Automašīnas drošības jostas galvenā struktūra
(1) Siksnas siksnas ir austas ar neilonu vai poliesteru un citām sintētiskām šķiedrām, kuru platums ir apmēram 50 mm, apmēram 1,2 mm bieza josta, saskaņā ar dažādiem lietojumiem, izmantojot aušanas metodi un termiskās apstrādes, lai sasniegtu nepieciešamo stiprumu, pagarinājumu un citas drošības jostas īpašības. Tā ir arī tā daļa, kas absorbē konflikta enerģiju. Nacionālajiem noteikumiem ir atšķirīgas prasības drošības jostu veikšanai.
(2) Winder ir ierīce, kas pielāgo drošības jostas garumu atbilstoši pasažiera sēdvietai, ķermeņa formai utt., Un pārtrauc siksnu, kad to nelieto.
Avārijas bloķēšanas retraktors (ELR) un automātiskais bloķēšanas retraktors (ALR).
(3) Fiksēšanas mehānisms Fiksēšanas mehānisms ietver sprādzi, mēli nofiksē, fiksējošo tapu un sēdekļa nostiprināšanu utt. Sprādze un aizbīdnis ir ierīces drošības jostas stiprināšanai un atvienošanai. Viena siksnas gala nostiprināšana korpusā tiek saukta par stiprinājuma plāksni, korpusa stiprināšanas galu sauc par stiprinājuma sēdekli, un stiprinājuma skrūvi sauc par stiprinājuma skrūvi. Plecu jostas fiksētās tapas novietojumam ir liela ietekme uz drošības jostas nēsāšanas ērtībām, tāpēc, lai tas atbilstu dažādu izmēru iemītniekiem, parasti tiek izmantots regulējams stiprināšanas mehānisms, kas var pielāgot pleca jostas stāvokli uz augšu un uz leju.
