašīnā ir uzstādītas dažas inteliģentas sistēmas, lai palīdzētu automašīnai normāli darboties, braucot ar mazu, vidēju un lielu ātrumu.
Pūtēja vadības princips
2.1 Automātiskā vadība
Nospiežot gaisa kondicionēšanas vadības paneļa "automātisko" slēdzi, gaisa kondicionēšanas dators automātiski pielāgo pūtēja ātrumu atbilstoši vajadzīgajai izplūdes gaisa temperatūrai.
Ja gaisa plūsmas virziens ir izvēlēts "virzienā" vai "dubultplūsmas virzienā" un pūtējs ir zema ātruma stāvoklī, ventilatora ātrums mainīsies atkarībā no saules jaudas robežās.
(1) Zema ātruma vadības ierīces darbība
Zema ātruma regulēšanas laikā gaisa kondicionēšanas dators atvieno barošanas triodes bāzes spriegumu, kā arī tiek atvienots jaudas triode un īpaši ātrgaitas relejs. Strāva plūst no ventilatora motora uz ventilatora pretestību un pēc tam ņem dzelzi, lai motors darbotos ar mazu ātrumu
Gaisa kondicionēšanas datoram ir šādas 7 daļas: 1 akumulators, 2 aizdedzes slēdzis, 3 sildītāja releji, ventilatora motors, 5 ventilatora rezistori, 6 jaudas tranzistori, 7 temperatūras drošinātāju vads, 8 gaisa kondicionēšanas dators, 9 ātrgaitas releji.
(2) Vidēja ātruma vadības ierīces darbība
Vidēja ātruma regulēšanas laikā jaudas triode saliek temperatūras drošinātāju, kas pasargā triodi no pārkaršanas bojājumiem. Gaisa kondicionēšanas dators maina jaudas triodes bāzes strāvu, mainot ventilatora piedziņas signālu, lai sasniegtu ventilatora motora ātruma bezvadu vadības mērķi.
3) Ātrgaitas vadības ierīces darbība
Ātrgaitas vadības laikā gaisa kondicionēšanas dators atvieno barošanas triodes bāzes spriegumu, tā savienotāja Nr.40 piesienas dzelzi un tiek ieslēgts ātrgaitas relejs, un strāva no ventilatora motora plūst pa ātrgaitas. releju, un pēc tam uz savienojuma dzelzi, liekot motoram griezties lielā ātrumā.
2.2 Iepriekšēja uzsildīšana
Automātiskās vadības stāvoklī temperatūras sensors, kas fiksēts sildītāja serdes apakšējā daļā, nosaka dzesēšanas šķidruma temperatūru un veic priekšsildīšanas kontroli. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra ir zemāka par 40 ° C un automātiskais slēdzis ir ieslēgts, gaisa kondicionēšanas dators aizver pūtēju, lai novērstu aukstā gaisa izvadīšanu. Gluži pretēji, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra pārsniedz 40 ° C, gaisa kondicionēšanas dators iedarbina pūtēju un liek tam griezties ar mazu ātrumu. Turpmāk ventilatora ātrums tiek automātiski kontrolēts atbilstoši aprēķinātajai gaisa plūsmai un nepieciešamajai izplūdes gaisa temperatūrai.
Iepriekš aprakstītā priekšsildīšanas vadība pastāv tikai tad, ja gaisa plūsma ir izvēlēta "apakšējā" vai "divplūsmas" virzienā.
2.3 Aizkavēta gaisa plūsmas kontrole (tikai dzesēšanai)
Aizkavētā gaisa plūsmas kontrole ir balstīta uz temperatūru dzesētājā, ko nosaka iztvaicētāja temperatūras sensors. kavēšanās
Gaisa plūsmas vadība var novērst nejaušu karstā gaisa izplūdi no gaisa kondicionētāja. Šī aizkaves kontroles darbība tiek veikta tikai vienu reizi, kad tiek iedarbināts dzinējs un ir izpildīti šādi nosacījumi: 1 kompresora darbība; Pagrieziet 2 ventilatora vadību "automātiskā" stāvoklī (automātiska ieslēgšanās); 3 Gaisa plūsmas kontrole "sejas" stāvoklī; Noregulējiet uz "Seja", izmantojot sejas slēdzi, vai iestatiet uz "seja" automātiskajā vadīklā; 4 Temperatūra dzesētāja iekšpusē ir augstāka par 30 ℃
Aizkavētās gaisa plūsmas kontroles darbība ir šāda:
Pat tad, ja ir izpildīti visi iepriekš minētie četri nosacījumi un dzinējs ir iedarbināts, ventilatora motoru nevar iedarbināt uzreiz. Pūtēja motoram ir 4s starpība, bet kompresors ir jāieslēdz, un dzinējs ir jāiedarbina, un aukstumaģenta gāze jāizmanto iztvaicētāja dzesēšanai. 4s aizmugurējā ventilatora motors ieslēdzas, pirmajās 5 sekundēs darbojas ar mazu ātrumu un pēdējās 6 sekundēs pakāpeniski paātrina līdz lielam ātrumam. Šī darbība novērš pēkšņu karstā gaisa izplūdi no ventilācijas atveres, kas var izraisīt satraukumu.
Noslēguma piezīmes
Ideāla automašīnas datorvadāmā gaisa kondicionēšanas sistēma var automātiski pielāgot temperatūru, mitrumu, tīrību, uzvedību un gaisa ventilāciju automašīnā, kā arī likt gaisam automašīnā plūst noteiktā ātrumā un virzienā, lai nodrošinātu labu braukšanas vidi. pasažieriem un nodrošināt, lai pasažieri atrastos komfortablā gaisa vidē dažādos ārējos klimatiskajos un apstākļos. Tas var novērst loga stikla apsarmošanu, lai vadītājs varētu saglabāt skaidru redzamību, un sniegt pamata garantiju drošai braukšanai.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus šīs vietnes rakstus!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
