Automašīnas termostats.
Produkta darbība
Termostats ir jāuztur labā darba kārtībā, pretējā gadījumā tas nopietni ietekmēs normālu dzinēja darbību. Ja termostats (šeit atrodas galvenais šarnīra termostata vārsts) atveras pārāk vēlu vai vispār nevar atvērties, tas var izraisīt dzinēja pārkaršanu; ja tas atveras pārāk agri, dzinēja uzsildīšanas laiks tiek pagarināts, kā rezultātā dzinēja temperatūra ir pārāk zema.
Darbības princips
Termostats ir automātiska temperatūras regulēšanas ierīce, kas parasti satur temperatūras noteikšanas komponentus, izplešoties vai saraujoties, atver un izslēdz dzesēšanas šķidruma plūsmu, tas ir, atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras automātiski regulē ūdens padevi radiatoram, maina dzesēšanas šķidruma cirkulācijas diapazonu un pielāgo dzesēšanas sistēmas dzesēšanas jaudu.
Dzinēja izmantotais termostats galvenokārt ir vaska termostats, ko kontrolē dzesēšanas šķidruma cirkulācijas parafīna vasks, izmantojot termiskās izplešanās un aukstuma saraušanās principu. Kad dzesēšanas temperatūra ir zemāka par norādīto vērtību, termostata temperatūras sensora korpusā esošais attīrītais parafīns kļūst ciets, termostata vārsts atsperes darbības rezultātā aizver kanālu starp dzinēju un radiatoru, un dzesēšanas šķidrums caur ūdens sūkni atgriežas dzinējā, nodrošinot nelielu cirkulāciju dzinējā. Kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz norādīto vērtību, parafīns sāk kust un pakāpeniski kļūst šķidrs, tā tilpums palielinās un tas spiež gumijas cauruli sarauties. Kamēr gumijas caurule saraujas, stūmējstienis iedarbojas uz augšu vērstu spēku, un stūmējstienis rada lejupvērstu spēku uz vārstu, atverot vārstu. Šajā laikā dzesēšanas šķidrums plūst caur radiatoru un termostata vārstu un pēc tam caur sūkni atgriežas dzinējā, nodrošinot lielu cirkulāciju. Lielākā daļa termostata atrodas cilindra galvas izplūdes caurulē, un tā priekšrocība ir vienkārša konstrukcija un viegla burbuļu izvadīšana dzesēšanas sistēmā. Trūkums ir tāds, ka termostats darbības laikā bieži atveras un aizveras, kā rezultātā rodas svārstības.
Kad motora darba temperatūra ir zema (zem 70°C), termostats automātiski aizver ceļu uz radiatoru un atver ceļu uz sūkni, dzesēšanas ūdens plūst no apvalka tieši caur šļūteni sūknī un sūknis apvalkā cirkulācijai, jo dzesēšanas ūdens neiztvaiko caur radiatoru, kas var izraisīt motora darba temperatūras strauju paaugstināšanos, šo cikla maršrutu sauc par mazo ciklu. Kad motora darba temperatūra ir augsta (80°C vai augstāka), termostats automātiski aizver ceļu uz sūkni un atver ceļu uz radiatoru, dzesēšanas ūdens plūst no apvalka tiek atdzesēts ar radiatoru un pēc tam caur sūkni novadīts uz apvalku, uzlabojot dzesēšanas intensitāti un novēršot motora pārkaršanu, šo cikla maršrutu sauc par lielo ciklu. Kad motora darba temperatūra ir no 70 līdz 80°C, vienlaikus pastāv lielie un mazie cikli, tas ir, daļa dzesēšanas ūdens paredzēta lielajai cirkulācijai, bet otra daļa dzesēšanas ūdens paredzēta mazajai cirkulācijai.
Automašīnas termostata uzdevums ir izslēgt dzinēju, pirms automašīnas temperatūra ir sasniegusi normālo temperatūru, un ūdens sūknis atgriež dzinēja dzesēšanas šķidrumu atpakaļ dzinējā, lai veiktu nelielu cirkulāciju dzinējā, tādējādi dzinējs varētu ātri uzkarst. Kad normālā temperatūra tiek pārsniegta, to var atvērt, lai dzesēšanas šķidrums varētu cirkulēt caur visas tvertnes radiatora kontūru, nodrošinot ātru siltuma izkliedi.
Produkta pārbaude
Vaska termostata drošais kalpošanas laiks parasti ir 50 000 km, tāpēc tas regulāri jāmaina atbilstoši tā drošajam kalpošanas laikam. Termostata pārbaudes metode temperatūras regulējamā termostata apkures iekārtā: pārbaudiet termostata galvenā vārsta atvēršanās temperatūru, pilnībā atvērto temperatūru un pacēlumu. Ja viena no šīm vērtībām neatbilst standarta iestatītajai vērtībai, termostats ir jānomaina. Piemēram, Santana JV dzinēja termostatā galvenā vārsta atvēršanās temperatūra ir 87 °C plus vai mīnus 2 °C, pilnīgas atvēršanās temperatūra ir 102 °C plus vai mīnus 3 °C, un pilnīgas atvēršanās pacēlums ir > 7 mm.
Defekta parādība
Normālos apstākļos, kad dzinējs iedarbojas, darba temperatūra ir ļoti zema, lai paātrinātu temperatūras paaugstināšanos, pēc tam caur termostata vadību (termostata galvenais vārsts ir aizvērts), lai dzesēšanas šķidrums ar šķidruma sūkni nonāktu ūdensvadā, dzesēšanas šķidrums neplūstu caur radiatoru, tas ir neliels cikls, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 87 grādus (termostata atvēršanas temperatūra ir 87 grādi). Pēc tam termostata vārsts atveras, dzesēšanas šķidrums sāk plūst caur radiatoru, un dzesēšanas sistēma nonāk lielā ciklā. Parasti apmēram piecas minūtes pēc automašīnas iedarbināšanas dzesēšanas šķidruma temperatūra var sasniegt normālu temperatūru 85–105 grādi. Ja normālā darba temperatūra ilgstoši nav sasniegta vai temperatūra ir paaugstinājusies vairāk nekā 110 grādi, jādomā, vai termostats nav bojāts.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešamsch produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
