Auto termostats.
Produkta darbība
Termostatam jābūt labā darba stāvoklī, pretējā gadījumā tas nopietni ietekmēs normālu dzinēja darbību. Ja termostats atveras pārāk vēlu vai pat nevar atvērties (šeit ir šarnīra termostata galvenais vārsts), tas izraisīs dzinēja pārkaršanu; Atveriet pārāk agri, tiek pagarināts dzinēja uzsildīšanas laiks, tādējādi dzinēja temperatūra ir pārāk zema.
Darbības princips
Termostats (termostats) ir sava veida automātiska temperatūras kontroles ierīce, kas parasti satur temperatūras sensorus komponentus, kas, izplešoties vai saraujoties, atveras, izslēdz dzesēšanas šķidruma plūsmu, tas ir, atbilstoši dzesēšanas šķidruma temperatūrai automātiski pielāgo ūdeni radiatoru, mainiet dzesēšanas šķidruma cirkulācijas diapazonu, lai pielāgotu dzesēšanas sistēmas dzesēšanas jaudu.
Dzinēja izmantotais termostats galvenokārt ir vaska termostats, kuru kontrolē dzesēšanas šķidruma cirkulācijas iekšpusē esošais parafīna vasks, izmantojot termiskās izplešanās un aukstās kontrakcijas principu. Kad dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, attīrītais parafīns termostata temperatūras sensora korpusā ir ciets, termostata vārsts atsperes iedarbībā aizver kanālu starp dzinēju un radiatoru, un dzesēšanas šķidrums atgriežas dzinējs caur ūdens sūkni mazai cirkulācijai dzinējā. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz noteikto vērtību, parafīns sāk kust un pakāpeniski kļūst šķidrums, tilpums palielinās un nospiež gumijas cauruli, lai saruktu, kamēr gumijas caurule saraujas, stumšanas stienis iedarbojas uz augšup vērstu vilci un stumšanas stienis. ir uz leju vērsta reversā vilce uz vārstu, lai atvērtu vārstu. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatoru un termostata vārstu, un pēc tam caur sūkni plūst atpakaļ uz dzinēju, lai nodrošinātu lielu cirkulāciju. Lielākā daļa termostata ir izvietota cilindra galvas izplūdes caurulē, kuras priekšrocība ir vienkārša struktūra un viegla burbuļu izvadīšana dzesēšanas sistēmā; Trūkums ir tāds, ka termostats darba laikā bieži atveras un aizveras, kā rezultātā rodas svārstības.
Kad dzinēja darba temperatūra ir zema (zem 70°C), termostats automātiski aizver ceļu uz radiatoru un atver ceļu uz sūkni, dzesēšanas ūdeni, kas no apvalka plūst tieši caur šļūteni sūknī un sūkni. apvalkā cirkulācijai, jo dzesēšanas ūdens neizkliedējas no radiatora, var strauji paaugstināt dzinēja darba temperatūru, šo cikla maršrutu sauc par mazo ciklu. Ja dzinēja darba temperatūra ir augsta (80°C vai vairāk), termostats automātiski aizver ceļu, kas ved uz sūkni, un atver ceļu, kas ved uz radiatoru, dzesēšanas ūdens, kas plūst no apvalka, tiek atdzesēts ar radiatoru un pēc tam tiek nosūtīts. uz apvalku ar sūkni, uzlabojot dzesēšanas intensitāti, lai novērstu dzinēja pārkaršanu, šo cikla maršrutu sauc par lielo ciklu. Ja dzinēja darba temperatūra ir no 70 līdz 80°C, vienlaikus pastāv liels un mazs cikls, tas ir, daļa dzesēšanas ūdens lielai cirkulācijai, bet otra dzesēšanas ūdens daļa mazai cirkulācijai.
Automašīnas termostata uzdevums ir izslēgties, pirms automašīnas temperatūra nav sasniegusi normālo temperatūru, un dzinēja dzesēšanas šķidrums ar ūdens sūkni tiek atgriezts dzinējā, lai veiktu nelielu cirkulāciju dzinējā, lai dzinējs var ātri uzkarst. Kad tiek pārsniegta normālā temperatūra, to var atvērt, lai dzesēšanas šķidrums varētu cirkulēt caur visas tvertnes radiatora ķēdi, lai ātri izkliedētu siltumu.
Produkta pārbaude
Vaska termostata drošais kalpošanas laiks parasti ir 50,00 km, tāpēc tas ir regulāri jāmaina atbilstoši tā drošajam kalpošanas laikam. Pārbaudīt termostata metodi temperatūras regulējamā termostata apkures iekārtā pārbaudiet termostata galvenā vārsta atvēršanās temperatūru, pilnas atvēršanas temperatūru un pacelšanos, no kuriem viens neatbilst standarta iestatītajai vērtībai, termostats ir jānomaina. Piemēram, Santana JV dzinēja termostats, galvenā vārsta atvēršanas temperatūra ir 87 ° C plus vai mīnus 2 ° C, pilnas atvēršanas temperatūra ir 102 ° C plus vai mīnus 3 ° C, un pilna atvēršanas pacēlums ir > 7 mm.
Bojājuma parādība
Normālos apstākļos, iedarbinot dzinēju, darba temperatūra ir ļoti zema, lai ātrāk paaugstinātos temperatūra, tad caur termostata vadību (termostata galvenais vārsts aizvērts), lai dzesēšanas šķidrums ar šķidruma sūkni nonāktu ūdensvadā, dzesēšanas šķidrums neplūst caur radiatoru, tas ir neliels cikls, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 87 grādus (Bora termostata atvērtā temperatūra 87 grādi, pēc tam atveras termostata vārsts, sākas dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatoru, un dzesēšanas sistēma ieiet lielā ciklā. Vispārīgi runājot, apmēram piecas minūtes pēc automašīnas iedarbināšanas dzesēšanas šķidruma temperatūra var sasniegt normālo temperatūru 85–105 grādi, ja nav sasniegta normālā darba temperatūra. ilgu laiku, vai temperatūra ir paaugstinājusies vairāk nekā par 110 grādiem, ir aizdomas, vai termostats nav bojāts.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
