Lai paātrinātu rāmja un virsbūves vibrāciju vājināšanos un uzlabotu braukšanas komfortu, lielākajā daļā transportlīdzekļu piekares sistēmu tiek uzstādīti amortizatori.
Automobiļa amortizācijas sistēma sastāv no atsperes un amortizatora. Amortizators neizmanto transportlīdzekļa virsbūves svara noturēšanai, bet gan atsperes atsitiena enerģijas absorbēšanai pēc trieciena absorbcijas un ceļa trieciena enerģijas absorbēšanai. Atspere mazina triecienu, mainot "vienreizēju triecienu ar lielu enerģiju" par "vairāku triecienu ar mazu enerģiju", un amortizators pakāpeniski samazina "vairāku triecienu ar mazu enerģiju". Ja vadāt automašīnu ar bojātu amortizatoru, pēc katras bedres un svārstības var rasties vibrācijas pēc rites, un amortizators tiek izmantots, lai apslāpētu šo svārstību. Bez amortizatora atsperes atsitienu nevar kontrolēt. Kad automašīna saduras ar nelīdzenu ceļu, tā radīs nopietnu atsitienu. Braucot līkumos, atsperes vibrācijas augšup un lejup var izraisīt arī riepu saķeres un vadības zudumu.
Produktu klasifikācijas rediģēšana un apraide
Materiāla leņķa sadalījums:No slāpēšanas materiālu ģenerēšanas viedokļa amortizatori galvenokārt ietver hidrauliskos un pneimatiskos amortizatorus, un ir arī mainīgas slāpēšanas amortizatori.
Hidrauliskais tips:Hidrauliskie amortizatori tiek plaši izmantoti automašīnu piekares sistēmās. Princips ir tāds, ka, kad rāmis un ass kustas uz priekšu un atpakaļ, un virzulis kustas uz priekšu un atpakaļ amortizatora cilindra korpusā, eļļa amortizatora korpusā atkārtoti plūst no iekšējā dobuma citā iekšējā dobumā caur šaurām porām. Šajā laikā berze starp šķidrumu un iekšējo sienu un šķidruma molekulu iekšējā berze veido vibrācijas slāpēšanas spēku.
Piepūšams:Piepūšamais amortizators ir jauna veida amortizators, kas tiek izstrādāts kopš 1960. gada. Lietderīgā modeļa raksturlielums ir tāds, ka cilindra korpusa apakšējā daļā ir uzstādīts peldošs virzulis, un slēgta gāzes kamera, ko veido peldošais virzulis un viens cilindra korpusa gals, ir piepildīta ar augstspiediena slāpekli. Uz peldošā virzuļa ir uzstādīts liela šķērsgriezuma O veida gredzens, kas pilnībā atdala eļļu un gāzi. Darba virzulis ir aprīkots ar kompresijas vārstu un pagarinājuma vārstu, kas maina kanāla šķērsgriezuma laukumu atkarībā no tā kustības ātruma. Kad ritenis lec uz augšu un uz leju, amortizatora darba virzulis pārvietojas uz priekšu un atpakaļ eļļas šķidrumā, kā rezultātā rodas eļļas spiediena starpība starp darba virzuļa augšējo un apakšējo kameru, un spiediena eļļa atvērs kompresijas vārstu un pagarinājuma vārstu un plūdīs uz priekšu un atpakaļ. Tā kā vārsts rada lielu slāpēšanas spēku spiediena eļļai, vibrācija tiek vājināta.
