Pārslēgšana ir saīsinājums no "pārslēgšanas sviras darbības metode", kas attiecas uz darbības procesu, kurā vadītājs nepārtraukti maina pārslēgšanas sviras pozīciju atkarībā no ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa ātruma, veicot dažādas psiholoģiskas un fizioloģiskas kustības. Ilgtermiņa braukšanas procesā tā ir nodota no paaudzes paaudzē, pateicoties tās kodolīgajam un tiešajam nosaukumam. Lietošanas biežums ir ļoti augsts. Un tas, cik prasmīgi šī darbība tiek veikta (īpaši automašīnās ar manuālo pārnesumkārbu), tieši ietekmē cilvēku braukšanas drošību.
Tā sauktā "pārnesumu pārslēgšanas sviras darbības metode" aprobežojas ar pašu "pārnesumu pārslēgšanas sviru"; savukārt pārslēgšana ietver ne tikai "pārnesumu pārslēgšanas sviras darbības metodi", bet, vēl svarīgāk, uz mērķa sasniegšanas (pārslēgšanas) priekšnoteikumu, tostarp transportlīdzekļa ātruma novērtēšanu utt. Visi psiholoģiskie un fizioloģiskie uzvedības procesi, tostarp aspekti.
Pārnesumu pārslēgšanas tehniskās prasības var apkopot astoņos vārdos: savlaicīga, pareiza, stabila un ātra.
Savlaicīgi: Apgūstiet atbilstošu pārslēgšanas laiku, tas ir, nevajadētu pārāk agri palielināt pārnesumu, kā arī pārāk vēlu samazināt pārnesumu.
Pareizi: Sajūga pedālim, akseleratora pedālim un pārnesumu svirai jābūt pareizi saskaņotiem un koordinētiem, un to pozīcijām jābūt precīzām.
Stabils: Pēc jauna pārnesuma pārslēgšanas savlaicīgi un stabili atlaidiet sajūga pedāli.
Ātri: Darbībai jābūt ātrai, lai saīsinātu pārslēgšanās laiku, samazinātu automašīnas kinētiskās enerģijas zudumus un samazinātu degvielas patēriņu.
darboties
bloks
(1) Bloķēšanas pamatprincipi. Pirms automašīnas pārnesuma palielināšanas, atkarībā no ceļa un satiksmes apstākļiem, vienmērīgi nospiediet akseleratora pedāli un pakāpeniski palieliniet automašīnas ātrumu. Šo procesu sauc par "automašīnas steigu". Kad transportlīdzekļa ātrums ir piemērots pārslēgšanai uz augstāku pārnesumu, nekavējoties paceliet akseleratora pedāli, nospiediet sajūga pedāli un pārslēdziet pārnesumu sviru uz augstāku pārnesumu; brauciet vienmērīgi. Atkarībā no situācijas izmantojiet to pašu metodi, lai pārslēgtos uz augstāku pārnesumu. Vienmērīga palielinājuma atslēga ir "steidzīgās automašīnas" izmērs. "Steidzīgās automašīnas" attālums jānosaka atbilstoši pievienotā pārnesuma līmenim. Jo augstāks pārnesums, jo garāks "steidzīgās automašīnas" attālums. "Steidzoties", akseleratora pedālis jāspiež vienmērīgi, un vidējais ātrums jāpalielina ātri. Pārslēdzot uz augstāku pārnesumu, pēc pārslēgšanas augstākā pārnesumā sajūga pedālis ātri jāpaceļ pussavienotā stāvoklī. Tas uz brīdi jāapstājas un pēc tam lēnām jāatceļ, lai jaudas pārnese notiktu vienmērīgi un pēc pārslēgšanas izvairītos no transportlīdzekļa "steigas uz priekšu".
(2) Palielināšanas laiks. Kad automašīna brauc, ja vien ceļa apstākļi un satiksmes apstākļi to atļauj, tā jāpārslēdz uz augstāku pārnesumu laikus. Pirms pārnesuma palielināšanas ir jāpaātrina "steidzīgā automašīna", lai pārliecinātos, ka pēc pārslēgšanas ir pietiekami daudz jaudas, lai automašīna darbotos vienmērīgi. Ja "steidzīgais" (transportlīdzekļa ātrums) ir pārāk mazs (zems), tas izraisīs nepietiekamu jaudu un vibrāciju pēc pārslēgšanas; ja "steidzīgā" laiks ir pārāk ilgs, dzinējs ilgstoši darbosies ar lielu ātrumu, kas palielinās nodilumu un samazinās degvielas ekonomiju. Tāpēc "steidzīgajai automašīnai" jābūt atbilstošai, un pārnesums jāpievieno laikus. Pārnesuma laiks jānosaka atkarībā no dzinēja skaņas, ātruma un jaudas. Ja pēc pārslēgšanas nospiežat akseleratora pedāli, dzinēja apgriezieni samazinās un jauda ir nepietiekama, tas nozīmē, ka pārslēgšanas laiks ir pārāk agrs.
