Vai šasijas pastiprinātāji (savienojumu stieņi, augšējie stieņi utt.) ir noderīgi?
Pagrieziena procesā automašīnas virsbūvei ir trīs deformācijas posmi: pirmā ir priekšējās daļas pagrieziena deformācija, kas ietekmē stūres reakcijas jutīgumu; pēc tam visam transportlīdzeklim ir vērpes deformācija, kas ietekmē stūres linearitāti; visbeidzot, stāvvietas pagrieziena deformācija ietekmē vadības stabilitāti. Virsbūves priekšējās un aizmugurējās daļas lokālo stingrību, kā arī kopējo virsbūves vērpes stingrību var uzlabot, uzstādot kronšteinus. Dažas automašīnas ir konstruētas arī šādā veidā.
Tomēr ir svarīgi atzīmēt, ka virsbūve lielākoties sastāv no lokšņu detaļām, tāpēc vislabāk ir uzstādīt kaut ko līdzīgu šim savienojuma stienim un tieši koplietot skrūves ar šasijas stiprinājuma punktu, lai stingrības efekts būtu acīmredzamāks. Dažreiz kronšteinu metināšana vai caurumu izciršana lokšņu metālā daudz neuzlabos stingrību. Turklāt, ja sākotnējai konstrukcijai ir augsta stingrība, dažu papildu kronšteinu pievienošana neuzlabos veiktspēju, bet gan ievērojami palielinās svaru.
