No kā sastāv amortizatora mezgls?
Amortizatora mezgls ir sarežģīta sistēma, kas sastāv no vairākām sastāvdaļām, tostarp amortizatora, apakšējās atsperes paliktņa, putekļu apvalka, atsperes, amortizatora paliktņa, augšējās atsperes paliktņa, atsperes ligzdas, gultņa, augšējās līmes un uzgriežņa. Šo montāžas sistēmu var iedalīt četrās daļās: priekšējā kreisajā, priekšējā labajā, aizmugurējā kreisajā un aizmugurējā labajā pusē, katras amortizatora daļas apakšējās daļas (savienotas ar bremžu disku) pozīcija ir atšķirīga, tāpēc, izvēloties amortizatora mezglu, ir skaidri jāzina, kura mezgla daļa ir jāiekļauj.
Amortizatoru nomaiņai neatkarīgu amortizatoru nomaiņai ir nepieciešams profesionāls aprīkojums un tehniķi, kas ir sarežģīti un bīstami. Turpretī amortizatora mezgla nomaiņa ir daudz vienkāršāka un to var viegli izdarīt, vienkārši pagriežot dažas skrūves.
Cenas ziņā amortizatoru komplekta atsevišķu daļu nomaiņa ir dārgāka. Tā kā amortizatoru mezgls satur visas amortizatoru sistēmas sastāvdaļas, cena ir ekonomiskāka nekā katras sastāvdaļas atsevišķa nomaiņa.
Turklāt pastāv atšķirības amortizatoru un amortizatoru mezglu funkcijās. Atsevišķais amortizators galvenokārt veic amortizācijas funkciju, un amortizatoru mezglam ir svarīga loma arī piekares sistēmā.
Kāpēc automašīnas priekšējās piekares amortizators un atspere ir uzstādīti kopā? Aizmugurējā piekare ir atsevišķas?
Pirms kāda laika mēs teicām dažādu automašīnas piekares sistēmu priekšrocības un trūkumus, kas ļoti patika arī mūsu draugiem, bet tad uzmanīgie auto draugi atklāja, ka dažām amortizatora cilindra un atsperes piekares sistēmām ir savstarpēja salikšana, bet dažām – atdalīšana. Kāpēc? Kura ir labāka? Šodien par to parunāsim.
Kādas ir cilindru atsperu atdalīšanas priekšrocības?
Daži amortizatori un atsperes tiek izmantoti vienlaidus konstrukcijā, tas ir, atspere atrodas amortizatora ārpusē, un pastāv atsevišķi veidi. Kādas ir katra no tiem priekšrocības? Vienlaidus konstrukcijas priekšrocība ir tā, ka tā var ietaupīt vietu, un amortizators un atspere atrodas vienā kustības virzienā, kas var palielināt atbalsta stingrību; Tomēr trūkums ir tas, ka to nevar regulēt atsevišķi atbilstoši virsbūvei. Atsevišķais tips var regulēt amortizatoru atsevišķi, regulēt to neatkarīgi atbilstoši dažādu modeļu novietojumam un transportlīdzekļa kustības likumam, kā arī precīzāk kontrolēt virsbūves stāvokli.
Kāpēc aizmugurējā piekare bieži tiek atdalīta?
Tas ir neatdalāms no iepriekšminētajām divām piekares īpašībām: automašīnas priekšpuse kopumā ir smagāka, atbalsta un vietas prasības ir augstākas; virsbūves aizmugure ir salīdzinoši liela, un aizmugurējā sānu sasvēršanās pagrieziena laikā ir salīdzinoši liela, un virsbūves aizmugurējā stāvokļa kontrole tieši nosaka automašīnas komfortu, tāpēc aizmugurējā rindā ir viegli rasties kustību slimība, tāpēc aizmugurējā piekare ir jāpielāgo rūpīgāk.
Kā noteikt, vai amortizators ir bojāts? Amortizators ir neaizstājama mūsu transportlīdzekļu konfigurācija, un tā galvenā funkcija ir kavēt virzuļkustību un triecienu no ceļa, kad atspere pēc trieciena absorbēšanas atgriežas. Braucot pa nelīdzenu ceļa virsmu, lai gan amortizatora atspere var filtrēt ceļa vibrācijas, pati atspere triecienu rada, un amortizators darbojas, kavējot atsperes virzuļkustību. Svarīga transportlīdzekļa daļa, ja amortizators tiek nomests, tam nebūs lielas ietekmes uz virsbūves atbalstu, taču bez amortizatora tas nevarēs izvairīties no atsperes atsitiena. Visacīmredzamākā sajūta ir slikta transportlīdzekļa stabilitāte, un pēc ātruma ierobežotāja vai bedres ceļa seguma transportlīdzeklis ievērojami kratīsies, un, braucot pa neasfaltētu ceļa virsmu, tam būs nopietns atsitiens. Pagriežoties līkumos, atsperes vibrācijas dēļ riepu saķere samazināsies, tāpēc braukšanas laikā pastāvēs zināmas briesmas, tāpēc apkopes laikā ir jāpārbauda amortizators. Tātad, kā novērtēt amortizatoru?
1, grūti nospiest priekšējo vai aizmugurējo daļu, un pēc tam zirga atlaišana, ja transportlīdzeklim ir tikai 1-2 atlēcieni, tas norāda, ka amortizators darbojas labi;
2, automašīna lēnām un pēc tam avārijas bremzēšana, ja tvaiks ir intensīvāks, norādot, ka ir problēma ar amortizatoru;
3. Ja transportlīdzeklis, apbraucot ātruma ierobežotāju, 3–4 reizes atlec, ir problēma ar amortizatoru;
4. Novērojiet, vai ārpus amortizatora nav eļļas noplūdes;
5. Braucot pa labiem ceļa apstākļiem, dzirdot atšķirīgu amortizatora skaņu, iespējams, pastāv problēma. Vai amortizatori ir jāmaina pa pāriem? Lai atšķirtu situāciju, ja ir saknes eļļas noplūde vai neparasta skaņa, un mēs parasti braucam pa labiem ceļa apstākļiem, automašīnas nobraukums nav pārāk liels, šajā situācijā ir jānomaina tikai sakne, nav nepieciešams nomainīt divas saknes. Ja ceļa apstākļi nav pārāk lieli katru dienu, bieži braucam pa neasfaltētiem ceļiem, tiek salīdzināts arī automašīnas nobraukums, šajā situācijā ir jānomaina visvairāk kreisās un labās saknes vienlaikus. Tā kā amortizatora bojājumiem ir liela saistība ar mūsu parastajiem ceļa apstākļiem, ja bieži braucam pa neasfaltētiem ceļiem, tiek salīdzināta amortizatora veiktspējas vājināšanās. Saknes cietības atšķirība starp abām pusēm ir liela, un puse ir cieta un mīksta, kas ietekmēs transportlīdzekļa stabilitāti. Amortizatora kalpošanas laiks parasti tiek salīdzināts, un normālā situācijā tas nav problēma ar 5–6 gadiem vai 8–100 000 kilometriem. Turklāt, ja nomaināt amortizatoru, jāveic četru riteņu pozicionēšana.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešamsch produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
