Termostats ir vārsts, kas kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmas ceļu. Tā ir automātiska temperatūras regulēšanas ierīce, kas parasti satur temperatūras sensoru komponentu, kas ieslēdzas un ārpus tās gaisa, gāzes vai šķidruma plūsmas ar termisko izplešanos vai auksto kontrakciju.
Termostats automātiski pielāgo ūdens daudzumu, kas nonāk radiatorā pēc dzesēšanas ūdens temperatūras, un maina ūdens cirkulācijas diapazonu, lai pielāgotu dzesēšanas sistēmas siltuma izkliedes spēju un nodrošinātu, ka motors darbojas piemērotā temperatūras diapazonā. Termostats ir jāuztur labā tehniskā stāvoklī, pretējā gadījumā tas nopietni ietekmēs motora parasto darbību. Ja termostata galvenais vārsts tiek atvērts pārāk vēlu, tas izraisīs motora pārkaršanu; Ja galvenais vārsts tiek atvērts pārāk agri, motora iesildīšanās laiks tiks pagarināts un motora temperatūra būs pārāk zema.
Kopumā termostata loma ir neļaut motoram kļūt pārāk aukstam. Piemēram, pēc tam, kad motors darbojas normāli, motora temperatūra var būt pārāk zema, ja ziemā braucot, nav termostata. Šajā laikā motoram īslaicīgi jāpārtrauc ūdens bez cirkulācija, lai pārliecinātos, ka motora temperatūra nav pārāk zema.
Kā darbojas vaska termostats
Galvenais izmantotais termostats ir vaska tipa termostats. Kad dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, rafinētais parafīns termostata temperatūras sensora korpusā ir ciets, un termostata vārsts ir aizvērts starp motoru un radiatoru ar atsperes darbību. Dzesēšanas šķidrumu caur ūdens sūkni atgriež motorā, lai veiktu nelielu cirkulāciju motorā. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz norādīto vērtību, parafīns sāk izkausēt un pakāpeniski kļūst par šķidrumu, un tilpums palielinās, un gumijas caurule ir saspiesta, lai sarukt. Kad gumijas caurule sarūk, uz spiediena stieņa tiek uzlikts augšupvērsts vilce, un spiedienam ir uz leju uz vārsta atveriet vārstu uz leju vērstais reversais vilce. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatoru un termostata vārstu, un pēc tam plūst atpakaļ uz motoru caur ūdens sūkni lielu ciklu. Lielākā daļa termostatu ir izvietoti cilindra galvas ūdensvada cauruļvadā. Tās priekšrocība ir tā, ka struktūra ir vienkārša, un dzesēšanas sistēmā ir viegli noņemt gaisa burbuļus; Trūkums ir tāds, ka termostats darbības laikā bieži tiek atvērts un aizvērts, kā rezultātā tiek iegūtas svārstības.
Valsts spriedums
Kad motors sāk darboties auksti, ja no dzesēšanas ūdens izplūst no ūdens tvertnes augšējās ūdens kameras ieplūdes caurules, tas nozīmē, ka termostata galveno vārstu nevar aizvērt; Kad motora dzesēšanas ūdens temperatūra pārsniedz 70 ℃, ūdens tvertnes augšējā ūdens kamera nonāk, ja no ūdens caurules izplūst dzesēšanas ūdens, tas nozīmē, ka termostata galveno vārstu nevar normāli atvērt un šajā laikā ir nepieciešams remonts. Termostata pārbaudi transportlīdzeklī var veikt šādi:
Pārbaude pēc motora iedarbināšanas: atveriet radiatora ūdens ieplūdes pārvalku, ja radiatora dzesēšanas līmenis ir statisks, tas nozīmē, ka termostats darbojas normāli; Pretējā gadījumā tas nozīmē, ka termostats nedarbojas pareizi. Tas notiek tāpēc, ka tad, kad ūdens temperatūra ir zemāka par 70 ° C, termostata izplešanās cilindrs ir nolīgts stāvoklī un galvenais vārsts ir aizvērts; Kad ūdens temperatūra ir augstāka par 80 ° C, izplešanās cilindrs izplešas, galvenais vārsts pakāpeniski atveras un radiatora cirkulējošais ūdens sāk plūst. Kad ūdens temperatūras mērītājs norāda zem 70 ° C, ja radiatora ieplūdes caurulē plūst ūdens, un ūdens temperatūra ir silta, tas nozīmē, ka termostata galvenais vārsts netiek cieši aizvērts, izraisot dzesēšanas ūdens priekšlaicīgi cirkulēt.
