Priekšējās ass klasifikācija
Mūsdienu automašīnās parasti izmantotās asis atšķiras atkarībā no to atbalsta veida, ir pilnībā peldošās un daļēji peldošās divu veidu. (Ir arī trīs veidi: pilnībā peldošā, 3/4 peldošā un daļēji peldošā)
Pilnībā peldoša ass
Darbības laikā tā uzņem tikai griezes momentu, un tās abi gali neuzņem nekādu spēku, un pusvārpstas lieces momentu sauc par pilnībā peldošo pusvārpstu. Pusvārpstas ārējais atloks ir pieskrūvēts pie rumbas, un rumba ir piestiprināta pie pusvārpstas uzmavas ar diviem gultņiem, kas atrodas tālāk viens no otra. Konstrukcijā pilnībā peldošās pusvārpstas iekšējais gals ir sarievots, ārējais gals ir aprīkots ar atloku, un uz atloka ir vairāki caurumi. Plaši izmanto komerciālajos transportlīdzekļos, pateicoties uzticamam darbam.
3/4 peldošā ass
Papildus tam, ka tā uzņem visu griezes momentu, tā uzņem arī daļu no lieces momenta. Visizteiktākā 3/4 peldošās ass konstrukcijas iezīme ir tā, ka ass ārējā galā ir tikai viens gultnis, kas atbalsta riteņa rumbu. Gultņa sliktās atbalsta stingrības dēļ šī pusass papildus griezes momentam uzņem arī vertikālo spēku starp riteni un ceļu, virzošo spēku un sānu spēku, ko rada lieces moments. 3/4 peldošā ass reti tiek izmantota automašīnās.
Daļēji peldoša ass
Daļēji peldošā ass ir tieši balstīta uz gultņa, kas atrodas ass korpusa ārējā gala iekšējā caurumā, ar kakliņu netālu no ārējā gala, un ass gals ir fiksēts ar kakliņu un atslēgu ar konusa virsmu vai tieši savienots ar riteni un bremžu rumbu ar atloku. Tādēļ papildus griezes momenta pārvadei tā arī notur vertikālo spēku no riteņa, piedziņas spēku un sānu spēku, ko rada lieces moments. Pateicoties vienkāršajai konstrukcijai, zemajai kvalitātei un zemajām izmaksām, daļēji peldošā ass tiek izmantota vieglajās automašīnās un dažos kombinētajos transportlīdzekļos.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
