Pārnesumu pārslēgšana ir saīsinājums no "pārnesumu sviras darbības metodes", kas attiecas uz darbības procesu, kurā vadītājs, veicot dažādas psiholoģiskas un fizioloģiskas kustības, nepārtraukti maina pārnesumu sviras stāvokli atkarībā no ceļa apstākļiem un transportlīdzekļa ātruma. Ilgtermiņa braukšanas procesā cilvēki to ir nodevuši īstā un tiešā nosaukuma dēļ. Lietošanas biežums ir ļoti augsts. Un tas, cik prasmīga darbība (īpaši ar manuālo pārnesumkārbu auto) tieši ietekmē cilvēku braukšanas drošību.
Tā sauktā "pārnesumu sviras darbības metode" ir ierobežota ar pašu "pārnesumu sviru"; savukārt pārslēgšanās ietver ne tikai "pārslēgšanas sviras darbības metodi", bet, vēl svarīgāk, uz priekšnoteikumu mērķa sasniegšanai (pārslēgšanai), ieskaitot transportlīdzekļa ātruma novērtējumu utt. Visi psiholoģiskie un fizioloģiskie uzvedības procesi, ieskaitot aspektus.
Pārnesumu pārslēgšanas tehniskās prasības var rezumēt astoņos vārdos: savlaicīga, pareiza, stabila un ātra.
Savlaicīgi: apgūstiet pareizo pārslēgšanas laiku, tas ir, jums nevajadzētu palielināt pārnesumu pārāk agri, kā arī nevajadzētu samazināt pārnesumu pārāk vēlu.
Pareizi: sajūga pedālis, akseleratora pedālis un pārnesumu svira ir pareizi jāsaskaņo un jāsaskaņo, un to novietojumam jābūt precīzam.
Stabils: pēc jauna pārnesuma pārslēgšanas savlaicīgi un stabili atlaidiet sajūga pedāli.
Ātri: darbībai jābūt ātrai, lai saīsinātu pārslēgšanas laiku, samazinātu automašīnas kinētiskās enerģijas zudumus un samazinātu degvielas patēriņu.
darboties
bloks
(1) Bloka pievienošanas pamatprincipi. Pirms automašīna palielina ātrumu, atbilstoši ceļa un satiksmes apstākļiem, vienmērīgi nospiediet akseleratora pedāli un pakāpeniski palieliniet automašīnas ātrumu. Šo procesu sauc par "automašīnas steidzināšanu". Kad transportlīdzekļa ātrums ir piemērots pārslēgšanai uz augstāku pārnesumu, nekavējoties paceliet akseleratora pedāli, spiediet uz sajūga pedāļa un pārnesumu sviru pārslēdziet uz augstāku pārnesumu; Brauciet gludi. Atbilstoši situācijai izmantojiet to pašu metodi, lai pārslēgtu augstāku pārnesumu. Vienmērīga pieauguma atslēga ir "steidzošās automašīnas" izmērs. "Skrienošās automašīnas" distance jānosaka atbilstoši pievienotā pārnesuma līmenim. Jo augstāks pārnesums, jo garāks ir "steidzošās automašīnas" attālums. "Skrienot" vienmērīgi jāspiež akseleratora pedālis, ātri jāpaceļ vidējais ātrums. Kad pārnesums ir pārslēgts uz augšu, pēc augstāka pārnesuma pārslēgšanas sajūga pedālis ātri jāpaceļ daļēji savienotā stāvoklī. Tas kādu laiku jāaptur un pēc tam lēnām jāpaceļ, lai jaudas pārnešana būtu vienmērīga un izvairītos no transportlīdzekļa "uz priekšu" pēc pārnesumu pārslēgšanas.
(2) Palielinājuma laiks. Automašīnai braucot, ja vien to atļauj ceļa apstākļi un satiksmes apstākļi, tai laicīgi jāpārslēdz augstāks pārnesums. Pirms pārnesuma palielināšanas jums ir jāpaātrina "steidzošā automašīna", lai nodrošinātu, ka ir pietiekami daudz jaudas, lai pēc pārslēgšanas automašīna darbotos vienmērīgi. Ja "rush" (transportlīdzekļa ātrums) ir pārāk mazs (mazs), tas izraisīs nepietiekamu jaudu un nervozitāti pēc pārnesumu pārslēgšanas; ja "skriešanās" laiks ir pārāk garš, dzinējs ilgstoši darbosies ar lieliem apgriezieniem, kas palielinās nodilumu un samazinās ekonomiju. Tāpēc "steidzošajam auto" jābūt atbilstošam, un pārnesums jāpievieno savlaicīgi. Pārnesuma laiks jānosaka atkarībā no dzinēja skaņas, ātruma un jaudas. Ja pēc pārnesumu pārslēgšanas spiežat uz akseleratora pedāļa, dzinēja apgriezieni samazinās un jauda ir nepietiekama, tas nozīmē, ka pārslēgšanās laiks ir pārāk agrs.
