Automobiļu ūdens sūkņa un blīvgredzenu komplekta galvenā loma
Automobiļa ūdenssūknis ir dzinēja dzesēšanas sistēmas "sirds", savukārt blīvgredzens ir "uzticamais sargs", kas nodrošina tās stabilu darbību. Abi darbojas kopā, kopīgi aizsargājot dzinēja temperatūras līdzsvaru.
No ūdenssūkņa funkcijas viedokļa tas pārnes jaudu caur dzinēja kloķvārpstu un liek lāpstiņritenim griezties lielā ātrumā. Centrbēdzes spēka ietekmē dzesēšanas šķidrums tiek iesūkts no radiatora un pakļauts spiedienam, pirms tas tiek iesūknēts dzinēja cilindru bloka ūdens apvalkā. Dzesēšanas šķidrums absorbē dzinēja darbības radīto siltumu cilindru blokā un pēc tam plūst atpakaļ uz radiatoru dzesēšanai. Šis cikls atkārtojas, nodrošinot, ka dzinējs vienmēr darbojas optimālajā temperatūras diapazonā no 85°C līdz 95°C. Kad ūdenssūknis pārstāj darboties, dzesēšanas šķidrums nevar cirkulēt, un dzinēja temperatūra īsā laikā paaugstinās. Viegli tas aktivizēs augstas temperatūras trauksmi; smagos gadījumos tas var izraisīt letālus bojājumus, piemēram, virzuļa ievilkšanu cilindrā vai cilindru bloka plaisāšanu.
Blīvgredzens kā galvenā ūdenssūkņa blīvējuma sastāvdaļa galvenokārt pilda divus galvenos pienākumus. Pirmkārt, tas novērš dzesēšanas šķidruma noplūdi, cieši pieguļot savienojuma detaļām starp sūkņa korpusu, lāpstiņriteni un vārpstu, bloķējot dzesēšanas šķidruma noplūdes ceļu uz āru, nodrošinot spiediena stabilitāti dzesēšanas sistēmā un pietiekamu dzesēšanas šķidruma padevi. Otrkārt, tas izolē piemaisījumus un smērvielu, novēršot ārējo putekļu un smilšu iekļūšanu sūkņa iekšpusē un detaļu nodilumu, kā arī novērš smērvielas un dzesēšanas šķidruma sajaukšanos un emulgāciju, saglabājot gultņu eļļošanas efektu un pagarinot sūkņa kalpošanas laiku.
Biežākie bojājumu cēloņi un izpausmes
Ūdens sūkņa atteice
Lāpstiņriteņa bojājumi: Ilgstoša zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma lietošana vai savlaicīga dzesēšanas šķidruma nenomaiņa izraisīs dzesēšanas šķidruma piedevu noplicināšanos, kā rezultātā palielinās iekšējā korozija. Lāpstiņriteņa virsmā veidosies rūsa, plaisas vai pat lāpstiņas lūzumi. Pēc lāpstiņriteņa bojājuma dzesēšanas šķidruma cirkulācijas efektivitāte ievērojami samazināsies, izraisot neparastu dzinēja ūdens temperatūras paaugstināšanos. Ūdens temperatūras mērītāja rādītājs uz paneļa strauji pacelsies līdz sarkanajai zonai, un smagos gadījumos var rasties dzesēšanas šķidruma "pārvārīšanās" fenomens.
Gultņu nodilums: Ja ilgstošas sūkņa darbības laikā ar lielu ātrumu smērvielas daudzums ir nepietiekams vai gultņu kamerā noplūst dzesēšanas šķidrums, tas izraisa gultņu ripojošo lodīšu nodilumu un pārāk lielu klīrensu. Šajā laikā dzinēja nodalījumā būs dzirdamas "dūcošas" vai "klabošas" skaņas, īpaši izteiktākas tukšgaitā. Nospiežot akseleratora pedāli, trokšņa frekvence mainīsies līdz ar griešanās ātrumu. Pārmērīgs gultņu nodilums izraisīs arī sūkņa vārpstas vibrāciju, vēl vairāk pastiprinot berzi starp lāpstiņriteni un korpusu.
Skriemeļu problēmas: Ja dzinēja skriemelis, kas darbina ūdens sūkni, ir pārāk cieši pievilkts, tas palielinās slodzi uz sūkņa vārpstu, paātrinot gultņu un lāpstiņriteņa nodilumu; ja tas ir pārāk vaļīgs, tas slīdēs, kā rezultātā sūkņa ātrums būs nepietiekams un dzesēšanas šķidruma cirkulācijas ātrums palēnināsies. Acīmredzama skriemeļa atteices izpausme ir neparastas ūdens temperatūras svārstības, kad ūdens temperatūra pēc aukstās iedarbināšanas lēni paaugstinās un svārstās braukšanas laikā.
Blīvgredzena atteice
Visbiežākais blīvgredzena bojājumu cēlonis ir novecošanās. Transportlīdzeklim novecojot, blīvgredzena materiāls pakāpeniski zaudē elastību, kā rezultātā samazinās blīvējuma veiktspēja, un dzesēšanas šķidrums sāk noplūst no sūkņa un dzinēja savienojuma punktiem vai no vārpstas blīvējuma. Ja uz zemes ir redzamas rozā vai zaļas dzesēšanas šķidruma pēdas un dzesēšanas šķidruma līmenis izplešanās tvertnē turpina kristies, iespējams, ka blīvgredzens ir salūzis. Turklāt zemas kvalitātes dzesēšanas šķidruma korozīvā daba paātrinās blīvgredzena novecošanos, un nepareiza blīvēšanas līmes uzklāšana uzstādīšanas laikā, piemēram, pārmērīga vai nevienmērīga uzklāšana, var izraisīt arī sliktu blīvējumu un noplūdes problēmas.
Bojājumu novēršanas un apkopes ieteikumi
Lai samazinātu sūkņa un blīvgredzenu mezgla defektu risku, automašīnu īpašniekiem regulāri jāveic apkope. Pirmkārt, stingri ievērojiet transportlīdzekļa rokasgrāmatas prasības, lai nomainītu augstas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu ik pēc 2 gadiem vai 40 000 kilometriem, lai izvairītos no zemas kvalitātes produktu lietošanas; otrkārt, regulāri pārbaudiet dzinēja skriemeļa siksnas spriegojumu un nodilumu un savlaicīgi nomainiet to, ja tiek konstatētas plaisas vai vaļīgums; vienlaikus katras apkopes laikā pievērsiet uzmanību, vai ap sūkni nav dzesēšanas šķidruma noplūžu, un ieklausieties, vai dzinēja nodalījumā nav dzirdamas neparastas skaņas.
Ja rodas kļūme, tā nekavējoties jālabo. Blīvgredzena noplūdes gadījumā problēmu var atrisināt, vienkārši nomainot tāda paša modeļa augstas kvalitātes blīvgredzenu; ja sūkņa lāpstiņritenis ir bojāts vai gultņi ir pārmērīgi nodiluši, parasti ir jānomaina viss sūkņa mezgls. Remonta laikā ieteicams izvēlēties cienījamu remonta iestādi, lai nodrošinātu detaļu un uzstādīšanas procesa kvalitāti, izvairoties no kļūmju atkārtošanās nepareiza remonta dēļ.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
