| Produktu nosaukums | bagāžnieka vāka kontaktplāksne |
| Produktu pielietojums | SAIC MAXUS V80 |
| Produkti OEM NO | C00001192 |
| Vietas organizācija | Ražots ĶĪNĀ |
| Zīmols | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Izpildes laiks | Krājums, ja mazāks par 20 gab., parasti vienu mēnesi |
| Maksājums | TT depozīts |
| Uzņēmuma zīmols | CSSOT |
| Pieteikumu sistēma | apgaismojuma sistēma |
Zināšanas par produktiem
Alumīnijs un tā alumīnija sakausējumi
Automašīnās izmantotie alumīnija materiāli galvenokārt ir alumīnija loksnes, ekstrudēti materiāli, liets alumīnijs un kalts alumīnijs. Alumīnija loksnes sākotnēji tika izmantotas virsbūves pārsega ārējiem paneļiem, priekšējiem spārniem, jumta pārsegiem un vēlāk durvīm un bagāžnieka vākiem. Citi lietojumi ir virsbūves konstrukcijas, telpu rāmji, ārējie paneļi un riteņi, piemēram, virsbūve, gaisa kondicionēšana, dzinēju bloki, cilindru galvas, balstiekārtas kronšteini, sēdekļi utt. Turklāt alumīnija sakausējumus plaši izmanto arī automobiļu elektroierīcēs un vados, un alumīnija kompozītmateriālus var izmantot arī bremžu klučos un dažās augstas veiktspējas konstrukcijas daļās.
magnija sakausējums
Magnija sakausējums ir vieglākais metāla konstrukcijas materiāls, tā blīvums ir 1,75–1,90 g/cm3. Magnija sakausējuma stiprība un elastības modulis ir zems, bet tam ir augsta īpatnējā izturība un īpatnējā stingrība. Tādos pašos svara komponentos, izvēloties magnija sakausējumus, komponenti var iegūt lielāku stingrību. Magnija sakausējumam ir augsta amortizācijas jauda un laba triecienu absorbcijas veiktspēja, tas var izturēt lielas trieciena un vibrācijas slodzes, un tas ir piemērots tādu detaļu ražošanai, kuras ir pakļautas trieciena slodzei un vibrācijām. Magnija sakausējumiem ir lieliskas apstrādājamības un pulēšanas īpašības, un tos ir viegli apstrādāt un veidot karstā stāvoklī.
Magnija sakausējuma kušanas temperatūra ir zemāka nekā alumīnija sakausējuma kušanas temperatūra, un liešanas veiktspēja ir laba. Magnija sakausējuma lējumu stiepes izturība ir salīdzināma ar alumīnija sakausējuma lējumu stiepes izturību, parasti līdz 250 MPa un līdz 600 MPa vai vairāk. Arī ražības izturība, pagarinājums un alumīnija sakausējums ir līdzīgi. Magnija sakausējumam ir arī laba izturība pret koroziju, elektromagnētiskā ekranēšana, imitācijas starojuma veiktspēja, un to var apstrādāt ar augstu precizitāti. Magnija sakausējumam ir laba liešanas veiktspēja, un spiedlešanas detaļu minimālais biezums var sasniegt 0,5 mm, kas ir piemērots dažāda veida automašīnu liešanas detaļu ražošanai. Magnija sakausējuma materiāli galvenokārt ir lietie magnija sakausējumi, piemēram, AM, AZ, AS sērijas lietie magnija sakausējumi, no kuriem visvairāk tiek izmantots AZ91D.
Magnija sakausējuma presliejumi ir piemēroti automobiļu instrumentu paneļiem, automašīnu sēdekļu rāmjiem, pārnesumkārbas korpusiem, stūres vadības sistēmas komponentiem, dzinēja daļām, durvju rāmjiem, riteņu rumbām, kronšteiniem, sajūga korpusiem un virsbūves kronšteiniem.
Titāna sakausējums
Titāna sakausējums ir jauna veida strukturāls materiāls, tam ir lieliskas visaptverošas īpašības, piemēram, zems blīvums, augsta īpatnējā izturība un īpatnējā izturība pret lūzumiem, laba noguruma izturība un plaisu augšanas izturība, laba zemas temperatūras izturība, lieliska izturība pret koroziju, daži titāna sakausējumi. Maksimālā darba temperatūra ir 550°C, un sagaidāms, ka tā sasniegs 700°C. Tāpēc tas ir plaši izmantots aviācijas, kosmosa, automobiļu, kuģu būves un citās nozarēs un ir strauji attīstījies.
Titāna sakausējumi ir piemēroti automašīnu piekares atsperu, vārstu atsperu un vārstu ražošanai. Salīdzinot ar augstas stiprības tēraudu ar stiepes izturību 2100 MPa, titāna sakausējuma izmantošana lokšņu atsperes izgatavošanai var samazināt pašsvaru par 20%. Titāna sakausējumus var izmantot arī riteņu, vārstu ligzdu, izplūdes sistēmas daļu ražošanai, un daži uzņēmumi mēģina izmantot tīra titāna plāksnes kā korpusa ārējos paneļus. Japānas kompānija Toyota ir izstrādājusi kompozītmateriālus uz titāna bāzes. Kompozītmateriāls tiek ražots pulvermetalurģijā ar Ti-6A1-4V sakausējumu kā matricu un TiB kā stiegrojumu. Kompozītmateriālam ir zemas izmaksas un lieliska veiktspēja, un tas ir praktiski izmantots dzinēja klaņi.
Kompozītmateriāli automašīnas virsbūvei
Kompozītmateriāls ir materiāls, ko mākslīgi sintezē divas vai vairākas sastāvdaļas ar atšķirīgu ķīmisko raksturu. Tās struktūra ir daudzfāzu. Uzlabojiet materiāla mehāniskās īpašības un uzlabojiet materiāla īpašo izturību un īpašo stingrību.
