Vai automašīnas kondensators un radiators ir viens un tas pats?
Automašīnas kondensators un radiators nav viens un tas pats. Tie pieder pie dažādām sistēmām un veic pilnīgi atšķirīgas funkcijas.
Funkciju un sistēmu atšķirības
Youdaoplaceholder0 radiators: Tas pieder pie dzinēja dzesēšanas sistēmas. Tas izkliedē dzinēja radīto siltumu, cirkulējot dzesēšanas šķidrumam, un uztur normālu dzinēja darba temperatūru.
Youdaoplaceholder0 kondensators: Tas pieder pie gaisa kondicionēšanas saldēšanas sistēmas. Tas atdzesē kompresora izvadīto augstas temperatūras un augsta spiediena gāzveida aukstumaģentu un pārvērš to šķidrumā, tādējādi panākot dzesēšanu transportlīdzekļa iekšpusē.
Atšķirība starp struktūru un pozīciju ir
Youdaoplaceholder0 struktūra:
Radiators sastāv no ieplūdes kameras, izplūdes kameras un radiatora kodola. Kodols balstās uz siltuma apmaiņu starp dzesēšanas šķidrumu un gaisu.
Kondensators sastāv no vairākām vara caurulēm un alumīnija siltuma izlietnēm, un tas izkliedē siltumu, mainot aukstumaģentu fāzē.
Youdaoplaceholder0 pozīcija: Abi ir uzstādīti transportlīdzekļa priekšpusē (piemēram, gaisa ieplūdes tuvumā), bet kondensators parasti atrodas radiatora priekšā un ir blakus esoša neatkarīga sastāvdaļa.
Apkopes piesardzības pasākumi
Tā kā vide (dzesēšanas šķidrums pret aukstumaģentu) un sistēma ir pilnīgi neatkarīgas, apkopes laikā tās jāapstrādā atsevišķi:
Radiators regulāri jāpārbauda, vai nav dzesēšanas šķidruma noplūdes un radiatora ribu aizsprostošanās.
Kondensatoram ir jāattīra putekļi uz ribām un jāpārbauda aukstumaģenta spiediens, lai izvairītos no gaisa kondicionētāja efektivitātes samazināšanās.
Automašīnas radiators ir transportlīdzekļa dzesēšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa, ko galvenokārt izmanto siltuma izkliedēšanai no dzinēja. Tas sastāv no ūdens ieplūdes kameras, ūdens izplūdes kameras, radiatora serdes, ieplūdes un izplūdes caurulēm utt. Materiāls galvenokārt ir alumīnija sakausējums (vairāk nekā 80%), savukārt varš galvenokārt tiek izmantots komerciālo transportlīdzekļu jomā. Atkarībā no dzesēšanas šķidruma plūsmas virziena to var iedalīt gareniskās plūsmas un šķērsplūsmas tipā. Serdes struktūra galvenokārt ietver cauruļu loksnes tipu, cauruļu siksnas tipu un plākšņu tipu. Cauruļu siksnas tipa siltuma izkliedes laukums ir par 12% lielāks nekā cauruļu loksnes tipam. Tā darbības princips ir virzīt dzesēšanas šķidrumu cirkulācijai caur ūdens sūkni, apmainīties ar siltumu ar gaisu caur plānsienu caurulēm radiatora serdē un panākt precīzu temperatūras kontroli kombinācijā ar tādiem komponentiem kā ventilatori un termostati. Ikdienas apkopei jāizmanto mīksts ūdens un antifrīzs, lai novērstu katlakmens veidošanos un koroziju. Regulāri jātīra virsmas netīrumi un jāpārbauda ūdens līmenis. Sistēmas pārbaudi ieteicams veikt ik pēc trim mēnešiem vai ik pēc 5000 kilometriem. Mūsdienu radiatoriem ir viegla konstrukcija (to svars ir par 40% mazāks nekā varam), un alumīnija sakausējuma materiāli ir kļuvuši par plaši izplatītiem, pateicoties to siltumvadītspējai 230 W/(m·K). Jaunos enerģijas transportlīdzekļu modeļos pakāpeniski tiek izmantotas integrētas siltuma pārvaldības sistēmas. Vieglo transportlīdzekļu sektorā dominē alumīnija radiatori, savukārt komerciālajos transportlīdzekļos joprojām tiek saglabāta vara cietlodēšanas tehnoloģija.
Ir galvenokārt divu veidu automašīnu radiatori: alumīnija un vara. Pirmie tiek izmantoti vispārējās vieglajās automašīnās, bet pēdējie - lielos komerciālos transportlīdzekļos.
Automobiļu radiatoru materiāli un ražošanas tehnoloģijas strauji attīstās. Alumīnija radiatori ar acīmredzamām priekšrocībām materiālu vieglā svara ziņā pakāpeniski aizstāj vara radiatorus sedanu un vieglo transportlīdzekļu jomā. Tikmēr vara radiatoru ražošanas tehnoloģija un process ir ievērojami progresējis. Vara cietlodētiem radiatoriem ir acīmredzamas priekšrocības autobusu, celtniecības tehnikas, smago kravas automašīnu u.c. dzinēju radiatoros. Lielākā daļa ārzemju automašīnās izmantoto radiatoru ir izgatavoti no alumīnija, galvenokārt no vides aizsardzības viedokļa (īpaši Eiropā un Amerikā). Jaunās Eiropas automašīnās alumīnija radiatoru vidējā īpatsvars ir 64%. No automobiļu radiatoru ražošanas attīstības perspektīvu viedokļa mūsu valstī ar cietlodēšanu ražoto alumīnija radiatoru skaits pakāpeniski pieaug. Cietlodētus vara radiatorus izmanto arī autobusos, kravas automašīnās un citās inženiertehniskajās iekārtās.
Automobiļa dzesēšanas sistēmas funkcija ir uzturēt automašīnas temperatūru atbilstošā diapazonā visos ekspluatācijas apstākļos. Automobiļa dzesēšanas sistēmas var iedalīt gaisa dzesēšanas un ūdens dzesēšanas tipos. Sistēmu, kurā kā dzesēšanas vidi izmanto gaisu, sauc par gaisa dzesēšanas sistēmu, bet tādu, kurā kā dzesēšanas vidi izmanto dzesēšanas šķidrumu, sauc par ūdens dzesēšanas sistēmu. Ūdens dzesēšanas sistēma parasti sastāv no ūdens sūkņa, radiatora, dzesēšanas ventilatora, termostata, kompensācijas ūdens tvertnes, ūdens apvalkiem motora blokā un cilindra galvā, kā arī citām palīgierīcēm. Starp tām radiators ir atbildīgs par cirkulējošā ūdens dzesēšanu. Tā ūdensvada caurules un siltuma izkliedes ribas lielākoties ir izgatavotas no alumīnija. Alumīnija ūdensvada caurules ir plakanas formas, un siltuma izkliedes ribas ir viļņotas, uzsverot siltuma izkliedes veiktspēju. Uzstādīšanas virziens ir perpendikulārs gaisa plūsmas virzienam, un tiek pieliktas pūles, lai samazinātu vēja pretestību un sasniegtu augstu dzesēšanas efektivitāti. Dzesēšanas šķidrums plūst radiatora kodolā, bet gaiss iziet ārpus radiatora kodola. Karstais dzesēšanas šķidrums atdziest, izkliedējot siltumu gaisā, savukārt aukstais gaiss sasilst, absorbējot dzesēšanas šķidruma atbrīvoto siltumu. Tāpēc radiators ir siltummainis.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
