Riteņa slīpums
Papildus iepriekšminētajiem diviem Kingpin aizmugurējā leņķa un iekšējā leņķa leņķiem, lai nodrošinātu, ka automašīna ir stabila taisna skriešana, riteņa camber α ir arī pozicionēšanas funkcija. α ir iekļauts leņķis starp transportlīdzekļa šķērsvirziena plaknes krustojuma līniju un priekšējo riteņa plakni, kas iet caur priekšējo riteņa centru un zemes vertikālo līniju, kā parādīts 1. attēlā. 4 (a) un (c). Ja priekšējais ritenis ir uzstādīts perpendikulāri ceļam, kad transportlīdzeklis ir tukšs, ass var noliekt priekšējo riteni slodzes deformācijas dēļ, kad transportlīdzeklis ir pilnībā piekrauts, kas paātrinās riepas daļēju nodilumu. Turklāt ceļa vertikālais reakcijas spēks uz priekšējo riteni gar centrmezgla asi padarīs rumbas spiedienu uz mazā gultņa ārējo galu, saasinās mazā gultņa ārējā gala kravu un rumbas stiprinājuma uzgriezni, priekšējais ritenis jāuzstāda iepriekš, lai tas būtu noteikts leņķis, lai novērstu priekšējo riteni. Tajā pašā laikā priekšējam ritenim ir leņķa leņķis, kas var arī pielāgoties arkas ceļam. Tomēr izliekumam nevajadzētu būt pārāk lielai, pretējā gadījumā tā arī padarīs riepu daļēju nodilumu.
Izrullība no priekšējiem riteņiem ir noteikta šarnīra dizainā. Dizains padara stūres šarnīra žurnāla asi un horizontālo plakni leņķī, leņķis ir priekšējā riteņa leņķis α (parasti apmēram 1 °).
Priekšējā riteņa priekšējais saišķis
Kad priekšējais ritenis ir leņķisks, ripojot, tas darbojas kā konuss, izraisot priekšējo riteni uz āru. Tā kā stūres stieņa un ass ierobežojumi padara priekšējo riteni izspiestu neiespējamu, priekšējais ritenis ripo uz zemes, kas saasinās riepu nodilumu. Lai novērstu nelabvēlīgās sekas, ko rada priekšējā riteņa slīpums, uzstādot priekšējo riteni, abu automašīnas priekšējo riteņu centrālais virsma nav paralēla, attālums starp divu riteņu priekšējo malu B ir mazāks par attālumu starp aizmugurējo malu A, atšķirība starp AB kļūst par priekšējā riteņa staru. Tādā veidā priekšējais ritenis var būt tuvu priekšpusei katrā ritošā virzienā, kas ievērojami samazina un novērš nelabvēlīgās sekas, ko izraisa priekšējā riteņa slīpums.
Priekšējā riteņa priekšējo staru var noregulēt, mainot krusta kaklasaites stieņa garumu. Pielāgojot, attāluma starpība starp abu kārtas priekšpusi un aizmuguri AB var atbilst priekšējā stara norādītajai vērtībai atbilstoši katra ražotāja norādītajam mērīšanas pozīcijai. Parasti priekšējā stara vērtība svārstās no 0 līdz 12 mm. Papildus pozīcijai, kas parādīta 5. attēlā, atšķirību starp priekšpusi un aizmuguri abu riepu centrālajā plaknē parasti tiek uzskatīta par mērīšanas stāvokli, un var veikt arī atšķirību starp priekšējo un aizmuguri divu priekšējo riteņu malas malā. Turklāt priekšējo staru var attēlot arī ar priekšējo staru leņķi.
