Vai šasijas stingrāki (saites stieņi, augšējie stieņi utt.) ir noderīgi?
Pagrieziena procesā automašīnas virsbūvei ir trīs deformācijas stadijas: pirmā ir priekšējās daļas leņķiskā deformācija, kas ietekmē stūres reakcijas jutīgumu; Pēc tam visam transportlīdzeklim ir vērpes deformācija, kas ietekmē stūres linearitāti; Visbeidzot, stāvvietas novirzīšanās deformācija ietekmē vadības ierīces stabilitāti. Virsbūves priekšpuses un aizmugures lokālo stingrību un kopējo virsbūves vērpes stingrību var uzlabot, uzstādot kronšteinus. Dažas automašīnas arī ir veidotas šādā veidā.
Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka korpuss galvenokārt sastāv no lokšņu daļām, tāpēc vislabāk ir uzstādīt kaut ko līdzīgu šim stiprinājuma stienim un tieši koplietot skrūves ar šasijas stiprinājuma punktu, lai stingrības efekts būtu acīmredzamāks. Dažreiz metināšanas kronšteini vai caurumu izgriešana lokšņu metālā īpaši neuzlabos stingrību. Turklāt, ja oriģinālajam dizainam ir augsta stingrība, pievienojot vēl dažus kronšteinus, netiks uzlabota veiktspēja, bet gan palielināts svars.
