Ģeneratora brīvgaitas rats - rievots
Spriegotājs ir siksnas spriegošanas ierīce, ko izmanto automobiļu piedziņā.
struktūra
Atkarībā no rašanās vietas spriegotājs tiek iedalīts palīgierīču spriegotājā (ģeneratora siksnas spriegotājs, gaisa kondicioniera siksnas spriegotājs, kompresora siksnas spriegotājs utt.) un zobsiksnas spriegotājā.
Spriegotājs galvenokārt tiek sadalīts mehāniskajā automātiskajā spriegotājā un hidrauliskajā automātiskajā spriegotājā atbilstoši spriegošanas metodei.
Ievads
Spriegotājs galvenokārt sastāv no fiksēta korpusa, spriegošanas sviras, riteņa korpusa, vērpes atsperes, rites gultņa un atsperes bukses utt., un tas var automātiski pielāgot spriegojumu atbilstoši dažādajām jostas spriegojuma pakāpēm, padarot transmisijas sistēmu stabilu, drošu un uzticamu.
Spriegotājs ir automašīnu un citu rezerves daļu neaizsargāta daļa. Siksna pēc ilga laika ir viegli nolietojama. Pēc siksnas rievas noslīpēšanas un sašaurināšanas tā izskatīsies pagarināta. Spriegotāju var regulēt atbilstoši siksnas nodilumam, izmantojot hidraulisko bloku vai slāpēšanas atsperi. Pakāpe tiek regulēta automātiski, un ar spriegotāju siksna darbojas vienmērīgāk, troksnis ir mazs un tas var novērst slīdēšanu.
Spriegotājs ir regulāras apkopes priekšmets, un tas parasti jānomaina pēc 60 000 līdz 80 000 kilometriem. Parasti, ja dzinēja priekšpusē ir dzirdama neparasta gaudošanas skaņa vai spriegojuma atzīmes pozīcija uz spriegotāja ir pārāk tālu no centra, tas nozīmē, ka spriegojums nav pietiekams. Pēc 60 000 līdz 80 000 kilometriem (vai ja priekšējās daļas piederumu sistēmā ir neparasts troksnis) ieteicams vienmērīgi nomainīt siksnu, spriegošanas skriemeli, brīvgaitas skriemeli, ģeneratora atsevišķo skriemeli utt.
efekts
Spriegotāja funkcija ir regulēt siksnas stingrību, samazināt siksnas vibrāciju darbības laikā un zināmā mērā novērst siksnas slīdēšanu, lai nodrošinātu normālu un stabilu transmisijas sistēmas darbību. Parasti to nomaina kopā ar siksnu, brīvgaitu un citiem savietojamiem piederumiem, lai izvairītos no raizēm.
Strukturālais princips
Lai uzturētu pareizu siksnas spriegojumu, novērstu siksnas slīdēšanu un kompensētu siksnas nodilumu un pagarināšanos, ko izraisa novecošanās, spriegotāja skriemelim faktiskās lietošanas laikā ir nepieciešams noteikts griezes moments. Kad siksnas spriegotājs darbojas, kustīgā siksna var izraisīt spriegotājā vibrācijas, kas var izraisīt priekšlaicīgu siksnas un spriegotāja nodilumu. Šī iemesla dēļ spriegotājam ir pievienots pretestības mehānisms. Tomēr, tā kā spriegotāja griezes momentu un pretestību ietekmē daudzi parametri, un katra parametra ietekme nav vienāda, spriegotāja komponentu, griezes momenta un pretestības attiecība ir ļoti sarežģīta. Griezes momenta izmaiņas tieši ietekmē pretestības izmaiņas un ir galvenais faktors, kas ietekmē pretestību. Galvenais faktors, kas ietekmē griezes momentu, ir vērpes atsperes parametrs. Atbilstoši samazinot vērpes atsperes vidējo diametru, var palielināt spriegotāja pretestības vērtību.
