Ķermeņa uzbūve
Virsbūves struktūra attiecas uz katras virsbūves daļas izkārtojuma formu kopumā un detaļu montāžas veidu. Atkarībā no tā, kā virsbūve nes slodzi, virsbūves struktūru var iedalīt trīs veidos: nesošā, nesošā un daļēji nesošā.
Nesošais korpuss
Automašīnai ar nesošo virsbūvi ir stingrs rāmis, kas pazīstams arī kā šasijas sijas rāmis. Savienojums starp rāmi un virsbūvi ir elastīgi savienots ar atsperēm vai gumijas klučiem. Dzinējs, daļa no piedziņas mehānisma, virsbūve un citas montāžas sastāvdaļas ir piestiprinātas pie rāmja ar piekares ierīci, un rāmis ir savienots ar riteni caur priekšējo un aizmugurējo piekares ierīci. Šāda veida nesošā virsbūve ir salīdzinoši smaga, ar lielu masu, augstu, to parasti izmanto kravas automašīnās, autobusos un bezceļu džipos, kā arī nelielā skaitā senioru automašīnu, jo tai ir labāka stabilitāte un drošība. Priekšrocība ir tā, ka rāmja vibrācijas tiek pārnestas uz virsbūvi caur elastīgajiem elementiem, tāpēc lielāko daļu no tām var vājināt vai novērst, tāpēc troksnis kastē ir mazs, virsbūves deformācija ir neliela, un rāmis sadursmes laikā var absorbēt lielāko daļu trieciena enerģijas, kas var uzlabot pasažiera drošību; Braucot pa sliktu ceļu, rāmis aizsargā virsbūvi. Viegli saliekams.
Trūkums ir tāds, ka rāmja kvalitāte ir augsta, automašīnas masas centrs ir augsts, ir neērti iekāpt un izkāpt, rāmja ražošanas darba slodze ir liela, procesa precizitāte ir augsta, un investīciju palielināšanai ir jāizmanto liels aprīkojums.
Nesošā virsbūve
Automašīnai ar nesošo virsbūvi nav stingra rāmja, bet tikai nostiprināta priekšējā, sānu siena, aizmugure, apakšējā plāksne un citas detaļas, dzinējs, priekšējā un aizmugurējā piekare, daļa no piedziņas mehānisma un citas montāžas detaļas ir saliktas automašīnas virsbūves konstrukcijā noteiktajā pozīcijā, un virsbūves slodze tiek nodota ritenim caur piekares ierīci. Papildus tās raksturīgajai slodzes funkcijai šāda veida nesošā virsbūve tieši uzņem arī dažādu slodzes spēku iedarbību. Pēc gadu desmitiem ilgas attīstības un uzlabošanas nesošā virsbūve ir ievērojami uzlabota gan drošības, gan stabilitātes ziņā, ar nelielu kvalitāti, zemu augstumu, bez piekares ierīces, vieglu montāžu un citām priekšrocībām, tāpēc lielākā daļa automašīnu izmanto šo virsbūves konstrukciju.
Tās priekšrocības ir augsta izturība pret saliekšanos un vērpi, mazs pašsvars un spēja efektīvāk izmantot vietu vieglajā automašīnā.
Trūkums ir tāds, ka, tā kā piedziņas vilciens un piekare ir tieši uzstādīti uz virsbūves, ceļa slodze un vibrācija tiek tieši pārnesta uz virsbūvi, tāpēc jāveic efektīvi skaņas izolācijas un vibrācijas novēršanas pasākumi, un ir grūti salabot virsbūvi, kad tā ir bojāta, un virsbūves korozijas novēršanas prasības ir augstas.
Pusnesošs korpuss
Virsbūve un rāmis ir stingri savienoti ar skrūvju savienojumu, kniedēm vai metināšanu. Šajā gadījumā papildus iepriekš minēto slodžu nešanai automašīnas virsbūve arī zināmā mērā palīdz nostiprināt rāmi un dalīt daļu no rāmja slodzes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
