Ķermeņa uzbūve
Virsbūves struktūra attiecas uz katras ķermeņa daļas izkārtojuma formu kopumā un salikšanas veidu starp daļām. Atbilstoši tam, kā ķermenis iztur slodzi, virsbūves struktūru var iedalīt trīs veidos: nenesošais, nesošais un daļēji nesošais tips.
Nenesošais korpuss
Automašīnai ar nenesošo virsbūvi ir stingrs rāmis, kas pazīstams arī kā šasijas sijas rāmis. Savienojums starp rāmi un korpusu ir elastīgi savienots ar atsperēm vai gumijas paliktņiem. Dzinējs, piedziņas daļa, virsbūve un citas montāžas sastāvdaļas ir piestiprinātas pie rāmja ar piekares ierīci, un rāmis ir savienots ar riteni caur priekšējo un aizmugurējo piekares ierīci. Šāda veida nenesošā virsbūve ir salīdzinoši smaga, liela masa, augsta augstuma, parasti tiek izmantota kravas automašīnās, autobusos un apvidus džipos, tiek izmantots arī neliels skaits vecāko automašīnu, jo tam ir labāka stabilitāte un drošība. Priekšrocība ir tāda, ka rāmja vibrācija tiek pārnesta uz ķermeni caur elastīgajiem elementiem, tāpēc lielāko daļu no tās var vājināt vai novērst, tāpēc troksnis kastē ir mazs, korpusa deformācija ir neliela, un rāmis var absorbēt lielāko daļu. trieciena enerģiju, kad notiek sadursme, kas var uzlabot pasažiera drošību; Braucot pa sliktu ceļu, rāmis aizsargā virsbūvi. Viegli saliekams.
Trūkums ir tas, ka rāmja kvalitāte ir liela, automašīnas masas centrs ir augsts, ir neērti iekāpt un izkāpt, liela rāmja izgatavošanas slodze, augsta procesa precizitāte, un investīciju palielināšanai nepieciešams izmantot lielu aprīkojumu. .
Nesošais korpuss
Automašīnai ar nesošo virsbūvi nav stingra rāmja, bet tikai nostiprina priekšējo, sānu sienu, aizmuguri, apakšējo plāksni un citas detaļas, tiek samontēts dzinējs, priekšējā un aizmugurējā piekare, daļa piedziņas un citas montāžas detaļas pozīcijā, kas nepieciešama automašīnas virsbūves konstrukcijai, un virsbūves slodze tiek nodota ritenim caur piekares ierīci. Papildus tai raksturīgajai slodzes funkcijai šāda veida nesošais korpuss arī tieši iztur dažādu slodzes spēku iedarbību. Pēc gadu desmitiem ilgas izstrādes un uzlabošanas nesošā virsbūve ir ievērojami uzlabota gan drošības, gan stabilitātes ziņā, ar mazu kvalitāti, zemu augstumu, bez piekares ierīces, vieglu montāžu un citām priekšrocībām, tāpēc lielākā daļa automašīnu izmanto šo virsbūves struktūru.
Tās priekšrocības ir tādas, ka tai ir augsta pretlieces un pretgriezes stingrība, tā paša svars ir mazs, un tas var efektīvāk izmantot vietu vieglajā automašīnā.
Trūkums ir tāds, ka, tā kā piedziņa un balstiekārta ir tieši uzstādīta uz virsbūves, ceļa slodze un vibrācija tiek tieši pārnesta uz virsbūvi, tāpēc ir jāveic efektīvi skaņas izolācijas un vibrācijas novēršanas pasākumi, kā arī ir grūti salabot virsbūvi, kad tas ir bojāts, un virsbūves prasības pret koroziju ir augstas.
Daļēji nesošs korpuss
Korpuss un rāmis ir stingri savienoti ar skrūvju savienojumu, kniedēšanu vai metināšanu. Šajā gadījumā auto virsbūve papildus iepriekšminēto slodžu nešanai palīdz arī zināmā mērā nostiprināt rāmi un dalīties ar daļu no rāmja slodzes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