Pārbaudiet, kad paaugstinās ūdens temperatūra: motora darbības sākumā ūdens temperatūra strauji paaugstinās; Kad ūdens temperatūras mērītājs norāda 80, sildīšanas ātrums palēninās, norādot, ka termostats darbojas normāli. Gluži pretēji, ja ūdens temperatūra ir strauji augusi, kad iekšējais spiediens sasniedz noteiktu līmeni, verdošais ūdens pēkšņi pārplūst, kas nozīmē, ka galvenais vārsts ir iestrēdzis un pēkšņi atvērts.
Kad ūdens temperatūras mērītājs norāda 70 ° C-80 ° C, atveriet radiatora pārsegu un radiatora notekas slēdzi un jūtiet ūdens temperatūru ar rokām. Ja abi ir karsti, tas nozīmē, ka termostats darbojas normāli; Ja ūdens temperatūra pie radiatora ūdens ieplūdes ir zema un radiators ir piepildīts, ja kameras ūdens ieplūdes caurulē nav ūdens, kas izplūst vai ir maz plūstošs ūdens, tas nozīmē, ka termostata galveno vārstu nevar atvērt.
Tīrīšanai vai labošanai ir jānoņem termostats, kas ir cieši aizvērts, un to nevajadzētu nekavējoties izmantot.
Regulāra pārbaude
Termostata slēdža statuss
Termostata slēdža statuss
Saskaņā ar informāciju vaska termostata drošs kalpošanas laiks parasti ir 50 000 km, tāpēc tas regulāri jāmaina atbilstoši tā drošajam laikam.
Termostata atrašanās vieta
Termostata pārbaudes metode ir pārbaudīt termostata galveno vārsta atveres temperatūru, pilnībā atvērtu temperatūru un pacelšanu temperatūras regulējamā temperatūras sildīšanas iekārtā. Ja kāds no tiem neatbilst norādītajai vērtībai, termostats ir jāmaina. Piemēram, Santana JV motora termostatam galvenā vārsta atvēršanas temperatūra ir 87 ° C plus vai mīnus 2 ° C, pilnībā atvērta temperatūra ir 102 ° C plus vai mīnus 3 ° C, un pilnībā atvērtā pacelšana ir> 7 mm.
Termostata izkārtojums
Parasti ūdens dzesēšanas sistēmas dzesēšanas šķidrums ieplūst no ķermeņa un izplūst no cilindra galvas. Lielākā daļa termostatu atrodas cilindra galvas izejas līnijā. Šī izkārtojuma priekšrocība ir tā, ka struktūra ir vienkārša, un gaisa burbuļus ir viegli noņemt ūdens dzesēšanas sistēmā; Trūkums ir tāds, ka svārstības notiek, kad darbojas termostats.
Piemēram, sākot aukstu motoru ziemā, termostata vārsts ir aizvērts zemas dzesēšanas šķidruma temperatūras dēļ. Kad dzesēšanas šķidrums atrodas nelielā ciklā, temperatūra ātri paaugstinās un termostata vārsts tiek atvērts. Tajā pašā laikā zemas temperatūras dzesēšanas šķidrums radiatorā ieplūst ķermenī, lai dzesēšanas šķidrums atkal atdziest, un termostata vārsts atkal ir aizvērts. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra atkal paaugstinās, termostata vārsts atkal atveras. Līdz visu dzesēšanas šķidruma temperatūra ir stabila, termostata vārsts kļūs stabils un neatvērsies un tuvāk. Fenomenu, ka termostata vārsts tiek atkārtoti atvērts un aizvērts īsā laika posmā, sauc par termostata svārstībām. Kad notiek šī parādība, tā palielinās automašīnas degvielas patēriņu.
