Pārnesumu pārslēgšanas sviras darbības metode
Automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu, kreisās puses stūres transportlīdzekļi, transmisijas svira uzstādīta vadītāja sēdekļa labajā pusē, vai uz stūres statņa, transmisijas sviras rokturis, labās rokas plaukstas nūja pie lodgalvas, pieci pirksti dabiski tur lodgalvu , manipulēt ar pārnesumu sviru, divas acis skatās uz priekšu, labā roka ar plaukstas spēku precīzi iespiež un izvelk no pārnesuma, pārnesumu sviras lodgalvu nevar turēt pārāk cieši, lai pielāgoties dažādu pārnesumu un dažādu spēka virzienu vajadzībām.
Pārslēgšanas tehnika
Pirmais solis
Pirms došanās ceļā noteikti iepazīstieties ar katra pārnesuma stāvokli, jo, braucot uz ceļa, acīm vienmēr ir jāpievērš uzmanība ceļa segumam un gājēju transportlīdzekļiem, lai tiktu galā ar dažādām nezināmām avārijas situācijām. jebkurā laikā, un nav iespējams skatīties uz pārnesumu, lai pārslēgtu, kas ir viegli negadījumi.
Otrais solis
Pārslēdzot pārnesumus, neaizmirstiet uzkāpt uz sajūga līdz galam, pretējā gadījumā tas nemaz netiks iekārts pārnesumā. Lai gan pēda ir jāpiespiež stiprāk, roka var vieglāk stumt un vilkt pārnesumu pārslēgšanas sviru, un nespiediet pārāk spēcīgi.
Trešais solis
Pirmā pārnesuma pārslēgšana ir pārnesumu pārslēgšanas sviras pavilkšana pa kreisi paralēli galam un virzīšana uz augšu; otrais pārnesums ir vilkt to tieši uz leju no pirmā pārnesuma; trešais un ceturtais pārnesums vienkārši atlaiž pārnesumu pārslēgšanas sviru un laiž to neitrālā pozīcijā un spiež to tieši uz augšu un uz leju; piektais pārnesums ir nospiest pārnesumu pārslēgšanas sviru pa labi līdz galam un virzīt to uz augšu, un atpakaļgaitā pa labi aiz piektā pārnesuma. Dažām automašīnām ir jānospiež pogu uz pārnesumu pārslēgšanas sviras uz leju, lai to vilktu, un dažām automašīnām tas nav atkarīgs no konkrētā modeļa.
Ceturtais solis
Pārnesums ir jāpaceļ pēc kārtas, atbilstoši tahometra ātruma rādījumam, lai lēnām palielinātos divu vai trīs pārnesumu secībā. Pārnesumu samazināšana nav tik svarīga, ja vien redzat, ka ātrums samazinās līdz noteiktam pārnesumu diapazonam, jūs varat tieši piekarināties šim pārnesumam, piemēram, tieši no piektā pārnesuma uz otro pārnesumu, kas nav problēma.
Piektais solis
Kamēr automašīna iedarbina no apstāšanās pozīcijas, tai ir jāiedarbina pirmais pārnesums. Visnolaidīgākais iesācējiem ir tas, ka, gaidot sarkano gaismu, bieži vien aizmirst noņemt pārnesumu pārslēgšanas sviru no neitrālās pozīcijas, un pēc tam iespiest kādu pārnesumu, bet pirms bremzes ieslēgšanas iedarbina vairākos pārnesumos, lai sabojātos sajūgs un ātrumkārba ir salīdzinoši liela, un tas arī maksā eļļu.
Sestais solis
Vispārīgi runājot, pārnesumam ir jāuzņemas iedarbināšanas un pārmērīga loma, bieži vien automašīnai pēc dažām sekundēm var tikt pievienots otrais pārnesums, bet pēc tam saskaņā ar tahometru jāpalielina pārnesums. Ja jums nepatīk bloķēt, piemēram, otrajā ātrumā visu veidu atpūtas mazajā ātrumā, jūtiet, ka ātrumu ir grūti kontrolēt. Tomēr, ja tiek palielināts ātrums un pārnesums nav atbilstoši noregulēts, tad šādā mazā ātruma stāvoklī ne tikai ievērojami palielināsies degvielas patēriņš, bet arī pārnesumkārba nebūs laba un pat izraisīs ātrumkārbas pārkaršanu un bojājumus. nopietnos gadījumos. Tāpēc godīgi paātrināsim.
Septītais solis
Ja spiežat uz bremzes, nesteidzieties ar pārnesuma samazināšanu, jo reizēm vienkārši maigi nospiežot bremzi, ātrums būtiski nesamazinās, šajā brīdī, kamēr spiežat uz akseleratora, var turpināt saglabāt iepriekšējo pārnesumu. Taču, ja bremze ir salīdzinoši spēcīga, ātrums tiek ievērojami samazināts, šajā laikā pārnesumu pārslēgšanas svira ir jāpārslēdz uz atbilstošo pārnesumu atbilstoši ātruma indikatorā redzamajai vērtībai.