Darbību secība: pievienojiet zemu pārnesumu augstam pārnesumam, pareizi izskalojiet automašīnas eļļu, lai neatpaliktu; viens solis, lai paceltu, otrais solis, lai pakārtu, un trīs pacēlāji, lai uzpildītu degvielu.
Darbības punkti: ātri paātriniet automašīnu, lai dzirdētu skaņu, nospiediet sajūgu un ieslēdziet neitrālo pārnesumu; pagaidiet, līdz atskan eļļas skaņa, tad nospiediet sajūgu un ieslēdziet pārnesumu.
pārslēgšana uz leju
(1) Pārnesumu samazināšanas pamati. Atlaidiet akseleratora pedāli, ātri nospiediet sajūga pedāli, pārslēdziet pārnesumu sviru neitrālajā stāvoklī, pēc tam atlaidiet sajūga pedāli, ātri nospiediet akseleratora pedāli ar labo kāju (pielejiet "tukšu eļļu"), pēc tam ātri nospiediet sajūga pedāli, pārvietojiet pārnesumu sviru uz zemāku pārnesumu, nospiediet ātrās apstāšanās-lēnās metodes, lai atbrīvotu sajūga pedāli, lai automašīna turpinātu braukt jaunajā pārnesumā.
(2) Pārslēgšanās uz zemāku pārnesumu laiks. Braukšanas laikā, ja jūtat, ka dzinēja jauda nav pietiekama un transportlīdzekļa ātrums pakāpeniski samazinās, tas nozīmē, ka sākotnējais pārnesums vairs nevar nodrošināt normālu automašīnas vadīšanu, un jums laikus un ātri jāpārslēdzas uz zemāku pārnesumu. Ja ātrums ievērojami samazinās, pārslēgšanos uz zemāku pārnesumu var izlaist.
Darbību secība: kad sasniedzat zemāko pārnesumu, neuztraucieties, redzot automašīnas ātrumu; viens solis uzņem otro pacelšanu, bet trešais solis pārvieto eļļu, lai turētu līdzi.
Darbības punkti: nospiediet akseleratora pedāli un pārslēdziet pārnesumu neitrālajā pozīcijā, uzpildiet degvielas tvertni atbilstoši transportlīdzekļa ātrumam; kamēr degvielas skaņa nepazūd, nospiediet sajūgu un ieslēdziet zemu pārnesumu.
manuālā pārnesumkārba
Automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu sajūga nozīmi brīvas braukšanas nodrošināšanai nevar ignorēt. Braukšanas laikā nemaz nedrīkst spiest uz sajūga pedāļa un nelikt kāju uz sajūga pedāļa, izņemot gadījumus, kad automašīna iedarbojas, pārslēdz pārnesumus un bremzē ar mazu ātrumu – tādā gadījumā ir jānospiež sajūga pedālis.
Pareiza darbība iedarbinot. Sajūga pedāļa darbības pamatprincipi iedarbinot ir "viens ātrs, divi lēni, trīs sviras". Tas ir, kad pedālis tiek pacelts, tas tiek pacelts ātri; kad sajūgs šķiet daļēji savienots (šajā brīdī mainās motora skaņa), pedāļa pacelšanas ātrums ir nedaudz lēnāks; no sviras līdz pilnīgai kombinācijai pedālis sajūgā tiek pacelts lēnām. Kamēr pedālis ir pacelts, pakāpeniski nospiediet akseleratora pedāli atbilstoši motora pretestībai, lai automašīna iedarbinātos vienmērīgi.
