Kad cilvēki runā par trīsriteņu motocikliem un dažām vieglajām kravas automašīnām un furgoniem, viņi bieži saka, ka viena ass ir pilnībā peldoša, bet otra - daļēji peldoša. Ko šeit nozīmē "pilnīga peldēšana" un "daļēja peldēšana"? Atbildēsim uz šo jautājumu zemāk.
Tā sauktie "pilnībā peldošie" un "daļēji peldošie" attiecas uz automašīnu pusass vārpstu stiprinājuma atbalsta veidiem. Kā zināms, pusass ir cieta ass, kas pārnes griezes momentu starp diferenciāli un piedziņas riteņiem. Tās iekšējā puse ir savienota ar sānu zobratu caur rievu, bet ārējā puse ir savienota ar piedziņas riteņa rumbu ar atloku. Tā kā pusass ir jāiztur ļoti liels griezes moments, tās izturībai ir jābūt ļoti augstai. Rūdīšanai un atlaidināšanai, kā arī augstfrekvences rūdīšanas apstrādei parasti izmanto leģēto tēraudu, piemēram, 40Cr, 40CrMo vai 40MnB. Slīpējot, serdei ir laba izturība, tā var izturēt lielu griezes momentu un noteiktu trieciena slodzi, kas var apmierināt automašīnu vajadzības dažādos apstākļos.
Atkarībā no dažādajiem pusvārpstu atbalsta veidiem pusvārpstas iedala divos veidos: "pilnībā peldošās" un "daļēji peldošās". Pilnībā peldošā ass un daļēji peldošā ass, ko mēs bieži dēvējam, patiesībā attiecas uz pusvārpstas veidu. "Peldošā" šeit attiecas uz lieces slodzi pēc pusvārpstas noņemšanas.
Tā sauktā pilnībā peldošā pusvārpsta nozīmē, ka pusvārpsta uzņem tikai griezes momentu un neuzņemas nekādu lieces momentu. Šādas pusvārpstas iekšējā puse ir savienota ar diferenciāļa sānu zobratu caur rievojumiem, bet ārējai pusei ir atloka plāksne, kas ir piestiprināta pie riteņa rumbas ar skrūvēm, un riteņa rumba ir uzstādīta uz ass caur diviem konusveida rullīšu gultņiem. Tādā veidā dažādi triecieni un vibrācijas uz riteņiem, kā arī transportlīdzekļa svars tiek pārnesti no riteņiem uz rumbām un pēc tam uz asīm, kuras galu galā nes ass korpusi. Pusass tikai pārnes griezes momentu no diferenciāļa uz riteņiem, lai vadītu automašīnu. Šajā procesā abi pusass gali uzņem tikai griezes momentu bez jebkāda lieces momenta, tāpēc to sauc par "pilnībā peldošo". Nākamajā attēlā parādīta automašīnas pilnībā peldošās pusvārpstas konstrukcija un uzstādīšana. Tās konstrukcijas iezīme ir tāda, ka riteņa rumba ir uzstādīta uz ass caur diviem konusveida rullīšu gultņiem, ritenis ir uzstādīts uz riteņa rumbas, atbalsta spēks tiek tieši pārnests uz asi, un pusass iet cauri. Astoņas skrūves ir piestiprinātas pie rumbas un pārnes griezes momentu uz rumbu, liekot ritenim griezties.
Pilnībā peldošo pusasi ir viegli izjaukt un nomainīt, un pusasi var izņemt, tikai noņemot stiprinājuma skrūves, kas piestiprinātas pie pusass atloka plāksnes. Tomēr visu automašīnas svaru pēc pusass noņemšanas atbalsta pusass korpuss, un to joprojām var droši novietot uz zemes; trūkums ir salīdzinoši sarežģītā konstrukcija un augstā detaļu kvalitāte. Tas ir visplašāk izmantotais tips automašīnās, un lielākā daļa vieglo, vidējo un smago kravas automašīnu, bezceļu transportlīdzekļu un vieglo automašīnu izmanto šāda veida pusasi.
Tā sauktā daļēji peldošā pusass nozīmē, ka pusass ne tikai uzņem griezes momentu, bet arī liekšanas momentu. Šādas pusass iekšējā puse ir savienota ar diferenciāļa sānu zobratu caur rievojumiem, pusass ārējais gals ir atbalstīts uz pusass korpusa caur gultni, un ritenis ir fiksēti piestiprināts pie konsoles pusass ārējā galā. Tādā veidā dažādi spēki, kas iedarbojas uz riteņiem, un iegūtie lieces momenti tiek tieši pārnesti uz pusasīm un pēc tam caur gultņiem uz piedziņas pusass korpusu. Kad automašīna darbojas, pusass ne tikai griež riteņus, bet arī liek tiem griezties. Lai atbalstītu pilnu automašīnas svaru. Pusass iekšējais gals uzņem tikai griezes momentu, bet ne lieces momentu, savukārt ārējais gals uzņem gan griezes momentu, gan pilnu lieces momentu, tāpēc to sauc par "daļēji peldošo". Nākamajā attēlā parādīta automašīnas daļēji peldošās pusass konstrukcija un uzstādīšana. Tā strukturālā iezīme ir tāda, ka ārējais gals ir fiksēts un atbalstīts uz konusveida rullīšu gultņa ar konusveida virsmu, atslēgu un rumbu, un ārējo aksiālo spēku virza konusveida rullīšu gultnis. Gultnis, iekšējais aksiālais spēks tiek pārnests uz otras puses pusvārpstas konusveida rullīšu gultni caur slīdni.
Puse peldošā pusass atbalsta konstrukcija ir kompakta un viegla, taču pusass spēks ir sarežģīts, un demontāža un montāža ir neērta. Ja pusass tiek noņemta, automašīnu nevar atbalstīt uz zemes. To parasti var pielietot tikai maziem furgoniem un vieglajiem transportlīdzekļiem ar nelielu transportlīdzekļa slodzi, mazu riteņu diametru un aizmugurējo integrēto asi, piemēram, parastajām Wu ling un Song hua jiang sērijām.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 4. augusts