Ko sastāv no amortizatora montāžas?
Trieciena absorbētāja montāža ir sarežģīta sistēma, kas sastāv no vairākiem komponentiem, ieskaitot amortizatoru, apakšējo atsperes spilventiņu, putekļu apvalku, atsperes spilventiņu, augšējo atsperes spilventiņu, atsperes sēdekli, gultni, augšējo līmi un uzgriezni. Šo montāžas sistēmu var iedalīt priekšpusē kreisajā pusē, priekšējā labajā pusē, aizmugurē, aizmugurē, labajā četrās daļās, katra trieciena absorbētāja daļas daļas apakšdaļā (savienota ar bremžu diska) stāvokli ir atšķirīga, tāpēc, izvēloties amortizatoru, ir skaidri jāzina, kura montāžas daļa.
Lai aizstātu amortizatorus, neatkarīgu amortizatoru nomaiņai ir nepieciešams profesionāls aprīkojums un tehniķi, kas ir sarežģīti un bīstami. Turpretī amortizatora montāžas aizstāšana ir daudz vienkāršāka, un to var viegli izdarīt, vienkārši pagriežot dažas skrūves.
Cenas ziņā ir dārgāk aizstāt šoka absorbētāja komplekta atsevišķās daļas. Tā kā trieciena absorbētāja montāžā ir visas amortizatora sistēmas sastāvdaļas, cena ir ekonomiskāka nekā katra komponenta aizstāšana atsevišķi.
Turklāt starp šoka absorbētājiem un amortizatoru komplektiem ir atšķirības. Atsevišķam amortizatoram galvenokārt ir šoka absorbcijas loma, un arī amortizatora montāžai ir arī svarīga loma balstiekārtas sistēmā.
Kāpēc automašīnas priekšējās balstiekārtas amortizators un pavasaris ir salikts kopā? Aizmugurējā balstiekārta ir atsevišķa?
Pirms kāda laika mēs teicām dažādu automašīnas apturēšanas priekšrocības un trūkumus, arī īpašnieku draugiem patīk arī, un tad rūpīgie automašīnu draugi atklāja, ka daži no trieciena cilindra apturēšanas apturēšanas un pavasarī ir salikti kopā, daži ir atdalīti, tieši tāpēc? Kurš ir labāks? Šodien mēs par to runāsim.
Kādas ir cilindru avotu atdalīšanas priekšrocības?
Daži amortizatori un avoti tiek izmantoti viengabala dizainā, tas ir, atsperi novieto amortizatora ārpusē, un ir atsevišķi veidi. Kādas ir abas priekšrocības? Viengabala priekšrocība ir tā, ka tā var ietaupīt vietu, un amortizators un atspere atrodas vienā un tajā pašā kustības virzienā, kas var palielināt atbalsta stingrību; Tomēr trūkums ir tāds, ka to nevar pielāgot atsevišķi atbilstoši ķermenim. Atsevišķs tips var pielāgot amortizatoru atsevišķi, pielāgot to neatkarīgi atbilstoši dažādu modeļu un transportlīdzekļu kustības likuma novietošanai un precīzāk kontrolēt ķermeņa attieksmi.
Kāpēc aizmugurējā balstiekārta bieži tiek atdalīta?
Tas nav atdalāms no iepriekšminētajām divām balstiekārtas īpašībām, vispārējā automašīnas fronte ir smagāka, atbalsts un telpas prasības ir augstākas; Virsbūves aizmugure ir salīdzinoši liela, un pagrieziena aizmugurējā sānu rullī ir salīdzinoši liels, un ķermeņa aizmugures attieksmes kontrole tieši nosaka automašīnas ērtības, tāpēc ir viegli panākt kustību slimību aizmugurējā rindā, tāpēc aizmugurējā balstiekārta ir jāpielāgo rūpīgāk.
Kā spriest, vai amortizators ir kļūdains, amortizators ir neaizstājams mūsu transportlīdzekļu konfigurācija, un tā funkcija galvenokārt tiek izmantota, lai kavētu savstarpējo kustību un ceļa triecienu, kad pavasaris atsitās pēc šoka absorbcijas. Ejot cauri nevienmērīgajai ceļa virsmai, kaut arī trieciena absorbētais atspere var filtrēt ceļa vibrāciju, pats atspere šokēs, un trieciena absorbētājs rīkojas, lai kavētu atsperes kustību. Svarīga transportlīdzekļa sastāvdaļa, ja tiek nomesta amortizators trieciens, tam nebūs nelielas ietekmes uz ķermeņa atbalstu, bet bez amortizatora trieciena tas nespēs izvairīties no pavasara atsitiena, visredzamākā sajūta ir tāda, ka transportlīdzekļa stabilitāte ir slikta, un pēc ātruma saspraudes vai bedres ceļa virsmas transportlīdzeklim būs ievērojama kratīšana un kad tā iziet cauri neauglējai ceļa virsmai, tas būs nopietns. Pagriežot stūri, tas arī radīs riepu saķeres trūkumu pavasara vibrācijas dēļ, tāpēc, braucot, būs zināmas briesmas, tāpēc apkopes laikā ir jāpārbauda mūsu amortizators. Tātad, kā spriest par amortizatoru?
1, grūti nospiest priekšpusi vai aizmuguri, un pēc tam zirga atbrīvošana, ja transportlīdzeklim ir tikai 1-2 atlēcieni, tas norāda, ka amortizators darbojas labi;
2, automašīna lēnām un pēc tam ārkārtas bremzēšana, ja tvaiks ir intensīvāks, norādot, ka ir problēmas ar amortizatoru;
3. Ja transportlīdzeklis atlec 3-4 reizes, dodoties garām ātruma sasitumam, ir problēma ar amortizatoru;
4. Novērojiet, vai ārpus trieciena absorbētāja ir eļļas noplūde;
5, braucot ar labiem ceļa apstākļiem, dzirdiet, ka amortizatoram ir atšķirīga skaņa, iespējams, ir kāda problēma. Vai amortizatori ir jāaizstāj pa pāriem? Lai atdalītu situāciju, ja ir sakņu eļļas noplūde vai patoloģiska skaņa, un mēs parasti braucam ar ceļa stāvokli ir labs, automašīnas kilometru skaits nav arī, šai situācijai ir tikai jāaizstāj sakne, nav jāmaina divas saknes. Ja ceļa apstākļi katru dienu nav pārāk daudz, bieži brauciet ar dažiem bruģētiem ceļiem, tiek salīdzināts arī automašīnu kilometru skaits, šī situācija ir visvairāk kreisās un labās saknes vienlaikus nomainīt. Tā kā trieciena absorbētāja bojājumiem ir daudz sakara ar mūsu parastajiem ceļa apstākļiem, ja jūs bieži ejat neiveģētus ceļus, tiks salīdzināta amortizatora veiktspējas vājināšanās. Cietības atšķirība starp saknes abām pusēm ir liela, un puse ir cieta un mīksta, kas ietekmēs transportlīdzekļa stabilitāti. Trieciena absorbētāja dzīvi parasti salīdzina, un parastā situācija nav problēma ar 5-6 gadiem vai 8–100 000 kilometru. Turklāt, ja nomaināt amortizatoru, jums jāveic četru riteņu pozicionēšana.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešama SUCH produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
