Termostats ir sava veida automātiska temperatūras regulēšanas ierīce, kas parasti satur temperatūras sensoru komponentu, paplašinot vai sarūkot, lai ieslēgtu un izslēgtu dzesēšanas šķidruma plūsmu, tas ir, automātiski pielāgojiet ūdeni radiatorā atbilstoši dzesēšanas šķidruma temperatūrai, mainiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas diapazonu, lai pielāgotu dzesēšanas sistēmas siltuma izkliedēšanas jaudu.
Galvenais motora termostats ir vaska tipa termostats, ko kontrolē parafīns iekšpusē caur termiskās izplešanās principu un auksto kontrakciju, lai kontrolētu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Kad dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, rafinētais parafīns termostata temperatūras sensora korpusā ir ciets, termostata vārsts ar atsperes darbību, lai aizvērtu kanālu starp motoru un radiatoru, dzesēšanas šķidrumu caur ūdens sūkni, lai atgrieztos motoram, mazam motoram, mazam ciklam. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz norādīto vērtību, parafīns sāk izkausēt un pakāpeniski kļūst par šķidrumu, un tilpums palielinās un nospiež gumijas caurulīti, lai tā sarautu. Tajā pašā laikā gumijas caurule sarūk un rada augšupvērstu virzienu uz spiediena stieņa. Push stienim ir lejā virziens uz vārsta, lai vārsts būtu atvērts. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatora un termostata vārstu, un pēc tam lielai cirkulācijai plūst atpakaļ uz motoru caur ūdens sūkni. Lielākā daļa termostata ir izvietoti cilindra galvas ūdens izplūdes caurulē, kurai ir vienkāršas struktūras priekšrocība un viegli izlādējami burbuļi dzesēšanas sistēmā; Trūkums ir tāds, ka termostats bieži tiek atvērts un aizvērts, strādājot, radot svārstību parādību.
Kad motora darbības temperatūra ir zema (zem 70 ° C), termostats automātiski aizver ceļu, kas ved uz radiatoru, un atver ceļu, kas ved uz ūdens sūkni. Dzesēšanas ūdens, kas izplūst no ūdens apvalka, ūdens sūknē nonāk tieši caur šļūteni, un cirkulācijai ūdens sūknis tiek nosūtīts uz ūdens apvalku. Tā kā dzesēšanas ūdeni neizkliedē radiators, motora darba temperatūru var strauji paaugstināt. Kad motora darba temperatūra ir augsta (virs 80 ° C), termostats automātiski aizver ceļu, kas ved uz ūdens sūkni, un atver ceļu, kas ved uz radiatoru. Radiators atdzesē dzesēšanas ūdeni, kas izplūst no ūdens apvalka, un pēc tam ūdens sūknis nosūta uz ūdens apvalku, kas uzlabo dzesēšanas intensitāti un neļauj motoram pārkart. Šo cikla ceļu sauc par lielo ciklu. Kad motora darbības temperatūra ir no 70 ° C līdz 80 ° C, vienlaikus pastāv lieli un mazi cikli, tas ir, daļa no dzesēšanas ūdens lielam ciklam, bet otra - dzesēšanas ūdens daļa mazam ciklam.
Automašīnas termostata funkcija ir aizvērt automašīnu, pirms temperatūra nav sasniegusi parasto temperatūru. Šajā laikā motora dzesēšanas šķidrumu atdzesē motorā ar ūdens sūkni, un mazo cirkulāciju motorā veic, lai motors ātri sasildītos. Kad temperatūra pārsniedz normālu, var atvērt, lai dzesēšanas šķidrums caur visu tvertnes radiatora cilpu lielai cirkulācijai ātri sildītu izkliedei.