Pareiza darbība, pārslēdzot pārnesumus. Pārslēdzot pārnesumus braukšanas laikā, sajūga pedālis ir jāuzspiež un jāpaceļ ātri, un nedrīkst rasties daļējas sasaistes parādība, pretējā gadījumā sajūga nodilums tiks paātrināts. Turklāt, darbības laikā pievērsiet uzmanību sadarbībai ar droseli. Lai pārnesumu pārslēgšana būtu vienmērīga un samazinātu transmisijas pārslēgšanas mehānisma un sajūga nodilumu, ieteicams izmantot "divu kāju sajūga pārslēgšanas metodi". Lai gan šī metode ir sarežģītāka lietošanā, tā ir labs veids, kā ietaupīt naudu, braucot.
Pareiza lietošana bremzēšanas laikā. Braukšanas laikā, papildus bremzēšanai ar mazu ātrumu, lai apturētu sajūga pedāli, mēģiniet nenospiest sajūga pedāli, bremzējot citos apstākļos.
Manuālās pārnesumkārbas vadība ir samērā sarežģīta, un ir nepieciešamas dažas prasmes un padomi. Lai sasniegtu jaudu, galvenais ir saprast pārslēgšanas laiku un ļaut automašīnai spēcīgi paātrināties. Teorētiski, kad dzinēja apgriezieni ir tuvu maksimālajam griezes momentam, paātrinājums ir visizteiktākais.
automātiskā automašīnas pārnesumkārba
Automātisko pārnesumu pārslēgšanu kontrolē dators, un darbība ir vienkārša.
1. Braucot pa taisnu ceļu, parasti izmantojiet "D" pārnesumu. Ja braucat pa pārpildītu ceļu pilsētvidē, pārslēdzieties uz 3. pārnesumu, lai iegūtu lielāku jaudu.
2. Apgūstiet kreisās kājas palīgbremzes vadību. Ja pirms iebraukšanas stāvvietā vēlaties braukt nelielā slīpumā, varat vadīt akseleratoru ar labo kāju un bremzēt ar kreiso kāju, lai vadītu transportlīdzekli lēnām un izvairītos no sadursmes no aizmugures.
Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgs ir līdzvērtīgs manuālās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgam. Parasti ir šādi pārnesumi: P (stāvvieta), R (atpakaļgaita), N (neitrāls), D (uz priekšu), S (2. pārnesums), L (1. pārnesums). Pareiza šo pārnesumu lietošana ir īpaši svarīga tiem, kas vada automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Pēc transportlīdzekļa ar automātisko pārnesumkārbu iedarbināšanas, ja vēlaties saglabāt labāku paātrinājuma veiktspēju, vienmēr varat saglabāt lielu akseleratora atvērumu, un automātiskā pārnesumkārba ar lielāku ātrumu pārslēgsies augstākā pārnesumā; ja vēlaties vienmērīgu braucienu, varat viegli pacelt gāzes pedāli īstajā brīdī, un pārnesumkārba automātiski pārslēgsies uz augstāku pārnesumu. Saglabājot zemākus dzinēja apgriezienus pie tāda paša ātruma, tiek panākta labāka degvielas ekonomija un klusāka braukšana. Šajā laikā viegli nospiediet akseleratora pedāli, lai turpinātu paātrinājumu, un pārnesumkārba nekavējoties neatgriezīsies sākotnējā pārnesumā. Šīs ir konstruktora izstrādātās iepriekšējas pārslēgšanas uz augšu un aiztures pārslēgšanas uz leju funkcijas, lai novērstu biežu pārslēgšanu. Izprotot šo patiesību, jūs varat baudīt automātiskās pārnesumkārbas sniegto braukšanas prieku, kā vien vēlaties.
ekonomika
Ņemot par piemēru Audi automašīnu, braucot ar nemainīgu ātrumu 40 kilometri un 100 kilometri stundā, motora apgriezienu skaits parasti ir 1800–2000 apgr./min, un straujas paātrinājuma laikā tas palielinās līdz aptuveni 3000 apgr./min. Tāpēc var uzskatīt, ka 2000 apgr./min ir ekonomisks ātrums, ko var izmantot kā atsauci manuālajai pārnesumkārbai.
Salīdzinoši novērojumi, automašīnas ar 1,8 un 1,8T manuālo pārnesumkārbu brauc ļoti enerģiski ar šo ātrumu katrā pārnesumā, kad dzinēja apgriezieni ir 2000 apgr./min. Īpašnieki, kas cer ietaupīt degvielu, var pārslēgt pārnesumus ap 2000 apgr./min, savukārt tie, kas tiecas pēc jaudas, var pareizi aizkavēt pārslēgšanu.
