Priekšējā šoka absorbētāja augšdaļas līmes stāvoklis.
1, neatkarīgi no virziena, var būt jaunā un vecā pozīcija. Augšējās līmes nomaiņai nepieciešama četru riteņu pozicionēšana. Lai nomainītu augšējo līmi, ir jānoņem amortizators, lai aizstātu augšējo līmi, un pēc tam, kad ir atkārtoti instalēts, var būt līmeņa atšķirība, un ir nepieciešams pielāgot riteni ar četru riteņu pozicionēšanas noteikšanu.
2, no motora salona ir salauzta priekšējā trieciena absorbējošā augšējā gumija, kas ir redzama riteņa augšējā stāvoklī. Trieciena absorbētāja augšdaļas gumijas bojājumi, amortizators, darbojoties, izstaros patoloģisku skaņu, un automašīnas virziens var arī parādīties neliela novirze, ir grūti atgriezties pa labi, atpakaļ uz vājo parādību.
3. Priekšējā trieciena absorbētāja augšējā līme ir salauzta, ko var redzēt no motora nodalījuma iekšpuses, īpašā pozīcija atrodas virs riteņa, un dažus modeļus pārklās ar plastmasas plāksni.
4. Priekšējā trieciena absorbētāja augšdaļas līmes aizstāšanas metode ir šāda: noņemiet amortizatoru pēc fiksētā riekstu putekļu pārsega uz amortizatora; Izmantojiet atvērtā gala uzgriežņu atslēgu, lai salabotu balto stieni. Izmantojiet atvērtā gala uzgriežņu atslēgu vai kastes uzgriežņu atslēgu vai nelielu regulējamu uzgriežņu atslēgu, lai noņemtu fiksēto uzgriezni. Noņemiet augšējo līmi ar nazi; Visbeidzot instalējiet jaunu augšējo līmi.
5. Izvelciet motora pārsega pogu no kabīnes iekšpuses, vispirms atveriet motora pārsegu un noņemiet priekšējā trieciena absorbētāja putekļu pārsegu. Noņemiet skrūves un priekšējā trieciena absorbējošo bļodu ar priekšējā trieciena absorbējošo instrumentu. Pēc tam noņemiet otro skrūvi. Pieskrūvējiet sagatavotās M12*5 smalkas zobu skrūves, lai izietu caur priekšējās augšējās līmes caurumu, un noņemiet priekšējo augšējo līmi.
1, motors parasti sākas, kad aukstā automašīna, visizplatītākais karstās automašīnas grūtības iemesls ir tas, ka maisījums ir pārāk spēcīgs, taču tā neizslēdz, ka kaut kāda iemesla dēļ maisījums ir pārāk plāns. (1) Inžektora piliens liek karstajai automašīnai sākt grūti. Inžektora piliens ir papildu naftas piegāde, tāpēc, jo nopietnāks inžektors piliens, jo stiprāks ir maisījums.
2, karstā automašīna nevar aizdegties pēc liesmas izslēgšanas, bet tā var aizdegties pēc dzesēšanas šādu iemeslu dēļ: Inžektora pilēšana: inžektora eļļas iesmidzināšanas darbi ir normāli, bet pilēšanas parādīšanās ir papildu eļļas piegāde, tāpēc, jo nopietnāks inžektors pilē, jo stiprāks maisījums, kā rezultātā karstā automašīna nav laba.
3. Degvielas kvalitātes problēma: Motor Room temperatūra joprojām ir ļoti augsta pēc karstās automašīnas izslēgšanas. Ja pati degvielas masa ir nepastāvīga, degvielas sliedē ir viegli radīt augstu iztvaikošanas spiedienu. Kad šis spiediens ir lielāks par degvielas padeves sistēmas spiedienu, izveidosies gaisa slēdzene, kas izraisa eļļas tvaikus, ko inžektors izstaro, ir pārāk plāns, tādējādi apgrūtinot sākt.
4, aizdedzes sveces cēlonis nedarbojas labi; Vakuuma caurules noplūde; Augstsprieguma līnijas noplūde; PCV vārsts ir bloķēts; Droseļvārsta stāvokļa sensora kļūme; Dīkstāves pakāpes motora kļūme; Dīkstāves vadības vārsta kļūme; Droseļvārsta atvēršana nav normāla; Ieplūdes sistēma noplūst.
5, karstā automašīna nevar aizdegties pēc rūdīšanas, bet pēc atdzesēšanas var aizdegties. Īpašo iemeslu atdzesēšana ir šāda: inžektors draibling: inžektora eļļas iesmidzināšanas darbi ir normāli, bet dribbling rašanās ir papildu eļļas piegāde, tāpēc, jo nopietnāks injektors slīd, jo vairāk koncentrēts maisījums, kā rezultātā karstā automašīna nav laba.