Termostatu var izvietot arī radiatora ūdensvada caurulē. Šis izkārtojums var samazināt vai novērst termostata svārstību parādību un precīzi kontrolēt dzesēšanas šķidruma temperatūru, taču tā struktūra ir sarežģīta un izmaksas ir augstas, un to galvenokārt izmanto augstas veiktspējas automašīnās un automašīnās, kas ziemā bieži brauc ar lielu ātrumu. [2]
Vaska termostata uzlabojumi
Uzlabojumi temperatūrā kontrolētās piedziņas komponentos
Šanhajas inženierzinātņu un tehnoloģiju universitāte ir izstrādājusi jauna veida termostatu ar parafīna termostatu kā vecāku korpusu un cilindrisku spoles atsperes formas vara formas atmiņas sakausējumu kā temperatūras kontroles piedziņas elementu. Termostats novirza atsperi, kad automašīnas sākuma cilindra temperatūra ir zema, un kompresijas sakausējuma atspere padara galveno vārstu aizvērtu un palīgvārstu atvērtu nelielam ciklam. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra paaugstinās līdz noteiktai vērtībai, atmiņas sakausējuma atspere paplašinās un saspiež aizspriedumus. Pavasaris padara termostata galveno vārstu atvērtu, un, palielinoties dzesēšanas šķidruma temperatūrai, galvenā vārsta atvere pakāpeniski palielinās, un palīgvārsts pakāpeniski aizveras, lai veiktu lielu ciklu.
Kā temperatūras kontroles vienība atmiņas sakausējums liek vārsta atveres darbībai mainīties relatīvi vienmērīgi ar temperatūru, kas ir labvēlīga, lai samazinātu zemas temperatūras dzesēšanas ūdens termiskā sprieguma ietekmi ūdens tvertnē cilindra blokā, kad sākas iekšdedzes dzinējs, un tajā pašā laikā uzlabo termostata termostata kalpošanas laiku. Tomēr termostats tiek modificēts, pamatojoties uz vaska termostatu, un temperatūras vadības piedziņas elementa konstrukcijas dizains zināmā mērā ir ierobežots.
Vārstu uzlabojumi
Termostatam ir drosmes ietekme uz dzesēšanas šķidrumu. Dzesēšanas šķidruma zudums, kas plūst caur termostatu, noved pie iekšdedzes dzinēja enerģijas zudumiem, ko nevar ignorēt. Vārsts ir veidots kā plāns cilindrs ar caurumiem uz sānu sienas, un šķidruma plūsmas kanālu veido sānu caurums un vidējais caurums, un misiņš vai alumīnijs tiek izmantots kā vārsta materiāls, lai vārsta virsma būtu gluda, lai samazinātu pretestību un uzlabotu temperatūru. Ierīces efektivitāte.
Plūsmas ķēdes optimizācija dzesēšanas vidē
Ideāla sadegšanas motora ideālais termiskais darba stāvoklis ir tāds, ka cilindra galvas temperatūra ir salīdzinoši zema un cilindra bloka temperatūra ir salīdzinoši augsta. Šī iemesla dēļ parādās dalītās plūsmas dzesēšanas sistēma IAI, un Thermostat struktūrai un uzstādīšanas pozīcijai tajā ir svarīga loma. Termostatu locītavas darba uzstādīšanas struktūra, divi termostati tiek uzstādīti uz viena un tā paša kronšteina, cilindra bloka atdzesēšanai izmanto 1/3 dzesēšanas šķidruma plūsmas temperatūras sensoru, 2/3 Dzesēšanas šķidruma plūsmu izmanto, lai atdzesētu cilindra galvu.
