No kā sastāv amortizatora komplekts?
Amortizatora komplekts ir sarežģīta sistēma, kas sastāv no vairākiem komponentiem, tostarp amortizatora, apakšējā atsperes paliktņa, putekļu apvalka, atsperes, amortizatora, augšējā atsperes paliktņa, atsperes sēdekļa, gultņa, augšējās līmes un uzgriežņa. Šo montāžas sistēmu var iedalīt priekšējā kreisajā, priekšējā labajā, aizmugurējā kreisajā, aizmugurējā labajā četrās daļās, katra amortizatora daļa cilpas apakšā (savienota ar bremžu disku) ir atšķirīga, tāpēc, izvēloties amortizatoru komplektu, skaidri jāzina, kura mezgla daļa.
Amortizatoru nomaiņai neatkarīgu amortizatoru nomaiņai ir nepieciešams profesionāls aprīkojums un tehniķi, kas ir sarežģīti un bīstami. Turpretim amortizatora bloka nomaiņa ir daudz vienkāršāka, un to var viegli izdarīt, vienkārši pagriežot dažas skrūves.
Cenas ziņā atsevišķu amortizatoru komplekta daļu nomaiņa ir dārgāka. Tā kā amortizatora komplektā ir visas amortizatoru sistēmas sastāvdaļas, cena ir ekonomiskāka nekā katras detaļas nomaiņa atsevišķi.
Turklāt amortizatoru un amortizatoru komplektu funkcijas atšķiras. Atsevišķajam amortizatoram galvenokārt ir amortizatora loma, un arī amortizatora komplektam ir svarīga loma piekares sistēmā.
Kāpēc automobiļa priekšējās piekares amortizators un atspere ir komplektēti kopā? Aizmugurējā piekare ir atsevišķa?
Pirms kāda laika izstāstījām dažādu auto piekares priekšrocības un trūkumus, arī saimnieku draugiem ļoti patīk, un tad rūpīgie auto draugi konstatēja, ka daļa amortizatora cilindra balstiekārtas un atsperes ir saliktas kopā. , daži ir atdalīti, vai tāpēc? Kura ir labāka? Šodien mēs par to runāsim.
Kādas ir cilindru atsperu atdalīšanas priekšrocības?
Daži amortizatori un atsperes tiek izmantoti viengabala dizainā, tas ir, atspere ir novietota amortizatora ārpusē, un ir atsevišķi veidi. Kādi ir ieguvumi no abiem? Viengabala priekšrocība ir tā, ka tas var ietaupīt vietu, un amortizators un atspere atrodas vienā kustības virzienā, kas var palielināt atbalsta stingrību; Tomēr trūkums ir tāds, ka to nevar pielāgot atsevišķi atbilstoši ķermenim. Atsevišķs tips var regulēt amortizatoru atsevišķi, regulēt to neatkarīgi atbilstoši dažādu modeļu pozicionēšanai un transportlīdzekļa kustības likumam un precīzāk kontrolēt ķermeņa stāvokli.
Kāpēc aizmugurējā piekare bieži tiek atdalīta?
Tas nav atdalāms no iepriekšminētajiem diviem balstiekārtas raksturlielumiem, vispārējā automašīnas priekšpuse ir smagāka, atbalsta un telpas prasības ir augstākas; Virsbūves aizmugure ir salīdzinoši liela, un aizmugures sānu sānsvere ir salīdzinoši liela, griežoties, un virsbūves aizmugures stāvokļa kontrole tieši nosaka automašīnas komfortu, tāpēc aizmugurējā rindā ir viegli saslimt ar kustību slimību. , tāpēc rūpīgāk jāregulē aizmugurējā piekare.
Kā noteikt, vai amortizators ir bojāts Amortizators ir mūsu transportlīdzekļu neaizstājama konfigurācija, un tā funkcija galvenokārt tiek izmantota, lai kavētu abpusējās kustības un triecienu no ceļa, kad atspere pēc trieciena absorbcijas atsitiena. Braucot cauri nelīdzenai ceļa virsmai, lai gan amortizatora atspere var filtrēt ceļa vibrācijas, atspere pati šokēs, un amortizators kavē atsperes turp-kustīgo kustību. Svarīga transportlīdzekļa sastāvdaļa, ja amortizators tiks nomests, tas nedaudz neietekmēs ķermeņa balstu, bet bez amortizatora nevarēs izbēgt no atsperes atsitiena, visredzamākā sajūta ir tāda, ka stabilitāte transportlīdzekļa daļa ir slikts, un pēc ātrumvaļņa vai bedres ceļa seguma transportlīdzeklis būtiski sakustēsies, un, izbraucot cauri neasfaltētajam ceļa segumam, tas nopietni atsitās. Izgriežoties līkumā, tas radīs arī riepu saķeres trūkumu atsperu vibrācijas dēļ, tāpēc, braucot, būs zināma bīstamība, tāpēc apkopes laikā ir nepieciešams pārbaudīt mūsu amortizatoru. Tātad, kā spriest par amortizatoru?
1, grūti nospiest priekšpusi vai aizmuguri un pēc tam zirga atlaišanu, ja transportlīdzeklim ir tikai 1-2 atsitieni, tas norāda, ka amortizators darbojas labi;
2, automašīna lēnām un pēc tam avārijas bremzēšana, ja tvaiks ir intensīvāks, norādot, ka ir problēma ar amortizatoru;
3. Ja, braucot garām ātrumvaļņam, transportlīdzeklis atsitās 3-4 reizes, ir problēma ar amortizatoru;
4. Novērojiet, vai ārpus amortizatora nenotiek eļļas noplūde;
5, braucot pa labiem ceļa apstākļiem, dzirdiet, ka amortizatoram ir atšķirīga skaņa, var būt problēma. Vai amortizatori ir jāmaina pa pāriem? Lai atdalītu situāciju, ja ir saknes eļļas noplūde vai nenormāla skaņa, un mēs parasti braucam, ceļa stāvoklis ir labs, automašīnas kilometru skaits nav pārāk, šajā situācijā ir jānomaina tikai sakne, nav jāmaina divas saknes. Ja ceļa apstākļi ikdienā nav par daudz, bieži skrien kādus neasfaltētus ceļus, tiek salīdzināts arī auto kilometru skaits, šī situācija ir visvairāk kreisās un labās saknes vienlaicīgi nomainīt. Tā kā amortizatora bojājumi lielā mērā ir saistīti ar mums ierastajiem ceļa apstākļiem, ja bieži staigājat pa neklātiem ceļiem, tiks salīdzināts amortizatora veiktspējas vājināšanās. Cietības atšķirība starp abām saknes pusēm ir liela, un puse ir cieta un mīksta, kas ietekmēs transportlīdzekļa stabilitāti. Parasti tiek salīdzināts amortizatora kalpošanas laiks, un parastā situācija nav problēma ar 5-6 gadiem vai 8-100 000 kilometriem. Turklāt, ja nomaināt amortizatoru, jums ir jāveic četru riteņu pozicionēšana.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
