Kāda ir vakuuma pastiprinātāja pamatstruktūra?
Vakuuma pastiprinātājs ir fiksēts pēdu bremžu pedāļa priekšā zem kabīnes informācijas paneļa, un pedāļa spiediena stienis ir savienots ar bremžu pedāļa sviru. Aizmugurējais gals ir savienots ar bremžu galveno cilindru ar skrūvēm, un spiediena stienis vakuuma pastiprinātāja centrā tiek domāts uz bremžu galvenā cilindra pirmā virzuļa. Tāpēc vakuuma pastiprinātājs darbojas kā pastiprinātājs starp bremžu pedāli un bremžu galveno cilindru.
Vakuuma pastiprinātājā gaisa kamera tiek sadalīta spēka kameras priekšējā kamerā un spēka kameras aizmugurējā kamerā ar diafragmas sēdekli. Priekšējā kamera tiek komunicēta ar ieplūdes cauruli caur caurules locītavu, un jaudu rada motora ieplūdes caurules vakuuma pakāpes sūkšanas efekts bremzēšanas laikā. Diafragmas sēdekļa priekšējais gals ir savienots ar gumijas reakcijas disku un pedāļa spiediena stieni. Gumijas reakcijas diska elastība ir līdzvērtīga pēdas spiedienam. Gumijas reakcijas diska aizmugure ir aprīkota ar gaisa vārstu, gaisa vārsta atvere ir līdzvērtīga gumijas reakcijas diska elastībai, tas ir, pēdu pedāļa spēkam. Gluži pretēji, pedāļa spēks ir mazs, un vakuuma pastiprinātāja efekts ir mazs. Kad motors ir izslēgts vai vakuuma caurule izplūst, vakuuma pastiprinātājs nepalīdz, pedāļa stienīši tieši nospiež diafragmas sēdekli un spiediena stieni caur gaisa vārstu un tieši darbojas uz pirmā virzuļa stieņa bremžu pamatcilindžā, kā rezultātā bremzēšanas efekts nav jaudas, jo šajā laikā nav jaudas, bremzēšanas spēku rada pedāls. Kad motors strādā, darbojas vakuuma pastiprinātājs. Bremzējot, nokāpiet bremžu pedāli, nospiediet pedāļa stienī un gaisa vārstu uz priekšu, saspiediet gumijas reakcijas disku, novēršiet klīrensu, virziet spiediena stieni uz priekšu, lai bremžu galvenā cilindra spiediens paaugstinātu un pārraidītu uz katru bremzi, un darbības spēku piešķir vadītājs; Tajā pašā laikā vakuuma vārsts un gaisa vārsta darbs, un gaiss nonāk B kamerā un nospiež diafragmas sēdekli uz priekšu, lai radītu jaudas efektu. Jaudu nosaka pēc ieplūdes caurules vakuuma pakāpes un gaisa spiediena starpības. Spēcīgi bremzējot, pedāļa spēks var tieši rīkoties uz pedāļa stieņa un pāriet uz grūdiena stieni, vienlaikus darbojas vakuuma jauda un pedāļa spēks, un bremžu galvenā cilindra spiediens ir stingri noteikts. Ja tiek uzturēts spēcīga bremzēšana, pedālis var palikt noteiktā stāvoklī zem pakāpiena, un vakuuma spēks darbojas, lai saglabātu bremzēšanas efektu. Kad bremzes tiek atbrīvotas, bremžu pedālis ir atvieglots, vakuuma pastiprinātājs atgriežas sākotnējā stāvoklī un gaida, kad ieradīsies nākamais bremze.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG& MAUXS Automātiskās daļas laipni gaidīti pirkt.
