Pārnesumu pārslēgšanas sviras darbības metode
Automašīnām ar manuālo pārnesumkārbu, transportlīdzekļiem ar stūri kreisajā pusē, pārnesumkārbas svira ir uzstādīta vadītāja sēdekļa labajā pusē vai uz stūres statņa, pārnesumkārbas svira satveras, labā roka pielīp pie lodveida galvas, pieci pirksti dabiski tur lodveida galvu, manipulē ar pārnesumu sviru, divas acis skatās uz priekšu, labā roka ar plaukstas locītavas spēku precīzi iespiež un izvelk pārnesumu, pārnesumu sviras lodveida galvu nedrīkst turēt pārāk cieši, lai pielāgotos dažādu pārnesumu un dažādu spēka virzienu vajadzībām.
Pārslēgšanas tehnika
Pirmais solis
Pirms došanās ceļā noteikti iepazīstieties ar katra pārnesuma pozīciju, jo, braucot uz ceļa, vienmēr jāpievērš uzmanība ceļa segumam un gājēju transportlīdzekļiem, lai jebkurā laikā tiktu galā ar dažādām nezināmām ārkārtas situācijām, un nav iespējams skatīties uz pārnesumu, lai to pārslēgtu, kas ir viegli negadījums.
Otrais solis
Pārslēdzot pārnesumus, noteikti atcerieties nospiest sajūgu līdz galam, pretējā gadījumā tas vispār neturēsies pārnesumā. Lai gan kāja jāspiež spēcīgāk, ar roku var vieglāk stumt un vilkt pārnesumu pārslēgšanas sviru, tāpēc nespiediet pārāk stipri.
Trešais solis
Pirmajā pārnesumā pārnesumu pārslēgšanas sviru jāvelk pa kreisi paralēli galam un jāstumj uz augšu; otrajā pārnesumā to jāvelk tieši uz leju no pirmā pārnesuma; trešajā un ceturtajā pārnesumā pārnesumu pārslēgšanas sviru vienkārši jāatlaiž, jāatstāj neitrālajā pozīcijā un jāspiež tieši uz augšu un uz leju; piektajā pārnesumā pārnesumu pārslēgšanas sviru jāspiež pa labi līdz galam, jāpaspiež uz augšu un pēc piektā pārnesuma jābrauc atpakaļgaitā pa labi. Dažām automašīnām, lai vilktu pārnesumu, ir jānospiež pārnesumu pārslēgšanas sviras poga uz leju, bet dažām - tas ir atkarīgs no konkrētā modeļa.
Ceturtais solis
Pārnesums jāpaaugstina pārmaiņus, atbilstoši tahometra ātruma rādījumam, lai lēnām palielinātu ātrumu par diviem vai trim pārnesumiem. Pārnesumu samazināšana nav tik svarīga, ja vien redzat, ka ātrums samazinās līdz noteiktam pārnesumu diapazonam, varat tieši pieķerties šim pārnesumam, piemēram, tieši no piektā pārnesuma uz otro pārnesumu, kas nav problēma.
Piektais solis
Kamēr vien automašīna iedarbojas no apturētas pozīcijas, tai jāuzsāk braukšana pirmajā pārnesumā. Visneuzmanīgākais iesācējiem ir tas, ka, gaidot sarkano gaismu, viņi bieži aizmirst noņemt pārnesumu pārslēgšanas sviru no neitrālā stāvokļa un pēc tam ieslēgt pārnesumu, bet pirms bremzēšanas uzspiešanas iedarbina vairākos pārnesumos, tāpēc sajūga un pārnesumkārbas bojājumi ir salīdzinoši lieli, un tas arī rada eļļas izmaksas.
Sestais solis
Vispārīgi runājot, pārnesumam ir jābūt iedarbināšanas un pārmērīgas darbības sastāvdaļai, bieži vien automašīnai pēc dažām sekundēm var pievienot otro pārnesumu un pēc tam, vadoties pēc tahometra rādījumiem, pārslēgties uz augstāku pārnesumu. Ja jums nepatīk bloķēt, piemēram, braucot ar nelielu ātrumu otrajā pārnesumā, jūtat, ka ātrumu ir grūti kontrolēt. Tomēr, ja ātrums tiek palielināts un pārnesums nav atbilstoši noregulēts, tad šajā mazā ātruma stāvoklī ne tikai ievērojami palielināsies degvielas patēriņš, bet arī pārnesumkārba nebūs laba un nopietnos gadījumos pat var izraisīt pārnesumkārbas pārkaršanu un bojājumus. Tāpēc godīgi paātrināsimies.
Septītais solis
Ja nospiežat bremzi, nesteidzieties samazināt pārnesumu, jo dažreiz tikai viegli nospiežot bremzi, ātrums būtiski nesamazinās, šajā brīdī, kamēr vien nospiežat akseleratora pedāli, varat turpināt uzturēt iepriekšējo pārnesumu. Tomēr, ja bremze ir relatīvi spēcīga, ātrums ievērojami samazinās, šajā brīdī pārnesumu pārslēgšanas svira jāpārslēdz uz atbilstošo pārnesumu atbilstoši ātruma indikatorā redzamajai vērtībai.
