Kādi ir automašīnas signāli?
Automašīnas ragu sauc par "stūres lodīti" vai "stūres lodītes sviru", kas ir ass galva, kas veic stūrēšanas funkciju abos I-veida sijas galos automašīnas priekšā, un tā ir nedaudz līdzīga aitas ragam, tāpēc to parasti sauc par "aitas ragu".
Stūres šarnīra funkcija ir pārnest un nest automašīnas priekšpuses slodzi, atbalstīt un vadīt priekšējo riteni, lai tas grieztos ap sviras tapu un liktu automašīnai pagriezties. Braukšanas stāvoklī automašīna ir pakļauta mainīgām trieciena slodzēm, tāpēc tai ir jābūt augstai izturībai.
Priekšējās ass vienā pusē pie stūres diska ir divas sviras uz stūres sviras, kas ir savienotas attiecīgi ar garenisko stieni un šķērsstieni, un otrā stūres sviras pusē ir tikai viena svira, kas ir savienota ar šķērsstieni.
Stūres šarnīra sviras savienojuma režīms uz stūres šarnīra galvenokārt ir savienots caur 1/8-1/10 konusu un rievu, kas ir stingri savienots un nav viegli atskrūvējams, taču stūres šarnīra apstrādes process ir sarežģītāks.
Stūres lodveida svira lielākoties ir kalta no tā paša materiāla kā stūres lodveida svira, un termiskās apstrādes rezultātā tā sasniedz tādu pašu cietību kā stūres lodveida svira. Parasti cietības palielināšana var palielināt detaļu noguruma izturību, taču cietība ir pārāk augsta, oriģināla izturība ir pārāk slikta, un apstrāde ir sarežģīta.
1. Stūres šarnīrsavienojuma svira vai bukse nodrošina 0,3–0,5 mm atstarpi. Pārmērīga nodiluma gadījumā tā jānomaina.
2. Montējot, bukse jāieeļļo. Un abas ieliktnītes jāpiepilda ar litija smērvielu.
Papildus stūres lodveida ass ir atbildīga par stūrēšanu, tai ir arī loma slodzes noturēšanā automašīnas priekšpusē, jo transportlīdzekļa priekšējais amortizators ir uzstādīts uz stūres lodveida ass. Transportlīdzekļa braukšanas laikā stūres lodveida ass iztur spēkus no vairākiem virzieniem, tāpēc tai parasti ir nepieciešama augsta izturība. Stūres lodveida ass ir savienota ar virsbūvi ar skrūvēm un buksēm, un papildus centrālajam savienojumam ar transmisijas vārpstu stūres lodveida ass ir arī bremžu suporta un amortizatora montāžas pamatne. Sākotnējā stūres lodveida ass konstrukcija ietver datus par vārpstas slīpuma leņķi, priekšējo riteņu slīpuma leņķi un priekšējās sijas leņķi, kas ir cieši saistīti ar transportlīdzekļa vadāmību. Papildus šiem datiem stūres lodveida ass ir arī dažādu šūpoles sviru un klaņu savienojošā daļa piekares sistēmā, kas, lai gan var redzēt, ka šīs mazās lietas loma ir neaizstājama.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS autodaļas laipni lūgtas iegādāties.
