Detalizēti izskaidrota dīzeļdzinēja elektriskā sākuma motora struktūra un princips
Pirmkārt, sākuma motora struktūra un darba princips
01
Dīzeļdzinēja sākuma motoru galvenokārt veido trīs daļas: transmisijas mehānisms, elektromagnētiskais slēdzis un tiešā strāvas motors.
02
Sākuma motora darba princips ir konvertēt akumulatora elektrisko enerģiju mehāniskā enerģijā, vadīt spararata zoba gredzenu uz dīzeļdzinēja, lai pagrieztos, un realizēt dīzeļdzinēja sākumu.
03
DC motors uz sākuma motora rada elektromagnētisko griezes momentu; Pārraides mehānisms padara sākuma motora acs braukšanas zobratu pret spararata zoba gredzenu, pārnes dīzeļdzinēja starta motora tiešās strāvas motora griezes momentu uz dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, virza dīzeļdzinēja motora kloķvārpstu, lai pagrieztu dīzeļdzinēja komponentus darba ciklā, līdz dīzeļdzinējs sākas normāli; Pēc dīzeļdzinēja sākuma sākuma motors automātiski atdalīja spararata zoba gredzenu; Elektromagnētiskais slēdzis ir atbildīgs par ķēdes savienošanu un pārtraukšanu starp līdzstrāvas motoru un akumulatoru.
Otrkārt, piespiedu iesaistīšanās un maiga iesaistīšanās
01
Pašlaik lielākā daļa tirgū esošo dīzeļdzinēju ir piespiedu kārtā. Piespiedu mezhing nozīmē, ka starta motora vienvirziena ierīces zobrats pārvietojas tieši aksiāli un saskaras ar spararata zoba gredzenu, un pēc tam zobrats griežas ar lielu ātrumu un iesaistās ar spararata zoba gredzenu. Piespiedu mezhing priekšrocības ir: liels sākuma griezes moments un labs aukstums sākuma efekts; Trūkums ir tāds, ka sākuma motora vienvirziena pārnesuma zobrati ir liela ietekme uz dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, kas var izraisīt starta motora zobrata sadalīšanos vai spararata zoba gredzenu, kā arī iespējamo "rāpojošo" acu darbību radīs mehānisks bojājums piedziņas gala pārsegumam un gultņiem un citiem komponentiem, kas ietekmē sākuma motoru.
02
Mīkstā mezhing: pamatojoties uz oriģinālo piespiedu mezhing sākuma motoru, tiek pievienots elastīgs mehānisms, lai sasniegtu maigu mezhing. Tā darba princips ir šāds: kad braukšanas zobrats griežas ar nelielu ātrumu un ieslēdzas aksiāli līdz 2/3 spararata zoba gredzena dziļumam, ir savienota galvenā motora sākuma ķēde, un pēc tam zobrats griežas ar lielu ātrumu un vada spararata zoba gredzenu. Dizains pagarina sākuma motora kalpošanas laiku un samazina braukšanas zobrata ietekmi uz spararata zobu gredzenu. Trūkums ir tāds, ka tas ietekmē griezes momenta pārraides efektivitāti.
3. Sākuma motora kopējais spriedums par bojājumu (šajā daļā ir apskatīts tikai pats sākuma motors)
01
Pārbaudiet, vai sākuma motors ir normāls vai nē, parasti, lai to aktivizētu, un novērojiet, vai pēc enerģijas ir aksiāla barības darbība un vai motora ātrums ir normāls.
02
Nenormāla skaņa: Dažādi faktori, ko izraisa sākuma motora patoloģiska skaņa, skaņa ir atšķirīga.
(1) Kad sākuma motora galvenais slēdzis tiek ieslēgts pārāk agri, braukšanas zobrats neiesaistās ar dīzeļdzinēja spararata zoba gredzenu, tas ir, ātrgaitas pagriešanu, un sākuma motora braukšanas zobrats ietekmē spararata zoba gredzenu, kā rezultātā rodas asa zobu skaņa.
(2) Starta motora piedziņas pārnesums iesaistās spararata zoba gredzenā un vada dīzeļdzinēju, lai darbotos normāli, un pēkšņi rada mezhing trieciena skaņu, ko parasti izraisa starta motora piedziņas zobrats, un spararata zoba gredzens ir atdalīts, ko var izraisīt slikts mezshing, atgriešanās pavasaris ir pārāk mīksts vai sākuma motora bojājuma bojājums.
(3) Pēc starta pogas nospiešanas starta motors ir pilnīgi kluss, galvenokārt izraisa sākuma motora iekšējais pārtraukums, dzelzs, īssavienojums vai elektromagnētiskā slēdža kļūme. Pārbaudes laikā jāizvēlas biezs stieple, nodrošinot drošību, un viens gals ir savienots ar sākuma motora magnētiskā lauka spaili, bet otrs gals, kas savienots ar akumulatora pozitīvo termināli. Ja sākuma motors darbojas normāli, tas norāda, ka kļūme var būt sākuma motora elektromagnētiskajā slēdžā; Ja sākuma motors nedarbojas, jāievēro, ka elektroinstalēšanā nav dzirksteles - ja ir dzirkstele, tas norāda, ka sākuma motora iekšpusē var būt kaklasaite vai īssavienojums; Ja nav dzirksteles, tas norāda, ka sākuma motorā var būt pārtraukums.
(4) Pēc starta pogas nospiešanas ir tikai starta motora aksiālās padeves zoba skaņa, bet nav motora rotācijas, kas var būt līdzstrāvas motora kļūme vai līdzstrāvas motora nepietiekams griezes moments.
4. Piesardzības pasākumi sākuma motora izmantošanai un uzturēšanai
01
Lielākajai daļai iekšējā sākuma motora nav siltuma izkliedes ierīces, darba strāva ir ļoti liela, un garākais sākuma laiks nevar pārsniegt 5 sekundes. Ja viens sākums nav veiksmīgs, intervālam jābūt 2 minūtēm, pretējā gadījumā sākuma motora pārkaršana var izraisīt sākuma motora kļūmi.
02
Akumulatoram jābūt pietiekamam; Kad akumulatoram nav jaudas, pārāk ilgu sākuma laiku ir viegli sabojāt sākuma motoru.
03
Bieži pārbaudiet sākuma motora stiprinājuma uzgriezni un savlaicīgi pievelciet to, ja tas ir vaļīgs.
04
Pārbaudiet elektroinstalācijas galus, lai noņemtu traipus un rūsi.
05
Pārbaudiet, vai sākuma slēdzis un galvenais strāvas slēdzis ir normāli.
06
Centieties izvairīties no sākuma īsā laikā un augstā frekvencē, lai pagarinātu sākuma motora kalpošanas laiku.
07
Dīzeļdzinēja apkope pēc nepieciešamības, lai nodrošinātu normālu sistēmas darbību, lai samazinātu sākuma slodzi.
