Kad cilvēki apspriež trīs riteņu motociklus un dažus vieglus kravas automašīnas un mikroautobusus, viņi bieži saka, ka šī ass ir pilnībā peldoša un ka ass ir daļēji peldoša. Ko šeit nozīmē "pilna pludiņa" un "pusloks"? Ļaujiet mums atbildēt uz šo jautājumu zemāk.
Tā sauktais "pilnvērtīgais" un "daļēji peldošais" attiecas uz automašīnu ass veida atbalsta veidu. Kā mēs visi zinām, puse vārpsta ir cieta vārpsta, kas pārraida griezes momentu starp diferenciāli un piedziņas riteņiem. Tās iekšējā puse ir savienota ar sānu pārnesumu caur splainu, un ārējā puse ir savienota ar piedziņas riteņa rumbu ar atloku. Tā kā pusei vārpstai ir jābūt ļoti lielam griezes momentam, tās stiprumam jābūt ļoti augstam. Parasti leģētā tērauds, piemēram, 40CR, 40CRMO vai 40MNB, tiek izmantots rūdīšanai un rūdīšanai un augstas frekvences slāpēšanas apstrādei. Slīpējot, kodolam ir laba izturība, var izturēt lielu griezes momentu un var izturēt noteiktu trieciena slodzi, kas dažādos apstākļos var apmierināt automašīnu vajadzības.
Saskaņā ar atšķirīgajiem pusfaftu atbalsta veidiem, pusi vārpstas tiek sadalītas divos veidos: "Pilnīgi peldoši" un "daļēji peldoši". Pilnībā peldošā ass un daļēji peldošā ass mēs bieži atsaucamies uz faktiski uz pusfilmas veidu. "Float" šeit attiecas uz lieces slodzi pēc ass vārpstas noņemšanas.
Tā sauktā pilnā peldošā puse vārpstas nozīmē, ka puse vārpstas ir tikai griezes moments un nesniedz nevienu lieces momentu. Šādas daļas vārpstas iekšējā puse ir savienota ar diferenciālo sānu pārnesumu caur šķembām, un ārējai pusei ir atloka plāksne, kas ir piestiprināta ar riteņa rumbu ar skrūvēm, un riteņa rumba ir uzstādīta uz ass caur diviem konusveida veltņu gultņiem. Tādā veidā no riteņiem no riteņiem tiek pārnesti dažādi satricinājumi un vibrācijas, kā arī transportlīdzekļa svars uz rumbām un pēc tam uz asīm, kuras galu galā nes asu korpusi. Axle vārpstas vienkārši pārraida griezes momentu no diferenciālis uz riteņiem, lai vadītu automašīnu. Šajā procesā abi puse vārpstas gali ir tikai griezes moments bez liekšanas brīža, tāpēc to sauc par “pilnīgu peldošu”. Šajā attēlā parādīta automobiļa pilna peldošās vārpstas struktūra un uzstādīšana. Tās strukturālā īpašība ir tāda, ka riteņa rumbas ir uzstādīts uz ass caur diviem konusveida rullīšu gultņiem, ritenis ir uzstādīts uz riteņa rumbas, atbalsta spēks tiek tieši pārraidīts uz asi, un pusšparāts iziet cauri. Astoņas skrūves ir piestiprinātas pie rumbas un pārraida griezes momentu uz rumbu, virzot riteni, lai pagrieztos.
Pilnu peldošo pusi vārpstas ir viegli izjaukt un nomainīt, un pusi vārpstas var izņemt, tikai noņemot stiprinājuma skrūves, kas piestiprinātas uz puspasas vārpstas atloka plāksnes. Tomēr visu automašīnas svaru pēc pussakcijas noņemšanas atbalsta ass korpuss, un to joprojām var droši novietot uz zemes; Trūkums ir tāds, ka struktūra ir salīdzinoši sarežģīta un detaļu kvalitāte ir liela. Tas ir visplašāk izmantotais automobiļos, un vairums gaišo, vidējo un smago kravas automašīnu, bezceļa transportlīdzekļi un pasažieru automašīnas izmanto šāda veida ass vārpstu.
Tā sauktā daļēji peldošā puspasaule nozīmē, ka pusei vārpstai ir ne tikai griezes moments, bet arī liecina moments. Šādas ass vārpstas iekšējā puse ir savienota ar diferenciālo sānu pārnesumu caur šķembām, ass ass ārējais gals tiek atbalstīts uz ass korpusa caur gultni, un ritenis ir fiksēti uzstādīts uz konsoles pie ass vārpstas ārējā galā. Tādā veidā dažādi spēki, kas darbojas uz riteņiem, un no tā izrietošie liekšanas momenti tiek tieši pārraidīti uz pusi vārpstām un pēc tam uz piedziņas ass korpusu caur gultņiem. Kad automašīna darbojas, pusi vārpstas ne tikai virza riteņus, lai pagrieztos, bet arī brauc ar riteņiem, lai pagrieztos. Lai atbalstītu automašīnas pilnu svaru. Halfas vārpstas iekšējā gala ir tikai griezes moments, bet ne liekošais moments, savukārt ārējam galam ir gan griezes moments, gan pilnīgs saliekšanas moments, tāpēc to sauc par “daļēji peldošu”. Šajā attēlā parādīta automašīnas daļēji peldoša daļēji aksesa struktūra un uzstādīšana. Tās strukturālā īpašība ir tāda, ka ārējais gals ir fiksēts un atbalstīts uz konusveida veltņa gultņa ar konusveida virsmu un atslēgu un centrmezglu, un ārējo aksiālo spēku virza konusveida veltņa gultnis. Gūti iekšējais aksiālais spēks tiek pārraidīts uz konusveida rullīšu gultni otras puses pusi vārpstas caur slīdni.
Daļēji peldošā pusvārpstas atbalsta struktūra ir kompakta un viegla svara, bet pusvārpstas spēks ir sarežģīts, un izjaukšana un montāža ir neērta. Ja ass vārpstas tiek noņemtas, automašīnu nevar atbalstīt uz zemes. Parasti to var uzklāt tikai maziem furgoniem un viegliem transportlīdzekļiem ar mazu transportlīdzekļu slodzi, mazu riteņu diametru un aizmugurējo integrālo asi, piemēram, parasto Wu Ling sēriju un dziesmu Hua Jiang sēriju.
Pasta laiks: Aug-04-2022