Ķermeņa struktūra
Ķermeņa struktūra attiecas uz katras ķermeņa daļas izkārtojuma formu kopumā un montāžas veidu starp detaļām. Saskaņā ar to, kā ķermenim ir slodze, ķermeņa struktūru var iedalīt trīs veidos: nestabējošā tipā, gultņa tips un daļēji nesošs veids.
Nesaistošs ķermenis
Automašīnai ar nesaistošu ķermeni ir stingrs rāmis, kas pazīstams arī kā šasijas staru rāmis. Savienojumu starp rāmi un korpusu elastīgi savieno avoti vai gumijas spilventiņi. Dzinējs, piedziņas vilciena daļa, korpuss un citi montāžas komponenti tiek fiksēti uz rāmja ar balstiekārtas ierīci, un rāmis ir savienots ar riteni caur priekšējo un aizmugurējo balstiekārtas ierīci. Šāda veida nestabila ķermenis ir salīdzinoši smags, liels masa, liels augstums, ko parasti izmanto kravas automašīnās, autobusos un bezceļa džipos, ir arī neliels skaits vecāko automašīnu, jo tam ir labāka stabilitāte un drošība. Priekšrocība ir tā, ka rāmja vibrācija tiek pārnesta uz ķermeni caur elastīgajiem elementiem, tāpēc lielāko daļu no tā var novākt vai novērst, tāpēc kastes troksnis ir mazs, ķermeņa deformācija ir maza, un rāmis var absorbēt lielāko daļu trieciena enerģijas, kad notiek sadursme, kas var uzlabot okupanta drošību; Braucot pa sliktu ceļu, rāmis aizsargā ķermeni. Viegli salikt.
Trūkums ir tāds, ka rāmja kvalitāte ir liela, automašīnas masas centrs ir augsts, ir neērti iekāpt un izslēgt, rāmja ražošanas darba slodze ir liela, procesa precizitāte ir augsta, un ieguldījumu palielināšanai jāizmanto lielas iekārtas.
Slodzes ķermenis
Automašīnai ar slodzes nesošo virsbūvi nav stingra rāmja, bet tikai stiprina priekšējo, sānu sienu, aizmugurējo, apakšējo plāksni un citas detaļas, motoru, priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu, piedziņas vilciena daļu un citas montāžas detaļas tiek saliktas pozīcijā, kas nepieciešama automašīnas korpusa projektēšanā, un ķermeņa slodze tiek nodota pie riteņa caur piekares ierīci. Papildus tam raksturīgajai iekraušanas funkcijai šāda veida slodzes nesošais korpuss tieši tieši ietekmē dažādu slodzes spēku darbību. Pēc gadu desmitiem ilgas attīstības un uzlabošanas, slodzes nesošais ķermenis ir ievērojami uzlabojies gan drošībā, gan stabilitātē, ar nelielu kvalitāti, zemu augstumu, bez balstiekārtas ierīces, viegli montāžas un citas priekšrocības, tāpēc lielākajai daļai automašīnas tiek izmantota šī ķermeņa struktūra.
Tās priekšrocības ir tādas, ka tai ir augsta pretbilstības un pretrunu stīvums, tā paša svars ir viegls, un tas var efektīvāk izmantot telpu pasažieru automašīnā.
Trūkums ir tāds, ka, tā kā piedziņas vilciens un balstiekārta ir tieši uzstādīti uz korpusa, ceļa slodze un vibrācija tiek tieši pārraidīta uz ķermeni, tāpēc ir jāveic efektīvi skaņas izolācijas un vibrācijas profilakses pasākumi, un ir grūti salabot ķermeni, kad tas ir sabojāts, un korozijas profilakses prasības ir augstas.
Daļēji nesošs ķermenis
Ķermenis un rāmis ir stingri savienoti ar skrūvju savienojumu, kniedēšanu vai metināšanu. Šajā gadījumā papildus iepriekšminēto kravu nesēšanai automašīnas korpuss arī palīdz zināmā mērā stiprināt rāmi un dalīties ar daļu no rāmja slodzes.
