Braukšanas procesā automašīnai pēc vadītāja gribas bieži jāmaina braukšanas virziens, kas ir tā sauktā automašīnas stūrēšana. Kas attiecas uz transportlīdzekļiem ar riteņiem, veids, kā realizēt transportlīdzekļa stūrēšanu, ir tāds, ka vadītājs liek riteņiem (stūres ratiem) uz transportlīdzekļa vadāmās ass (parasti priekšējās ass) novirzīt noteiktu leņķi attiecībā pret garenisko asi. transportlīdzekli, izmantojot īpaši izstrādātu mehānismu komplektu. Automašīnai braucot pa taisnu līniju, stūri bieži ietekmē ceļa seguma sānu ietekmes spēks, un tas automātiski novirzās, lai mainītu braukšanas virzienu. Šobrīd vadītājs var arī izmantot šo mehānismu, lai novirzītu stūri pretējā virzienā, lai atjaunotu automašīnas sākotnējo braukšanas virzienu. Šo speciālo institūciju kopumu, ko izmanto, lai mainītu vai atjaunotu automašīnas braukšanas virzienu, sauc par automašīnas stūres sistēmu (parasti pazīstama kā automašīnas stūres sistēma). Tāpēc automašīnas stūres sistēmas funkcija ir nodrošināt, lai automašīnu varētu vadīt un vadīt atbilstoši vadītāja gribai. [1]
Konstrukcijas principa montāžas raidījums
Automobiļu stūres sistēmas ir sadalītas divās kategorijās: mehāniskās stūres sistēmas un stūres pastiprinātāja sistēmas.
Mehāniskā stūres sistēma
Mehāniskā stūres sistēma izmanto vadītāja fizisko spēku kā stūres enerģiju, kurā visas spēka pārvades daļas ir mehāniskas. Mehāniskā stūres sistēma sastāv no trim daļām: stūres vadības mehānisma, stūres mehānisma un stūres transmisijas mehānisma.
1. attēlā parādīta mehāniskās stūres sistēmas sastāva un izkārtojuma shematiska diagramma. Kad transportlīdzeklis pagriežas, vadītājs pieliek stūres griezes momentu stūrei 1 . Šis griezes moments tiek ievadīts stūres mehānismā 5 caur stūres vārpstu 2, stūres kardānu 3 un stūres transmisijas vārpstu 4. Stūres mehānisma pastiprinātais griezes moments un kustība pēc palēninājuma tiek pārsūtīta uz stūres sviru 6 un pēc tam caur stūres taisno stieni 7 tiek pārsūtīta uz stūres sviru 8, kas piestiprināta pie kreisā stūres šarnīra 9. un kreisais stūres šarnīrs, ko tas atbalsta, tiek pārraidīti. Stūre novirzījusies. Lai novirzītu labo stūres šarnīrsavienojumu 13 un labo stūres ratu, ko tas atbalsta atbilstoši leņķiem, tiek nodrošināta arī stūres trapecveida forma. Stūres trapecveida forma sastāv no trapecveida svirām 10 un 12, kas piestiprinātas pie kreisās un labās puses stūres šarnīriem, un stūres stieņa 11, kura galus ar lodīšu eņģēm savieno ar trapecveida svirām.
1. attēls Mehāniskās stūres sistēmas sastāva un izkārtojuma shematiskā diagramma
1. attēls Mehāniskās stūres sistēmas sastāva un izkārtojuma shematiskā diagramma
Detaļu un detaļu sērija no stūres rata līdz stūres transmisijas vārpstai pieder stūres vadības mehānismam. Detaļu un detaļu sērija (izņemot stūres locītavas) no stūres sviras līdz stūres trapecveida formai pieder pie stūres transmisijas mehānisma.
stūres pastiprinātāja sistēma
Stūres pastiprinātāja sistēma ir stūres sistēma, kas kā stūrēšanas enerģiju izmanto gan vadītāja fizisko spēku, gan dzinēja jaudu. Normālos apstākļos tikai nelielu daļu no automašīnas stūrēšanai nepieciešamās enerģijas nodrošina vadītājs, un lielāko daļu no tās nodrošina dzinējs caur stūres pastiprinātāju. Tomēr, ja sabojājas stūres pastiprinātāja ierīce, vadītājam parasti ir jāspēj patstāvīgi vadīt transportlīdzekli. Tāpēc stūres pastiprinātāja sistēma tiek veidota, pievienojot stūres pastiprinātāju komplektu uz mehāniskās stūres sistēmas bāzes.
Lieljaudas transportlīdzeklim, kura maksimālā kopējā masa ir lielāka par 50 t, ja stūres pastiprinātāja ierīce sabojājas, spēks, ko vadītājs pieliek stūres locījumam caur mehānisko piedziņas vilcienu, ir tālu no nepietiekama, lai novirzītu stūri, lai panāktu stūrēšanu. . Tāpēc šādu transportlīdzekļu stūres pastiprinātājam jābūt īpaši uzticamam.
2. attēls Hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas sastāva shematiskā diagramma
2. attēls Hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas sastāva shematiskā diagramma
Zīm. 2 ir shematiska diagramma, kurā parādīts hidrauliskās stūres pastiprinātāja sistēmas sastāvs un hidrauliskās stūres pastiprinātāja ierīces cauruļvadu izvietojums. Stūres pastiprinātāja ierīcei piederošās sastāvdaļas ir: stūres eļļas tvertne 9 , stūres eļļas sūknis 10 , stūres vadības vārsts 5 un stūres spēka cilindrs 12 . Kad vadītājs griež stūri 1 pretēji pulksteņrādītāja virzienam (kreisā stūre), stūres svira 7 virza stūres taisno stieni 6, lai virzītos uz priekšu. Taisnā stieņa vilkšanas spēks iedarbojas uz stūres šarnīra sviru 4 un pēc kārtas tiek pārnests uz trapecveida sviru 3 un stūres stieni 11, lai tas virzītos pa labi. Tajā pašā laikā stūres taisnais stienis virza arī slīdvārstu stūres vadības vārstā 5, tādējādi stūres spēka cilindra 12 labā kamera ir savienota ar stūres eļļas tvertni ar nulles šķidruma virsmas spiedienu. Eļļas sūkņa 10 augstspiediena eļļa nonāk stūres spēka cilindra kreisajā dobumā, tāpēc pa labi vērstais hidrauliskais spēks uz stūres spēka cilindra virzuli tiek iedarbināts uz stieņa stieni 11 caur stumšanas stieni, kas arī izraisa to pārvietoties pa labi. Tādā veidā neliels stūres griezes moments, ko vadītājs pieliek stūrei, var pārvarēt stūres pretestības griezes momentu, kas iedarbojas uz stūri ar zemi.
