Stumbra vāka kontakta plāksne Maxus V80 C00001192

Zināšanas par produktiem

Alumīnijs un tā alumīnija sakausējumi

Automobiļos izmantotie alumīnija materiāli galvenokārt ir alumīnija loksnes, ekstrudēti materiāli, alumīnijs un kaltais alumīnijs. Alumīnija lapas sākotnēji tika izmantotas ķermeņa pārsega ārējiem paneļiem, priekšējiem spārniem, jumta pārsegiem un vēlāk durvīm un stumbra vākiem. Citas lietojumprogrammas ir ķermeņa struktūras, telpas rāmji, ārējie paneļi un riteņi, piemēram, virsbūve, gaisa kondicionēšana, motora bloki, cilindru galviņas, balstiekārtas stiprinājumi, sēdekļi utt. Turklāt alumīnija sakausējumi tiek plaši izmantoti arī automobiļu elektriskajās ierīcēs un stiepļu, kā arī alumīnija uz kompozītmateriāliem var izmantot arī bremžu polsteros un augstas izstrādājumos.

magnija sakausējums

Magnija sakausējums ir vieglākais metāla konstrukcijas materiāls, tā blīvums ir 1,75 ～ 1,90 g/cm3. Magnija sakausējuma stiprums un elastīgais modulis ir zems, taču tam ir augsta specifiska stiprība un specifiska stingrība. Tajā pašā svara komponentos magnija sakausējumu izvēle var likt komponentiem iegūt lielāku stīvumu. Magnija sakausējumam ir liela slāpēšanas spēja un laba trieciena absorbcijas veiktspēja, tas var izturēt lielas trieciena un vibrācijas slodzes, un tas ir piemērots ražošanas detaļām, kuras tiek pakļautas triecieniem un vibrācijām. Magnija sakausējumiem ir lieliskas apstrādājamības un pulēšanas īpašības, un tos ir viegli apstrādāt un veidoties karstā stāvoklī.

Magnija sakausējuma kušanas temperatūra ir zemāka nekā alumīnija sakausējumā, un die-liešanas veiktspēja ir laba. Magnija sakausējuma lējumu stiepes izturība ir salīdzināma ar alumīnija sakausējumu lējumiem, parasti līdz 250MPA un līdz 600MPA vai vairāk. Arī ražas stiprums, pagarinājums un alumīnija sakausējums ir līdzīgi. Magnija sakausējumam ir arī laba izturība pret koroziju, elektromagnētiskā ekranēšanas veiktspēja, imitācijas radiācijas veiktspēja, un to var apstrādāt ar lielu precizitāti. Magnija sakausējumam ir laba veiktspēja, kas līst, un minimālais liešanas detaļu minimālais biezums var sasniegt 0,5 mm, kas ir piemērots dažāda veida automašīnu liešanas daļu ražošanai. Izmantotie magnija sakausējuma materiāli galvenokārt tiek lieti magnija sakausējumi, piemēram, AM, AZ, kā sērijas magnija sakausējumus, no kuriem visvairāk tiek izmantots AZ91D.

Magnija sakausējuma liešanas lējumi ir piemēroti automobiļu instrumentu paneļiem, automašīnas sēdekļu rāmjiem, pārnesumkārbu korpusiem, stūres riteņu vadības sistēmas komponentiem, motora detaļām, durvju rāmjiem, riteņu centriem, stiprinājumiem, sajūga korpusiem un ķermeņa stiprinājumiem.

Titāna sakausējums

Titāna sakausējums ir jauns strukturālā materiāla veids, tai ir lieliskas visaptverošas īpašības, piemēram, zems blīvums, augsta specifiska stiprība un īpaša izturība pret lūzumu, labs noguruma stiprums un plaisu augšanas izturība, laba izturība zemā temperatūrā, lieliska izturība pret koroziju, daži titāna sakausējumi. Maksimālā darba temperatūra ir 550 ° C, un paredzams, ka tā sasniegs 700 ° C. Tāpēc to plaši izmanto aviācijā, kosmiskajā, automobiļu, kuģu būves un citās nozarēs, un tas ir strauji attīstījies.

Titāna sakausējumi ir piemēroti automašīnu balstiekārtas, vārstu atsperu un vārstu ražošanai. Salīdzinot ar augstas izturības tēraudu ar stiepes izturību 2100MPA, titāna sakausējuma izmantošana lapu atsperes pagatavošanai var samazināt mirušo svaru par 20%. Titāna sakausējumus var izmantot arī riteņu, vārstu sēdekļu, izplūdes sistēmas detaļu ražošanai, un daži uzņēmumi mēģina izmantot tīras titāna plāksnes kā ķermeņa ārējos paneļus. Japānas Toyota ir izstrādājusi kompozītmateriālu, kas balstīti uz titānu. Kompozītmateriālu ražo pulvera metalurģija ar Ti-6A1-4V sakausējumu kā matricu un stiegrojumu kā pastiprinājumu. Kompozītajam materiālam ir zemas izmaksas un lieliska veiktspēja, un tas ir praktiski izmantots motora savienojošajos stieņos.

Kompozītmateriāli automašīnas ķermenim

Kompozīts materiāls ir materiāls, ko mākslīgi sintezē divi vai vairāki komponenti ar atšķirīgu ķīmisko vielu. Tās struktūra ir daudzfāze. Uzlabojiet materiāla mehāniskās īpašības un uzlabojiet materiāla īpašo stiprību un specifisko stingrību.