Kā darbojas amortizators?
Amortizatori tiek izmantoti, lai nomāktu atsperes radītos triecienus, kad tā atgūstas no amortizācijas un ceļa virsmas radītajiem triecieniem. Tos plaši izmanto automašīnās, lai paātrinātu rāmja un virsbūves triecienu absorbciju un uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu. Pēc nelīdzena ceļa seguma, lai gan amortizatora atspere var filtrēt ceļa vibrācijas, pati atspere veiks arī virzuļkustību, un amortizators tiek izmantots, lai kavētu atsperes lēcienu.
Lai uzlabotu automašīnas braukšanas komfortu, kad elastīgais elements atrodas trieciena vibrācijas ietekmē, amortizators ar elastīgo elementu tiek uzstādīts paralēli piekarei, lai mazinātu vibrāciju. Piekares sistēmā izmantotais amortizators ir hidrauliskais amortizators, un tā darbības princips ir tāds, ka, kad starp rāmi (vai virsbūvi) un vārpstu rodas relatīva kustība, virzulis amortizatora iekšpusē pārvietojas uz augšu un uz leju. Eļļa amortizatora kamerā atkārtoti plūst no vienas kameras uz otru caur dažādām porām. Šajā laikā berze starp cauruma sienu un eļļu un iekšējā berze starp eļļas molekulām veido vibrācijas slāpēšanas spēku, tāpēc automašīnas vibrācijas enerģija tiek pārvērsta eļļas siltumenerģijā, ko pēc tam absorbē amortizators un sadala atmosfērā. Ja eļļas kanāla šķērsgriezums un citi faktori paliek nemainīgi, slāpēšanas spēks palielina vai samazina relatīvo ātrumu starp rāmi un vārpstu (vai riteni), kas ir saistīts ar eļļas viskozitāti.
Divvirzienu darbības cilindra amortizatora darbības principa apraksts: Saspiešanas gājienā tas nozīmē, ka automašīnas ritenis atrodas tuvu virsbūvei, amortizators tiek saspiests, un amortizatora virzulis virzās uz leju. Virzuļa apakšējā dobuma tilpums samazinās, un eļļas spiediens palielinās. Eļļa plūst caur plūsmas vārstu uz kameru virs virzuļa (augšējā kamera). Augšējo kameru aizņem daļa no virzuļa stieņa telpas, tāpēc augšējās kameras palielinātais tilpums ir mazāks par apakšējās kameras samazināto tilpumu, un tad daļa eļļas spiež saspiešanas vārstu, lai tā atgrieztos uzglabāšanas cilindrā. Šo vārstu degvielas ekonomija veido piekares slāpēšanas spēku saspiešanas kustības laikā. Kad amortizators tiek izstiepts, ritenis pārvietojas prom no virsbūves, un amortizators tiek izstiepts. Amortizatora virzulis virzās uz augšu. Eļļas spiediens virzuļa augšējā kamerā paaugstinās, plūsmas vārsts aizveras, un eļļa augšējā kamerā iespiež pagarinājuma vārstu apakšējā kamerā. Virzuļa stieņa klātbūtnes dēļ no augšējās kameras izplūstošās eļļas daudzums nav pietiekams, lai piepildītu palielināto apakšējās kameras tilpumu. Galvenais iemesls ir vakuums apakšējā dobumā. Šajā laikā uzglabāšanas cilindrā esošā eļļa iespiež kompensācijas vārstu 7 apakšējā kamerā, lai to papildinātu. Šo vārstu droseļvārsta darbības dēļ balstiekārta stiepšanās kustības laikā darbojas kā slāpētājs.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS autodaļas laipni lūgtas iegādāties.