Darbības secība: pievienojiet zemo pārnesumu augstajam pārnesumam, pareizi izskalojiet automašīnas eļļu, lai neatpaliktu; viens solis, lai paceltu otro pakāpienu, lai pakārtu, un trīs paceliet, lai uzpildītu degvielu.
Rīcības punkti: steidziet automašīnu, lai paātrinātu, lai dzirdētu skaņu, uzkāpiet uz sajūga un izvēlieties neitrālu; pagaidiet, līdz atskan eļļas skaņa, tad uzkāpiet uz sajūga un pievienojiet pārnesumu.
pārslēgšana uz leju
(1) Pārnesumu samazināšanas pamatprincipi. Atlaidiet akseleratora pedāli, ātri spiediet uz sajūga pedāļa, pārnesumu sviru ieslēdziet neitrālā pozīcijā, pēc tam atlaidiet sajūga pedāli, ar labo kāju ātri uzkāpiet uz akseleratora pedāļa (pievienojiet "tukšo eļļu"), pēc tam ātri uzkāpiet uz sajūga pedāļa. , pārvietojiet pārnesumu sviru uz zemāku pārnesumu līmeni, nospiediet ātri-stop-lēnu metodi, lai atbrīvotu sajūga pedāli, lai automašīna turpinātu braukt ar jauno pārnesumu.
(2) Lejupslēgšanas laiks. Kad braukšanas laikā jūtat, ka dzinēja jauda ir nepietiekama un transportlīdzekļa ātrums pamazām samazinās, tas nozīmē, ka oriģinālais pārnesums vairs nespēj uzturēt normālu auto braukšanu, un jāpārslēdz uz zemāku pārnesumu laicīgi un ātri. . Ja ātrums ir ievērojami samazināts, varat izlaist pārslēgšanu uz leju.
Darbības secība: samaziniet uz zemu pārnesumu, kad sasniedzat pārnesumu, nekrītiet panikā, redzot automašīnas ātrumu; viens solis paceļ otro pacēlāju, un trešais solis maina eļļu, lai neatpaliktu.
Rīcības punkti: paņemiet akseleratoru un paņemiet neitrālu, un iztukšojiet degvielu atbilstoši transportlīdzekļa ātrumam; kamēr degvielas skaņa nepazūd, nospiediet sajūgu un pārslēdziet uz zemu pārnesumu.
manuālā pārslēgšana
Automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu nevar ignorēt sajūga nozīmi, lai brauktu brīvi. Braucot, visu laiku nekāpiet uz sajūga un nelieciet kāju uz sajūga pedāļa, izņemot gadījumus, kad automašīna iedarbina, pārslēdzas un bremzē nelielā ātrumā, jums ir jāspiež uz sajūga pedāļa.
Pareiza darbība sākumā. Sajūga pedāļa darbības pamatprincipi iedarbināšanas laikā ir "viens ātri, divi lēni, trīs sviras". Tas ir, kad pedālis tiek pacelts, tas tiek ātri pacelts; kad sajūgs šķiet daļēji savienots (dzinēja skaņa šajā laikā mainās), pedāļa pacelšanas ātrums ir nedaudz lēnāks; no sakabes līdz pilnīgai kombinācijai pedālis tiek lēnām pacelts sajūgā. Kamēr pedālis ir pacelts, pakāpeniski spiediet akseleratora pedāli atbilstoši dzinēja pretestībai, lai automašīna iedarbinātos vienmērīgi.
Pareiza darbība, pārslēdzot pārnesumus. Pārslēdzot pārnesumus braukšanas laikā, sajūga pedālis ir ātri jānospiež un jāpaceļ, un nedrīkst būt pussavienojuma parādības, pretējā gadījumā sajūga nodilums tiks paātrināts. Turklāt, strādājot, pievērsiet uzmanību sadarbībai ar droseļvārstu. Lai pārnesumu pārslēgšana būtu vienmērīga un samazinātu transmisijas pārslēgšanas mehānisma un sajūga nodilumu, tiek atbalstīta "divu kāju sajūga pārslēgšanas metode". Lai gan ar šo metodi ir sarežģītāk darboties, tas ir labs veids, kā ietaupīt naudu, braucot ar automašīnu.
