Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
ABS ir uzlabota tehnoloģija, kuras pamatā ir parastā bremžu iekārta, un tā ir sava veida automašīnu drošības vadības sistēma ar pretslīdes un pretbloķēšanas priekšrocībām. Pretbloķēšanas bremzes būtībā ir uzlabots vai uzlabots parasto bremžu veids.
Bremžu pretbloķēšanas sistēmas ir paredzētas, lai novērstu bremžu bloķēšanos un riteņu slīdēšanu, ja bremzēšana ir sarežģīta vai uz slapjām vai slidenām virsmām, kas ievērojami palielina ikdienas braukšanas drošību, novēršot transportlīdzekļa bīstamu slīdēšanu un ļaujot vadītājam saglabāt stūres kontroli, mēģinot apstāties. ABS ne tikai pilda parastās bremžu sistēmas bremzēšanas funkciju, bet arī var novērst riteņu bloķēšanos, lai automašīna bremzēšanas laikā joprojām varētu pagriezties, nodrošināt automašīnas bremzēšanas virziena stabilitāti un novērst sānslīdes un novirzes, tā ir vismodernākā bremžu ierīce automašīnā ar vislabāko bremzēšanas efektu.
Pretbloķēšanas bremžu sistēma (ABS) novērš riteņu bloķēšanos bremzēšanas procesā, kas var izraisīt: bremzēšanas spēka samazināšanos uz ceļa un bremzēšanas efektivitātes samazināšanos; riepas kalpošanas laika samazināšanos, jo, bremzējot, priekšējais ritenis bloķējas, automašīna zaudē stūrēšanas spēju; sānu spēks samazinās, bloķējoties aizmugurējam ritenim, samazinās bremzes virziena stabilitāte, kas var izraisīt strauju pagriezienu un sasvēršanos vai sānslīdi. ABS ietekme uz transportlīdzekļa veiktspēju galvenokārt izpaužas bremzēšanas ceļa samazināšanā, stūrēšanas spējas saglabāšanā, braukšanas virziena stabilitātes uzlabošanā un riepu nodiluma samazināšanā. Ārkārtas situācijā vadītājam tikai pēc iespējas spēcīgāk jānospiež bremžu pedālis un tas nav jāatlaiž, bet pārējo paveic ABS, tāpēc vadītājs var koncentrēties uz ārkārtas situācijas risināšanu un automašīnas drošības nodrošināšanu.
Pretbloķēšanas bremžu sistēmas saīsinājums ir ABS, un pilns nosaukums angļu valodā ir anti-lock Brakingsystem jeb Anti-skidBrakingSystem. Pirmkārt, "hold" attiecas uz bremžu kluču (vai kurpju) un bremžu diska (bremžu trumuļa) relatīvo slīdes berzi, berzes pāra berzes siltumu bremzēšanas laikā, automašīnas kinētisko enerģiju pārvēršot siltumā, un visbeidzot ļaujot automašīnai apstāties vai palēnināt ātrumu; otrkārt, riteņu bloķēšana faktiski attiecas uz automašīnu avārijas bremzēšanas laikā, kad ritenis ir pilnībā nekustīgs un negriežas, tas attiecas uz automašīnu bremzēšanas procesā, kad riepa vairs negriežas. Kad automašīna bremzē, automašīna pieliek ritenim spēku, kas ļauj tam apstāties, lai ritenis nevarētu turpināt griezties, bet ritenim ir zināma inerce, pēc tam, kad ritenis ir apstājies, tas turpina slīdēt uz priekšu kādu attālumu, pirms beidzot pilnībā apstājas. Ja automašīnas priekšējie un aizmugurējie riteņi neatrodas vienā taisnā līnijā, inerces dēļ priekšējie un aizmugurējie riteņi slīdēs uz to attiecīgajām priekšpusēm. Saskaņā ar riepas robežbremzēšanas testu, riepa nevar nodrošināt sānu saķeri, kad lineārā bremzēšana ir piesātināta, un transportlīdzeklim būs grūti veikt jebkādu sānu kontroli. Tādā veidā priekšējie un aizmugurējie riteņi griezīsies divos dažādos virzienos, un transportlīdzeklim būs nekontrolējama novirze (slīdēšana), un automašīna griezīsies. Šajā gadījumā automašīnas stūrei nav nekādas ietekmes, automašīna pilnībā zaudēs kontroli, un, ja situācija ir ļoti nopietna, pastāv iespēja, ka automašīna apgāzīsies, izraisot ceļu satiksmes negadījumus un citus apdraudējumus.
Ja bremzes ir pilnībā bloķētas, šī enerģijas pārveidošana var būt atkarīga tikai no berzes starp riepu un zemi. Berze tiek iedalīta divos veidos: rites berze un slīdes berze, berzes koeficients ir atkarīgs no ceļa sausā mitruma ietekmes. Bremzējot riteņa un zemes berze pakāpeniski palielinās, sasniedzot kritisku punktu, pēc tam tā pāriet no rites uz slīdes berzi. Bīdāmās berzes spēks pakāpeniski samazinās, tāpēc ABS izmanto šīs berzes līknes principu, lai fiksētu riteņa berzes spēku šajā maksimumā, tādējādi samazinot bremzēšanas ceļu. Spēcīga berze izraisa riepas gumijas augstu temperatūru, lokālu kontakta virsmas sašķidrināšanos, saīsinot bremzēšanas ceļu, bet sānslīde paātrina nodilumu.
Pretbloķēšanas bremžu sistēma (ABS) ir viena no transportlīdzekļa gareniskās dinamikas vadības pētījumu jomām. Pretbloķēšanas bremzēšanas mērķis, kā norāda nosaukums, ir novērst automašīnas vienreizēju bremzēšanu, izmantojot periodisku bremzēšanu. Tā attiecas uz bremzēšanas momenta (riteņa bremzēšanas spēka) automātisku regulēšanu, kas iedarbojas uz riteni bremzēšanas procesa laikā, lai novērstu riteņa bloķēšanos, ja bremzēšanas moments ir liels; vienlaikus mūsdienu ABS sistēma var reāllaikā noteikt riteņa slīdēšanas ātrumu un uzturēt riteņa slīdēšanas ātrumu bremzē tuvu optimālajai vērtībai. Tādēļ, kad darbojas ABS sistēma, vadītājs nezaudēs kontroli pār transportlīdzekļa stūrēšanu priekšējo riteņu bloķēšanās dēļ, un automašīnas bremzēšanas ceļš būs mazāks nekā riteņu bloķēšanās, lai panāktu vislabāko bremzēšanas efektivitāti un samazinātu trieciena spēku negadījuma gadījumā.
