Termostats ir sava veida automātiska temperatūras regulēšanas ierīce, kas parasti satur temperatūras sensoru komponentu, paplašinot vai saraujoties, lai ieslēgtu un izslēgtu dzesēšanas šķidruma plūsmu, tas ir, automātiski regulētu ūdeni radiatorā atbilstoši dzesēšanas temperatūrai. šķidrums, mainiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas diapazonu, lai pielāgotu dzesēšanas sistēmas siltuma izkliedes jaudu.
Galvenais dzinēja termostats ir vaska tipa termostats, kuru kontrolē iekšā esošais parafīns, izmantojot termiskās izplešanās un aukstās kontrakcijas principu, lai kontrolētu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Kad dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, attīrītais parafīns termostata temperatūras sensora korpusā ir ciets, termostata vārsts ar atsperes darbību, lai aizvērtu kanālu starp dzinēju un radiatoru, dzesēšanas šķidrums caur ūdens sūkni atgriezties pie dzinēja, dzinēja mazais cikls. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz norādīto vērtību, parafīns sāk kust un pakāpeniski kļūst par šķidrumu, un tilpums palielinās un nospiež gumijas cauruli, lai tā saruktu. Tajā pašā laikā gumijas caurule saraujas un iedarbojas uz stumšanas stieni uz augšu. Stumšanas stienim ir uz leju vērsta vilce uz vārstu, lai vārsts atvērtos. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatoru un termostata vārstu, un pēc tam caur ūdens sūkni plūst atpakaļ uz dzinēju, lai nodrošinātu lielu cirkulāciju. Lielākā daļa termostata ir izvietota cilindra galvas ūdens izplūdes caurulē, kuras priekšrocība ir vienkārša struktūra un viegla burbuļu izvadīšana dzesēšanas sistēmā; Trūkums ir tāds, ka termostats bieži atveras un aizveras darba laikā, radot svārstību parādību.
Kad dzinēja darba temperatūra ir zema (zem 70°C), termostats automātiski aizver ceļu, kas ved uz radiatoru, un atver ceļu, kas ved uz ūdens sūkni. Dzesēšanas ūdens, kas izplūst no ūdens apvalka, tieši caur šļūteni nonāk ūdens sūknī, un ūdens sūknis tiek nosūtīts uz ūdens apvalku cirkulācijai. Tā kā dzesēšanas ūdens neizplūst no radiatora, dzinēja darba temperatūru var strauji paaugstināt. Ja dzinēja darba temperatūra ir augsta (virs 80°C), termostats automātiski aizver ceļu, kas ved uz ūdens sūkni, un atver ceļu, kas ved uz radiatoru. No ūdens apvalka izplūstošo dzesēšanas ūdeni atdzesē radiators un pēc tam ūdens sūknis nosūta uz ūdens apvalku, kas uzlabo dzesēšanas intensitāti un novērš dzinēja pārkaršanu. Šo velomaršrutu sauc par lielo velosipēdu. Ja dzinēja darba temperatūra ir no 70 °C līdz 80 °C, vienlaikus pastāv lieli un mazi cikli, tas ir, daļa dzesēšanas ūdens lielam ciklam un otra dzesēšanas ūdens daļa mazam ciklam.
Automašīnas termostata funkcija ir aizvērt automašīnu, pirms temperatūra nav sasniegusi normālo temperatūru. Šajā laikā dzinēja dzesēšanas šķidrums tiek atgriezts dzinējā ar ūdens sūkņa palīdzību, un dzinējā tiek veikta neliela cirkulācija, lai dzinējs ātri uzsiltu. Kad temperatūra pārsniedz normālo, var atvērt, lai dzesēšanas šķidrums caur visu tvertnes radiatora cilpu nodrošinātu lielu cirkulāciju, lai ātri izkliedētu siltumu.