Pareiza lietošana bremzējot. Braucot ar automašīnu, papildus bremzēšanai zemā ātrumā, lai apturētu sajūga pedāli, mēģiniet nenospiest sajūga pedāli, bremzējot citos apstākļos.
Manuālās pārnesumkārbas vadība ir salīdzinoši sarežģīta, un ir dažas prasmes un padomi. Dzenoties pēc jaudas, galvenais ir saprast pārnesumu pārslēgšanas laiku un ļaut automašīnai ievērojami paātrināties. Teorētiski runājot, kad vispārējais dzinējs ir tuvu maksimālajam griezes momentam, paātrinājums ir visvairāk atsvaidzinošs.
automātiskā auto pārslēgšana
Automātisko pārnesumu pārslēgšanu kontrolē dators, un darbība ir vienkārša.
1. Braucot pa taisnu ceļu, parasti izmantojiet "D" pārnesumu. Ja pilsētas teritorijā braucat pa pārpildītu ceļu, pārslēdziet uz 3. pārnesumu, lai iegūtu lielāku jaudu.
2. Apgūstiet kreisās kājas papildu vadības bremzi. Ja vēlaties uzbraukt pa nelielu nogāzi pirms iebraukšanas stāvvietā, varat vadīt akseleratoru ar labo kāju un ar kreiso kāju nospiest bremzes, lai kontrolētu transportlīdzekli un lēnām virzītos uz priekšu, lai izvairītos no sadursmes no aizmugures.
Automātiskās pārnesumkārbas pārnesumu pārslēgs ir līdzvērtīgs manuālās pārnesumkārbas pārnesumu svirai. Parasti ir šādi pārnesumi: P (stāvvieta), R (atpakaļgaita), N (neitrāls), D (uz priekšu), S (vai 2, kas ir 2). pārnesums), L (vai 1, tas ir, 1. pārnesums). Pareiza šo pārnesumu lietošana ir īpaši svarīga tiem, kas brauc ar automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu. Pēc transportlīdzekļa ar automātisko pārnesumkārbu iedarbināšanas, ja vēlaties saglabāt labāku paātrinājuma veiktspēju, vienmēr varat uzturēt lielu akseleratora atvērumu, un automātiskā pārnesumkārba, braucot ar lielāku ātrumu, pāries uz augstāku pārnesumu; ja vēlaties vienmērīgu braukšanu, īstajā brīdī varat viegli pacelt gāzes pedāli un pārnesumkārba automātiski pārslēgsies uz augšu. Mazāku dzinēja apgriezienu uzturēšana pie tāda paša ātruma nodrošina labāku ekonomiju un klusāku braukšanu. Šajā laikā viegli nospiediet akseleratora pedāli, lai turpinātu paātrināt, un transmisija nekavējoties neatgriezīsies sākotnējā pārnesumā. Šīs ir progresīvās pārslēgšanas uz augšu un aizkavētās pārslēgšanas uz leju funkcijas, ko dizainers izstrādājis, lai novērstu biežu pārslēgšanu. Saprotiet šo patiesību, jūs varat izbaudīt automātiskās pārnesumkārbas sniegto braukšanas prieku, kā vēlaties.
ekonomika
Ņemot par piemēru Audi automašīnu, braucot ar nemainīgu ātrumu 40 kilometri un 100 kilometri stundā, dzinēja apgriezieni parasti ir 1800-2000 apgr./min, un tie pieaugs līdz aptuveni 3000 apgr./min straujā paātrinājuma laikā. Līdz ar to var uzskatīt, ka 2000 apgr./min ir ekonomisks ātrums, ko var izmantot kā atskaites punktu manuālajai pārnesumkārbai.
Salīdzinošs novērojums, 1,8 un 1,8 T manuālās pārnesumkārbas automašīnas ļoti strauji brauc ar šādu ātrumu katrā pārnesumā, kad dzinējs ir 2000 apgr./min. Īpašnieki, kuri cer ietaupīt degvielu, var pārslēgt pārnesumus ap 2000 apgr./min, savukārt tie, kas tiecas pēc jaudas, var pareizi aizkavēt pārslēgšanu.
