Kas ir automašīnas aizdedzes spole
Automašīnas aizdedzes spole ir galvenā automašīnas aizdedzes sistēmas sastāvdaļa.
Automašīnas aizdedzes spole galvenokārt ir atbildīga par transportlīdzekļa akumulatora nodrošinātā zemsprieguma (parasti 12 volti) pārveidošanu augstspriegumā (parasti desmitiem tūkstošu voltu), lai radītu dzirksteli un aizdedzinātu degvielas maisījumu dzinēja cilindros. Aizdedzes spole darbojas pēc elektromagnētiskās indukcijas principa, pārveidojot zemsprieguma elektrību augstsprieguma elektrībā, lai nodrošinātu normālu dzinēja darbību un vienmērīgu sadegšanu. Automašīnas aizdedzes spole galvenokārt sastāv no aizdedzes spoles un slēdža ierīces.
Iemesls, kāpēc aizdedzes spole var pārveidot transportlīdzekļa zemsprieguma elektrību augstspriegumā, ir tāds, ka tai ir tāda pati forma kā parastajam transformatoram, un primārās spoles un sekundārās spoles apgriezienu attiecība ir liela. Tomēr aizdedzes spoles darbības režīms atšķiras no parastajam transformatoram. Parastais transformators darbojas nepārtraukti, bet aizdedzes spole darbojas periodiski. Tā atkārtoti uzglabā un atbrīvo enerģiju dažādās frekvencēs atkarībā no motora apgriezienu skaita.
Kad primārā spole ir pievienota barošanas avotam, ap to rodas spēcīgs magnētiskais lauks, palielinoties strāvai, un dzelzs kodols uzglabā magnētiskā lauka enerģiju. Kad slēdža ierīce atvieno primārās spoles ķēdi, primārās spoles magnētiskais lauks strauji samazinās, un sekundārajā spolē inducējas ļoti augsts spriegums. Jo ātrāk izzūd primārās spoles magnētiskais lauks, jo lielāka ir strāva strāvas atvienošanas brīdī, un jo lielāka ir abu spoļu vijumu attiecība, jo augstāku spriegumu inducē sekundārā spole.
Bojātas aizdedzes spoles galvenie simptomi automašīnā ir spēcīga virsbūves un dzinēja vibrācija tukšgaitā, vāja un saraustīta paātrināšanās braukšanas laikā, neparasts degvielas patēriņa pieaugums, strauja oglekļa nogulšņu uzkrāšanās un dzinēja aizdedzes pārtraukumi vai grūtības iedarbināt. Šie simptomi rodas nepietiekamas aizdedzes enerģijas dēļ, kas noved pie nepilnīgas sadegšanas.
Bojātas aizdedzes spoles galvenie simptomi automašīnā ir spēcīga virsbūves un dzinēja vibrācija tukšgaitā, vāja un saraustīta paātrināšanās braukšanas laikā, neparasts degvielas patēriņa pieaugums, strauja oglekļa nogulšņu uzkrāšanās un dzinēja aizdedzes pārtraukumi vai grūtības iedarbināt. Šie simptomi rodas nepietiekamas aizdedzes enerģijas dēļ, kas noved pie nepilnīgas sadegšanas.
Galvenās simptomu izpausmes
Tukšgaitas ātrums un braukšanas anomālijas.
Tukšgaitā transportlīdzekļa virsbūve un dzinējs spēcīgi kratās, un no izplūdes caurules periodiski nāk izplūdes gāzes, ko pavada neparasta "putt-putt" skaņa.
Kad dzinēja apgriezieni braukšanas laikā ir mazāki par 2500 apgr./min, paātrinājums ir vājš un transportlīdzekļa virsbūve raustās. Kad ātrums pārsniedz 2500 apgr./min, vibrācija var mazināties, bet jauda saglabājas nestabila.
Youdaoplaceholder0 Jaudas un sadegšanas problēmas.
Strauji paātrinoties, transportlīdzeklis jūt manāmus grūdienus, droseles reakcija ir lēna, un, braucot kalnā vai apdzenot, jauda ievērojami samazinās.
Nepietiekama aizdedzes sveces aizdedzes enerģija noved pie nepilnīgas sadegšanas, kā rezultātā degvielas patēriņš palielinās par 20–30 %, no izplūdes gāzēm rodas melni dūmi un asa smaka.
Youdaoplaceholder0 Mehāniski bojājumi un brīdinājums.
Uz aizdedzes svecēm, vārstiem un sadegšanas kamerām ātri uzkrājas oglekļa nogulsnes, un aizdedzes sveču elektrodi kļūst melni.
Ja dzinējam trūkst cilindra (viens vai vairāki cilindri pārstāj darboties), smagos gadījumos, ja vienlaikus trūkst divi blakus esoši cilindri, tas var izraisīt nespēju iedarbināt.
Var iedegties dzinēja kļūmes indikators uz paneļa, kas norāda uz aizdedzes sistēmas darbības traucējumiem.
Tas, vai aizdedzes spoles ir jānomaina visas uzreiz, ir atkarīgs no transportlīdzekļa lietošanas laika un aizdedzes spoļu pašreizējā stāvokļa. Youdaoplaceholder0 Ja aizdedzes spole ir lietota īsu laiku (piemēram, 100 000 kilometru attālumā) un tai ir tikai atsevišķi defekti, parasti ir jānomaina tikai bojātās; tomēr, ja dzinējs ir lietots ilgu laiku (vairāk nekā 100 000 kilometru), pat ja ir viens darbības traucējums, ieteicams nomainīt visu dzinēju, lai nodrošinātu tā stabilu darbību.
Mainīt lēmumu pieņemšanas pamatu un ieteikumus
Situācija, kad tiek nomainītas tikai bojātas aizdedzes spoles: Ja transportlīdzekļa nobraukums ir 100 000 kilometru robežās un ir bojātas tikai 1–2 aizdedzes spoles (piemēram, dzinēja vibrācija, paātrinājuma raustīšanās), kamēr pārējās spoles darbojas normāli, bojātās detaļas var tieši nomainīt, lai ietaupītu izmaksas.
Situācijas, kurās ieteicams nomainīt visas: Ja nobraukums pārsniedz 100 000 kilometru, pat ja sabojājas tikai viena spole, ieteicams nomainīt visas četras. Tā kā citas spoles var tuvoties sava kalpošanas laika beigām vienādos darba apstākļos, to visu nomaiņa var izvairīties no atkārtotas apkopes, samazināt dzinēja vibrācijas vai apstāšanās risku un nodrošināt katra cilindra līdzsvarotu aizdedzes enerģiju.
Ja vēlaties uzzināt vairāk, turpiniet lasīt citus rakstus šajā vietnē!
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG&MAXUSauto detaļas laipni gaidītas pirkt.
