Lauksaimnieki, kuri izmantojuši dīzeļģeneratorus, parasti zina, ka sprausla ir viens no trim precīzo komponentu pāriem dīzeļdegvielas padeves sistēmā. Tā parastais kalpošanas laiks ir vairāk nekā 1000 stundas. Bet nepareizas lietošanas dēļ bieži tiek izmantoti simtiem stundu, pat desmitiem stundu nodiluma kartē. Viens no galvenajiem sprauslas iestrēgšanas iemesliem:1, dīzeļdegviela nav tīra, augstspiediena eļļas caurulē ir piemaisījumi , lai adatas vārsta savienojums nebūtu stingri aizvērts, augstspiediena gāze sadegšanas kamerā plūst atpakaļ un adatas vārsta savienojums tiek izdegts. Turklāt inžektora spiedienu regulējošā atspere, krāns un citas netīrās lietas caur inžektora krānu tika pārvietotas uz inžektora adatas vārsta augšējo daļu vai uz eļļas ceļa, lai novērstu eļļas noplūdi no kokvilnas virves, svina stieple caur augstu spiediena caurules inžektorā, liks adatas vārsta daļas iestrēgt.2. Mašīnas temperatūra ir pārāk augsta, kloķa dzesēšana nav laba, un izgatavotā tīģera vārstu daļas ir iestrēgušas. Bet eļļas padeves laiks ir pārāk vēls, dzesēšanas kanāla skala ir pārāk daudz vai bloķēta, sūkņa lāpstiņriteņa gala virsmas nodilums, dzinēja ilgstoša pārslodze un tā tālāk liks dzinējam pārkarst.3, izplūdes vārsta nodilumu, lai degvielas iesmidzinātājs aptur eļļas pilēšanas fenomenu, kā rezultātā sprauslā deg koksa ogleklis uzkrājas, iestrēgst vaina.4. Kad inžektors ir uzstādīts, blīve vai blīve ir bojāta, kā rezultātā rodas gaisa noplūde, kā rezultātā inžektora lokālā temperatūra ir pārāk augsta un iestrēgst.5, strūklas lieces spiediens ir pārāk zems, kā rezultātā sadegšanas procesā rodas augsts gāzes atpakaļkanāls. kamera; 6, detaļu ražošanas iemesli, piemēram, cilindra galvas inžektora uzstādīšanas caurums un inžektora atbilst pārāk cieši, adatas vārsta korpuss un cilindra galva uz uzstādīšanas cauruma sprauga ir pārāk maza, cilindra galvas inžektora uzstādīšanas cauruma apstrāde ir pārāk dziļa.Divas, sprausla iestrēdzis remonta metode: pirmais iestrēdzis sprausla dīzeļdegvielas vai eļļas sildīšanai, un pēc tam noņemiet ar audumu ietītu, un pēc tam rokas knaibles skava adatas vārstu un lēnām darbību , adatas vārsts no adatas vārsta korpusa ārā. Ielejiet adatas korpusā nelielu daudzumu tīras eļļas, lai adatas vārsts adatas korpusā atkārtotu darbības, līdz adatas vārsts var brīvi pārvietoties adatas korpusā. Ja uz adatas vārsta blīvējuma virsmas ir apdeguma pēdas, tā jānoslīpē ar slīpēšanas pastu. Slīpējot, pievērsiet uzmanību slīpēšanas pastas daudzumam un malšanas laikam. Notīriet inžektora zvana vārsta daļas un noregulējiet iesmidzināšanas spiedienu, to var izmantot atkārtoti. Degvielas patēriņš Lietojot dīzeļa ģeneratora komplektu, daži klienti atspoguļo pārāk strauju degvielas patēriņa fenomenu, bet nezina konkrētās daļas, no kurām turpināt darbu. apstrādi, šādu feng De, lai jūs varētu analizēt vairākas situācijas: Pirmkārt, kad tiek konstatēts, ka eļļas patēriņš ir pārāk liels, vispirms jāpārbauda, vai korpusa un zobrata kameras savienojuma vietā nav eļļas noplūdes, plāksne, aizmugurējais vāks un vāks rindas riteņa sānos. Eļļas noplūdes gadījumā pārbaudiet, vai blīvējuma blīve katrā savienojuma daļā ir pilnīga, un nomainiet bojāto blīvējuma blīvi. Ja blīvējuma spilventiņš ir pabeigts, pārbaudiet, vai katras daļas savienojošās skrūves ir vaļīgas. Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai pieliktu norādīto griezes momentu vaļīgajai skrūvei. Ja ir daļa no iepriekš minētās pamata normas un eļļas noplūde plaukta stāvoklī, eļļas korpusa pārbaude, pārbaudes zona galvenokārt eļļas pusē ar ceļa riteņa apvalku priekšējā galā, jo stiprinājuma skrūve ir atskrūvēta, eļļas ceļa ritenis zem trijstūra piedziņa un aizsargapvalka rāmis Leņķis izraisa ilgstošu pieskārienu birstei, slīpējot eļļas apvalku, veidojot spraugu un eļļas veidošanos.Divas, dzinēja ilgstoša lietošana normālu nodilumu vai neparastu nodilumu dēļ nepareiza apkope radīs dīzeļdzinēja cilindra čaulas garenisko vilkšanas atzīmi, cilindra diametru, virzuļa sānu klīrensu pārsniedz norādīto vērtību, tādējādi tiek samazināts virzuļa gredzena atbalsta spēks, eļļas skrāpēšanas parādība nav tīra. Vai arī tāpēc, ka eļļas gredzena iekšējā atbalsta pagriežamā atspere ir atvienota eļļas gredzena atvēršanas pozīcijā, kā rezultātā rodas netīras eļļas skrāpējumi un aizdegšanās, izraisot nopietnus eļļas patēriņa simptomus, kas izpaužas kā dīzeļdzinēja iedarbināšanas grūtības, izplūdes caurulē ir acīmredzami zili dūmi. , nopietnas eļļas injekcijas elpošanas aparāts. Turklāt virzulim jābūt uz augšu, montāžā sadegšanas kameras apgriešanas virziena dēļ, lai izveidotu apgrieztu stāvokli, lai gan tas neietekmēs dīzeļdzinēja iedarbināšanu, bet eļļas zudums būs diezgan nopietni, degvielas patēriņš aptuveni 0,5 kg dienā.Trīs, vārstu kanāla nodilums sadedzinās dīzeļa ģeneratora eļļa ir reti, bet saskaņā ar attiecīgo informāciju, ir arī iemesls, lai nevajadzētu uztvert vieglprātīgi.
