Riteņa slīpums
Papildus iepriekšminētajiem diviem leņķiem - velkrosa vārpstas aizmugurējam leņķim un iekšējam leņķim - lai nodrošinātu automašīnas stabilu taisnu gaitu, riteņa izliekumam α ir arī pozicionēšanas funkcija. α ir leņķis starp transportlīdzekļa šķērsplaknes un priekšējā riteņa plaknes krustpunktu, kas iet caur priekšējā riteņa centru un zemes vertikālo līniju, kā parādīts 4. attēlā (a) un (c). Ja priekšējais ritenis ir uzstādīts perpendikulāri ceļam, kad transportlīdzeklis ir tukšs, ass var sasvērt priekšējo riteni slodzes deformācijas dēļ, kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts, kas paātrinās riepas daļēju nodilumu. Turklāt ceļa vertikālais reakcijas spēks uz priekšējo riteni gar rumbas asi radīs rumbas spiedienu uz mazā gultņa ārējo galu, palielinot mazā gultņa ārējā gala un rumbas stiprinājuma uzgriežņa slodzi, priekšējais ritenis jāuzstāda iepriekš, lai izveidotu noteiktu leņķi, lai novērstu priekšējā riteņa slīpumu. Tajā pašā laikā priekšējam ritenim ir izliekums, kas var pielāgoties arī arkas veida ceļam. Tomēr izliekumam nevajadzētu būt pārāk lielam, pretējā gadījumā tas arī izraisīs riepas daļēju nodilumu.
Priekšējo riteņu ripošanu nosaka šarnīra konstrukcija. Konstrukcija stūres šarnīra kakliņa asi un horizontālo plakni veido leņķi, kas ir priekšējā riteņa leņķis α (parasti aptuveni 1°).
Priekšējā riteņa priekšējā saišķis
Kad priekšējais ritenis ir leņķī, tas ripojot darbojas kā konuss, izraisot priekšējā riteņa ripošanu uz āru. Tā kā stūres stieņa un ass ierobežojumi neļauj priekšējam ritenim ripot uz āru, priekšējais ritenis ripos pa zemi, kas palielinās riepu nodilumu. Lai novērstu priekšējā riteņa slīpuma radītās nelabvēlīgās sekas, uzstādot priekšējo riteni, abu automašīnas priekšējo riteņu centrālā virsma nav paralēla, attālums starp abu riteņu priekšējo malu B ir mazāks par attālumu starp aizmugurējo malu A, starpība starp AB kļūst par priekšējā riteņa siju. Tādā veidā priekšējais ritenis var atrasties tuvu priekšējam katrā ripošanas virzienā, kas ievērojami samazina un novērš priekšējā riteņa slīpuma radītās nelabvēlīgās sekas.
Priekšējā riteņa priekšējo siju var regulēt, mainot šķērsstieņa garumu. Regulēšanas laikā attāluma starpība starp abu apaļo asi priekšējo un aizmugurējo daļu, AB, var atbilst priekšējās sijas norādītajai vērtībai saskaņā ar katra ražotāja norādīto mērīšanas pozīciju. Parasti priekšējās sijas vērtība ir no 0 līdz 12 mm. Papildus 5. attēlā parādītajai pozīcijai parasti par mērīšanas pozīciju tiek ņemta atšķirība starp priekšējo un aizmugurējo daļu abu riepu centrālajā plaknē, un var ņemt arī atšķirību starp priekšējo un aizmugurējo daļu abu priekšējo riteņu loka sānos. Turklāt priekšējo siju var attēlot arī ar priekšējās sijas leņķi.
