Vai gan priekšējais, gan aizmugurējais bamperi ir izgatavoti no plastmasas?
Automašīnas bamperis ir drošības ierīce, kas absorbē un samazina ārējos trieciena spēkus un aizsargā transportlīdzekļa virsbūves priekšējo un aizmugurējo daļu. Pirms daudziem gadiem automašīnu priekšējie un aizmugurējie bamperi tika izgatavoti, iespiežot tērauda plāksnes kanāla tēraudā, kas tika kniedēts vai metināts pie rāmja gareniskajām sijām. Starp tiem un automašīnas virsbūvi bija relatīvi liela atstarpe, kas izskatījās ļoti nepievilcīgi. Attīstoties autobūves nozarei un plaši izmantojot tajā inženiertehniskās plastmasas, arī automašīnu bamperi kā svarīga drošības ierīce ir uzsākuši inovāciju ceļu. Mūsdienu automašīnu priekšējie un aizmugurējie bamperi papildus sākotnējo aizsargfunkciju saglabāšanai tiecas pēc harmonijas un vienotības ar transportlīdzekļa virsbūves formu un tiecas pēc sava vieglā svara. Gan priekšējie, gan aizmugurējie bamperi ir izgatavoti no plastmasas, ko tautā sauc par plastmasas bamperiem. Vispārējas automašīnas plastmasas bamperis sastāv no trim daļām: ārējās plāksnes, amortizācijas materiāla un šķērsstieņa. Starp tām ārējā plāksne un bufera materiāls ir izgatavoti no plastmasas, un šķērsstienis ir veidots U veida rievā, izmantojot auksti velmētas plānas plāksnes štancēšanu. Ārējā plāksne un amortizācijas materiāls ir piestiprināti pie šķērsstieņa.
Galvenie iemesli, kāpēc nav ieteicams pārkrāsot priekšējo bamperi, ir šādi: oriģinālo rūpnīcas krāsu nevar atkārtot, plastmasas materiāls padara pārkrāsojumu viegli lobāmu, acīmredzamā krāsu atšķirība ietekmē izskatu, zema izmaksu efektivitāte un tā var samazināt transportlīdzekļa atlikušo vērtību. Šo faktoru dēļ parasti nav nepieciešams pārkrāsot nelielas skrambas.
Youdaoplaceholder0 oriģinālās rūpnīcas krāsas neaizstājamība
Oriģinālā rūpnīcas krāsa tiek ražota augstas temperatūras cepšanas procesā, veidojot četru slāņu struktūru (elektroforēzes slāni, starpkārtu, krāsainās krāsas slāni un caurspīdīgās kārtas slāni), kam ir lieliska izturība pret skrāpējumiem un saķere. Tomēr krāsošanai ar retušēšanas efektu var izmantot tikai zemas temperatūras remonta krāsu, kas neatbilst tiem pašiem procesa standartiem, kā rezultātā ievērojami samazinās izturība. Piemēram, eksperimenti liecina, ka plastmasas detaļu saķere pēc pārkrāsošanas ir tikai viena trešdaļa no sākotnējās rūpnīcas krāsas, un tās ir pakļautas lobīšanās vai graudainības sajūtai.
Plastmasas materiālu īpašības ierobežo
Vairāk nekā 90% priekšējā bampera ir izgatavoti no polipropilēna (PP) plastmasas, kurai ir blīva molekulārā struktūra un zema virsmas enerģija, kas apgrūtina krāsas stingru pielipšanu. Ražošanas procesā palikušie veidņu atbrīvošanas līdzekļi vai eļļas traipi vēl vairāk samazina saķeri, un krāsa pēc krāsošanas mēdz lobīties vai kļūt nevienmērīga. Turklāt plastmasa nerūsē. Ja ir nelielas skrambas, kas nebojā grunti, tās var salabot vienkārši slīpējot vai vaskojot, bez nepieciešamības pārkrāsot.
Faktiskais krāsas korekcijas defekts ir
Youdaoplaceholder0 Krāsu atšķirības problēma: Krāsošanas atjaunošanai nepieciešama krāsu sajaukšana uz vietas, taču sākotnējā krāsa pēc transportlīdzekļa lietošanas izbalē, apgrūtinot precīzu saskaņošanu. Krāsas absorbcijas ātrums plastmasā un metālā atšķiras gandrīz par 40%, kā rezultātā rodas ievērojamas krāsu atšķirības (piemēram, Tesla Model 3 krāsu atšķirības ΔE vērtība sasniedz 3,8), un tas ir vairāk pakļauts saules gaismai.
Saglabāšanas rādītāja ietekme uz: plaša krāsošanas atjaunošana var tikt kļūdaini novērtēta, jo transportlīdzeklis ir cietis nopietnā negadījumā, kas ietekmē lietotu automašīnu darījuma cenu; Ja tiek nomainīts tikai bamperis, tas netiks uzskatīts par avārijā cietušu transportlīdzekli.
Tas, vai priekšējais bamperis ir jāpārkrāso, ja tas ir saskrāpēts, ir atkarīgs no visaptveroša bojājumu pakāpes, estētisko prasību un remonta izmaksu novērtējuma. Nelielas skrambas, kas nebojā grunti, var nopulēt. Plašu bojājumu vai atsegtas gruntskrāsas gadījumā ieteicams remontam izmantot krāsu aerosolā.
Ieteikumu apstrāde un nepieciešamības analīze
Nelielu skrāpējumu ārstēšanas plāns.
Svešķermeņu piesārņojums: To var atjaunot, noslaukot ar speciālu tīrīšanas līdzekli.
Situācijas, kurās nepieciešama krāsošana remontam.
Dziļas skrambas, kas sniedzas līdz gruntskrāsai un pārklāj lielu platību: nepieciešama daļēja vai pilnīga bampera krāsošana. Profesionāla krāsu saskaņošana var samazināt krāsu atšķirības (ieteicams 4S veikalos vai lielās remontdarbnīcās).
Acīmredzami bojājumi baltai/gaišai automašīnas krāsai: Tā kā krāsu atšķirība ir vairāk pamanāma, ieteicams to vispirms salabot, lai saglabātu tās izskatu.
Kvalitātes atšķirības pēc krāsošanas ar izsmidzināšanu: Jaunas krāsas saķere un izturība pret laikapstākļiem ir vājāka nekā oriģinālajai rūpnīcas krāsai, un krāsu atšķirības var rasties pēc 1–2 gadu lietošanas.
Ietekme uz transportlīdzekļa vērtību
Bieža pārkrāsošana var liecināt par avārijā cietušiem transportlīdzekļiem, kā rezultātā lietotas automašīnas vērtība samazinās par 3–5 %.
Bamperis ir plastmasas detaļa. Ja transportlīdzekļa virsbūves konstrukcija nav bojāta, viena remonta ietekme uz noturības rādītāju ir ierobežota.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
