Lai paātrinātu rāmja un virsbūves vibrāciju vājināšanos un uzlabotu braukšanas komfortu (komfortu), lielākajā daļā transportlīdzekļu piekares sistēmu ir uzstādīti amortizatori.
Automašīnas triecienu absorbcijas sistēma sastāv no atsperes un amortizatora. Amortizatoru neizmanto, lai noturētu transportlīdzekļa virsbūves svaru, bet gan, lai nomāktu atsperes atsitiena triecienu pēc trieciena absorbcijas un absorbētu ceļa trieciena enerģiju. Atspere spēlē trieciena mazināšanas lomu, mainot "vienreizēju triecienu ar lielu enerģiju" uz "vairākkārtēju triecienu ar mazu enerģiju", un amortizators pakāpeniski samazina "vairākkārtēju triecienu ar mazu enerģiju". Ja braucat ar automašīnu ar saplīsušu amortizatoru, pēc tam, kad automašīna izbrauc cauri katrai bedrei un svārstībām, varat piedzīvot pēcviļņa atsitienu, un amortizators tiek izmantots, lai nomāktu šo atsitienu. Bez amortizatora atsperes atsitienu nevar kontrolēt. Kad automašīna saskaras ar nelīdzenu ceļu, tā radīs nopietnu atsitienu. Izbraucot pagriezienus, atsperes augšup un lejup vērstās vibrācijas dēļ tiks zaudēta riepas saķere un izsekošana.
Produktu klasifikācijas rediģēšana un apraide
Materiāla leņķa sadalījums:No amortizējošu materiālu ģenerēšanas viedokļa amortizatori galvenokārt ietver hidrauliskos un pneimatiskos amortizatorus, un ir arī mainīga slāpēšanas amortizators.
Hidrauliskais tips:Hidrauliskais amortizators tiek plaši izmantots automašīnu piekares sistēmā. Princips ir tāds, ka tad, kad rāmis un ass kustas uz priekšu un atpakaļ un virzulis kustas uz priekšu un atpakaļ amortizatora cilindra cilindrā, eļļa amortizatora korpusā atkārtoti plūst no iekšējās dobuma uz citu iekšējo dobumu caur kādu šauru. poras. Šajā laikā berze starp šķidrumu un iekšējo sienu un šķidruma molekulu iekšējā berze veido vibrācijas slāpēšanas spēku.
Piepūšamie:Piepūšamie amortizatori ir jauna veida amortizatori, kas izstrādāti kopš 1960. gadiem. Lietderīgo modeli raksturo tas, ka cilindra cilindra apakšējā daļā ir uzstādīts peldošais virzulis, un slēgtā gāzes kamera, ko veido peldošais virzulis un viens cilindra cilindra gals, ir piepildīts ar augstspiediena slāpekli. Uz peldošā virzuļa ir uzstādīts lielas sekcijas O veida gredzens, kas pilnībā atdala eļļu un gāzi. Darba virzulis ir aprīkots ar kompresijas vārstu un pagarinājuma vārstu, kas maina kanāla šķērsgriezuma laukumu ar savu kustības ātrumu. Kad ritenis lec uz augšu un uz leju, amortizatora darba virzulis eļļas šķidrumā pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, kā rezultātā rodas eļļas spiediena atšķirība starp darba virzuļa augšējo kameru un apakšējo kameru, un spiediena eļļa tiks atvērta. kompresijas vārstu un pagarinājuma vārstu un plūsmu uz priekšu un atpakaļ. Tā kā vārsts rada lielu slāpēšanas spēku spiediena eļļai, vibrācija tiek vājināta.
