Ģeneratora tukšgaita - rievota
Spriegotājs ir jostas spriegošanas ierīce, ko izmanto automobiļu piedziņā.
struktūra
Spriegotājs ir sadalīts papildu spriegotājā (ģeneratora siksnas spriegotājs, gaisa kondicioniera siksnas spriegotājs, kompresora siksnas spriegotājs utt.) un zobsiksnas spriegotājs atkarībā no notikuma vietas.
Saskaņā ar spriegošanas metodi spriegotājs galvenokārt ir sadalīts mehāniskajā automātiskajā spriegotājā un hidrauliskajā automātiskajā spriegotājā.
Ievads
Spriegotājs galvenokārt sastāv no fiksēta apvalka, spriegošanas sviras, riteņa korpusa, vērpes atsperes, rites gultņa un atsperes bukses utt., Un var automātiski pielāgot spriegojumu atbilstoši dažādām siksnas spriegojuma pakāpēm, padarot pārvades sistēmu stabilu, drošu un uzticamu.
Spriegotājs ir neaizsargāta automašīnu un citu rezerves daļu daļa. Jostu ir viegli valkāt pēc ilga laika. Pēc tam, kad jostas rieva ir noslīpēta un sašaurināta, tā izskatīsies iegarena. Spriegotāju var noregulēt atbilstoši siksnas nodilumam caur hidraulisko bloku vai amortizācijas atsperi. Pakāpe tiek automātiski regulēta, un ar spriegotāju josta darbojas vienmērīgāk, troksnis ir mazs, un tas var novērst slīdēšanu.
Spriegotājs ir ikdienas apkopes priekšmets, un parasti tas ir jānomaina pēc 60 000 līdz 80 000 kilometriem. Parasti, ja dzinēja priekšpusē ir atskan nenormāla gaudošana vai spriegojuma atzīmes pozīcija uz spriegotāja atrodas pārāk tālu no centra, tas nozīmē, ka spriegojums ir nepietiekams. . Nobraucot 60 000 līdz 80 000 kilometrus (vai ja priekšējās piederumu sistēmā ir neparasts troksnis), ieteicams vienmērīgi nomainīt siksnu, spriegošanas skriemeli, spriegošanas skriemeli, ģeneratora vienu skriemeli utt.
efekts
Spriegotāja funkcija ir regulēt siksnas blīvumu, samazināt siksnas vibrāciju darbības laikā un novērst siksnas slīdēšanu zināmā mērā, lai nodrošinātu normālu un stabilu transmisijas sistēmas darbību. Parasti tas tiek nomainīts kopā ar siksnu, spriegotāju un citiem sadarbības piederumiem, lai izvairītos no raizēm. .
Strukturālais princips
Lai uzturētu pareizu siksnas spriegojumu, izvairītos no jostas slīdēšanas un kompensētu novecošanas izraisīto jostas nodilumu un pagarinājumu, spriegotāja skriemelis faktiskās lietošanas laikā prasa noteiktu griezes momentu. Kad darbojas jostas spriegotājs, kustīgā josta var izraisīt spriegotāja vibrācijas, kas var izraisīt priekšlaicīgu jostas un spriegotāja nodilumu. Šī iemesla dēļ spriegotājam ir pievienots pretestības mehānisms. Tomēr, tā kā spriegotāja griezes momentu un pretestību ietekmē daudzi parametri, un katra parametra ietekme nav vienāda, attiecības starp spriegotāja komponentiem un griezes momentu un pretestību ir ļoti sarežģītas. Griezes momenta maiņa tieši ietekmē pretestības izmaiņas un ir galvenais pretestību ietekmējošais faktors. Galvenais griezes momentu ietekmējošais faktors ir vērpes atsperes parametrs. Atbilstoši samazinot vērpes atsperes vidējo diametru, var palielināties spriegotāja pretestības vērtība.
