Detalizēti izskaidrota dīzeļdzinēja elektriskā palaišanas motora uzbūve un darbības princips
Pirmkārt, palaišanas motora uzbūve un darbības princips
01
Dīzeļdzinēja palaišanas motors galvenokārt sastāv no trim daļām: transmisijas mehānisma, elektromagnētiskā slēdža un līdzstrāvas motora.
02
Palaišanas motora darbības princips ir pārveidot akumulatora elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, virzīt dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, lai tas grieztos, un realizēt dīzeļdzinēja iedarbināšanu.
03
Līdzstrāvas motors uz palaišanas motora rada elektromagnētisko griezes momentu; Transmisijas mehānisms pieslēdz palaišanas motora piedziņas zobratu pie spararata zoba gredzena, pārnes palaišanas motora līdzstrāvas motora griezes momentu uz dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, virza dīzeļdzinēja kloķvārpstu griezties, tādējādi iedarbinot dīzeļdzinēja sastāvdaļas darba ciklā, līdz dīzeļdzinējs ieslēdzas normāli; Pēc dīzeļdzinēja iedarbināšanas palaišanas motors automātiski atvieno spararata zoba gredzenu; Elektromagnētiskais slēdzis ir atbildīgs par ķēdes pievienošanu un pārtraukšanu starp līdzstrāvas motoru un akumulatoru.
Otrkārt, piespiedu iesaistīšanās un mīksta iesaistīšanās
01
Pašlaik lielākā daļa tirgū esošo dīzeļdzinēju ir piespiedu tīklojuma sistēma. Piespiedu savienošana nozīmē, ka palaišanas motora vienvirziena ierīces zobrats pārvietojas tieši aksiāli un saskaras ar spararata zoba gredzenu, un pēc tam zobrats griežas lielā ātrumā un saslēdzas ar spararata zoba gredzenu. Piespiedu savienošanas priekšrocības ir: liels palaišanas griezes moments un labs aukstās palaišanas efekts; Trūkums ir tāds, ka palaišanas motora vienvirziena zobrata zobrats spēcīgi ietekmē dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, kas var izraisīt palaišanas motora zobrata lūzumu vai spararata zoba gredzena nodilumu, un iespējamā "rāpojoša" acs darbība izraisīs mehāniskus bojājumus piedziņas gala pārsegam un gultņiem un citām sastāvdaļām, ietekmējot palaišanas motora kalpošanas laiku.
02
Mīksta savienošana: pamatojoties uz oriģinālo piespiedu tīklojuma palaišanas motoru, ir pievienots elastīgs mehānisms, lai panāktu mīkstu saķeri. Tās darbības princips ir šāds: kad piedziņas zobrats griežas ar mazu ātrumu un aksiāli saslēdzas līdz 2/3 spararata zoba gredzena dziļuma, tiek pievienota starta motora galvenā ķēde, un tad zobrats griežas lielā ātrumā un virza spararata zobu. gredzens. Dizains pagarina palaišanas motora kalpošanas laiku un samazina piedziņas zobrata ietekmi uz spararata zoba gredzenu. Trūkums ir tāds, ka tas ietekmē griezes momenta pārvades efektivitāti.
3. Parastais palaišanas motora kļūdu novērtējums (šajā daļā ir apskatīts tikai pats palaišanas motors)
01
Pārbaudiet, vai palaišanas motors ir normāls vai nē, parasti, lai to aktivizētu, un novērojiet, vai pēc sprieguma padeves notiek aksiālā padeve un vai motora ātrums ir normāls.
02
Nenormāla skaņa: dažādi faktori, ko izraisa iedarbināšanas motora neparastā skaņa, skaņa ir atšķirīga.
(1) Ja palaišanas motora galvenais slēdzis ir ieslēgts pārāk agri, piedziņas zobrats nesaskaras ar dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, tas ir, ātrgaitas griešanās, un iedarbināšanas motora piedziņas zobrats iedarbojas. spararata zoba gredzens, kas rada asu zobu skaņu.
(2) Palaišanas motora piedziņas zobrats saslēdzas ar spararata zoba gredzenu un liek dīzeļdzinējam darboties normāli, un pēkšņi rada saķeres trieciena skaņu, ko parasti izraisa palaišanas motora piedziņas zobrata nesasniegšana un spararata zoba gredzens. ir atdalīts, ko var izraisīt slikta savienošana, pārāk mīksta atgriešanās atspere vai palaišanas motora vienvirziena sajūga bojājums.
(3) Pēc starta pogas nospiešanas palaišanas motors ir pilnīgi kluss, ko galvenokārt izraisa palaišanas motora iekšējais pārtraukums, dzelzs, īssavienojums vai elektromagnētiskā slēdža kļūme. Pārbaudes laikā, lai nodrošinātu drošību, jāizvēlas biezs vads, kura viens gals ir savienots ar palaišanas motora magnētiskā lauka spaili, bet otrs — ar akumulatora pozitīvo spaili. Ja palaišanas motors darbojas normāli, tas norāda, ka kļūme var būt palaišanas motora elektromagnētiskajā slēdzī; Ja palaišanas motors nedarbojas, jāievēro, lai pie elektroinstalācijas nebūtu dzirksteles - ja ir dzirkstele, tas norāda, ka palaišanas motora iekšpusē var būt saite vai īssavienojums; Ja dzirksteles nav, tas norāda, ka palaišanas motorā var būt pārtraukums.
(4) Pēc palaišanas pogas nospiešanas atskan tikai palaišanas motora aksiālās padeves zoba skaņa, bet nav motora rotācijas, kas var būt līdzstrāvas motora kļūme vai nepietiekams līdzstrāvas motora griezes moments.
4. Piesardzības pasākumi palaišanas motora lietošanai un apkopei
01
Lielākajai daļai iekšējā palaišanas motora nav siltuma izkliedēšanas ierīces, darba strāva ir ļoti liela, un garākais palaišanas laiks nedrīkst pārsniegt 5 sekundes. Ja viens starts nav veiksmīgs, intervālam jābūt 2 minūtēm, pretējā gadījumā palaišanas motora pārkaršana var izraisīt palaišanas motora atteici.
02
Akumulatoram jābūt pietiekamam; Kad akumulators ir izlādējies, pārāk ilgs palaišanas laiks var viegli sabojāt palaišanas motoru.
03
Bieži pārbaudiet palaišanas motora stiprinājuma uzgriezni un savlaicīgi pievelciet to, ja tas ir vaļīgs.
04
Pārbaudiet vadu galus, lai noņemtu traipus un rūsu.
05
Pārbaudiet, vai starta slēdzis un galvenais strāvas slēdzis ir normāli.
06
Centieties izvairīties no iedarbināšanas īsā laikā un bieži, lai pagarinātu palaišanas motora kalpošanas laiku.
07
Dīzeļdzinēja apkope, kas nepieciešama, lai nodrošinātu normālu sistēmas darbību, lai samazinātu palaišanas slodzi.
