Elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas uzbūve, shēma, elektroniskā vadība, vadības sistēma un darbības princips
1. Jaunu enerģētisko tīro elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas strukturālais sastāvs
Jauno enerģijas tīro elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēma būtībā ir tāda pati kā tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem, kas sastāv no kompresoriem, kondensatoriem, iztvaicētājiem, dzesēšanas ventilatoriem, pūtējiem, izplešanās vārstiem un augsta un zema spiediena cauruļvadu piederumiem. Atšķirība ir tāda, ka agrāk darbojās jaunās enerģijas tīrā elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas galvenās daļas - kompresoram nav tradicionālās degvielas transportlīdzekļa jaudas avota, tāpēc to var darbināt tikai no paša elektriskā transportlīdzekļa jaudas akumulatora. , kas prasa kompresorā pievienot piedziņas motoru, piedziņas motora un kompresora un regulatora kombināciju, tas ir, mēs bieži sakām - elektriskais ritināšanas kompresors
2. Jaunas enerģijas tīra elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas vadības princips
Visa transportlīdzekļa kontrolleris ∨CU savāc gaisa kondicionētāja maiņstrāvas slēdža signālu, gaisa kondicionētāja spiediena slēdža signālu, iztvaicētāja temperatūras signālu, vēja ātruma signālu un apkārtējās temperatūras signālu un pēc tam veido vadības signālu caur CAN kopni un pārraida to gaisā. kondicioniera kontrolieris. Pēc tam gaisa kondicionētāja kontrolieris kontrolē gaisa kondicionētāja kompresora augstsprieguma ķēdes ieslēgšanu-izslēgšanu.
3. Jaunas enerģijas tīra elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas darbības princips
Jaunas enerģijas elektriskā gaisa kondicionēšanas kompresors ir jaunas enerģijas tīras elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas enerģijas avots, šeit mēs atdalām jaunas enerģijas gaisa kondicionēšanas dzesēšanu un apkuri:
(1) Jaunu elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas darbības princips
Kad gaisa kondicionēšanas sistēma darbojas, elektriskais gaisa kondicionēšanas kompresors liek aukstumaģentam normāli cirkulēt saldēšanas sistēmā, elektriskā gaisa kondicionēšanas kompresors nepārtraukti saspiež aukstumaģentu un nosūta aukstumaģentu uz iztvaicēšanas kārbu, aukstumaģents absorbē siltumu iztvaicēšanas kastē un izplešas. , lai iztvaicēšanas kaste būtu atdzesēta, tāpēc pūtēja pūstais vējš ir auksts gaiss.
(2) Jaunu elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmas apkures princips
Tradicionālās degvielas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas apkure balstās uz augstas temperatūras dzesēšanas šķidrumu dzinējā, pēc siltā gaisa atvēršanas augstas temperatūras dzesēšanas šķidrums dzinējā plūdīs caur siltā gaisa tvertni, un arī vējš no pūtēja caur siltā gaisa tvertni, lai gaisa kondicionētāja gaisa izplūde varētu izpūst silto gaisu, bet elektriskā transportlīdzekļa gaisa kondicionētājs, jo nav dzinēja, pašlaik lielākā daļa jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgū iegūst jaunu enerģijas transportlīdzekli. apkure ar siltumsūkni vai PTC apkuri.
(3) Siltumsūkņa darbības princips ir šāds: iepriekš minētajā procesā šķidrums ar zemu viršanas temperatūru (piemēram, freons gaisa kondicionētājā) iztvaiko pēc dekompresijas ar droseles vārstu, absorbē siltumu no zemākas temperatūras (piemēram, kā ārpus automašīnas), un pēc tam kompresors saspiež tvaiku, liekot temperatūrai paaugstināties, izdala absorbēto siltumu caur kondensatoru un tiek sašķidrināts, un pēc tam atgriežas pie droseļvārsta. Šis cikls nepārtraukti pārnes siltumu no dzesētāja uz siltāku (nepieciešamu siltumu) zonu. Siltumsūkņu tehnoloģija var izmantot 1 džoulu enerģijas un pārvietot vairāk nekā 1 džoulu (vai pat 2 džoulus) enerģijas no aukstākām vietām, tādējādi ievērojami ietaupot enerģijas patēriņu.
(4) PTC ir pozitīvā temperatūras koeficienta (pozitīvā temperatūras koeficienta) saīsinājums, kas parasti attiecas uz pusvadītāju materiāliem vai komponentiem ar lielu pozitīvo temperatūras koeficientu. Uzlādējot termistoru, pretestība uzsilst, lai paaugstinātu temperatūru. PTC galējā gadījumā var sasniegt tikai 100% enerģijas pārveidi. Lai saražotu ne vairāk kā 1 džoulu siltuma, nepieciešams 1 džouls enerģijas. Mūsu ikdienā izmantojamais elektriskais gludeklis un lokšķēres ir balstīti uz šo principu. Tomēr galvenā PTC apkures problēma ir enerģijas patēriņš, kas ietekmē elektrisko transportlīdzekļu braukšanas diapazonu. Ņemot par piemēru 2KW PTC, stundu strādājot ar pilnu jaudu, patērē 2kWh elektroenerģijas. Ja automašīna nobrauc 100 kilometrus un patērē 15 kWh, 2 kWh zaudēs 13 kilometrus no braukšanas attāluma. Daudzi ziemeļu automašīnu īpašnieki sūdzas, ka elektrisko transportlīdzekļu klāsts ir pārāk sarucis, daļēji PTC apkures enerģijas patēriņa dēļ. Turklāt ziemā aukstajā laikā jaudas akumulatorā samazinās materiālā aktivitāte, izlādes efektivitāte nav augsta, un nobraukums tiks samazināts.
Atšķirība starp PTC apkuri un siltumsūkņa apkuri jaunu enerģijas transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanai ir šāda: PTC apkure = ražošanas siltums, siltumsūkņa apkure = apstrādes siltums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
