Automašīnas laika zobrata pārsega darbība.
Laika zobrati tiek ieviesti iekšdedzes dzinēju ieplūdes un izplūdes sistēmās, pulksteņos un citās lokālās sistēmās, kurām ir secīga saistība ar pilnām mehāniskām funkcijām.
Trīs laika zobratu transmisijas režīmi: ķēdes piedziņa, zobsiksnas piedziņa, zobratu piedziņa.
Automašīnas dzinēja pozitīvos un negatīvos pārnesumus darbina zobsiksna, kuras priekšrocības ir vienkārša konstrukcija, zems trokšņa līmenis, vienmērīga darbība, augsta transmisijas precizitāte, laba sinhronizācija utt., bet tā izturība ir zema, un to ir viegli vecums, stiepšanās deformācija vai lūzums pēc ilgstošas lietošanas. Zobsiksna ir aizvērtā stāvoklī ārējā apvalkā, kas ir neērti novērot tās darba stāvokli. Ir Mitsubishi auto, starta simptomu nav, pēc eļļas, ķēdes izmeklēšanas vaina joprojām pastāv, un pēc tam atverot vārstu kameras vāku, konstatēja, ka vārsta svira nedarbojas, konstatēja, ka ir plīsusi zobsiksna. Pēc jaunā produkta nomaiņas dzinējs joprojām neieslēdzas. Jo, tiklīdz zobsiksna darbībā tiek salauzta, sadales vārpsta pārstāj darboties un kloķvārpsta turpinās griezties noteiktā leņķī vai apgriezienu skaitā spararata griešanās inerces vai transmisijas ierīces inerces ietekmē. Šajā laikā dzinējs nevar darboties, un, ja vēl nopietnāk, vārsta fāze tiek iznīcināta, un virzulis no augšas saliek vārsta stieni atvērtā stāvoklī, kā rezultātā vārsts tiek brīvi aizvērts. Tāpēc dažiem dzinējiem ar saplīsušām zobsiksnām, pat ja zobsiksnas atzīme ir atkārtoti izlabota un nomainīta jaunā zobsiksna, dzinēju joprojām nav viegli iedarbināt vai arī tikko var iedarbināt, bet darbs nav normāls , un rodas "rūdīšanas", "šaušanas", nepietiekamas jaudas un paaugstināta trokšņa parādība. Šajā gadījumā, tikai noņemot cilindra galvu un nomainot vārstu, var pilnībā atjaunot dzinēja tehnisko stāvokli. Vārsta darbības momentam un stāvoklim jāatbilst virzuļa kustības stāvoklim un laikam, un kloķvārpsta un sadales vārpsta neatrodas uz ass, tiem jābūt savienotiem ar transmisijas sistēmu, pārvades sistēma ir pabeigta ar diviem zobratiem un ķēdi vai siksnu, tad divus pārnesumus sauc par zobratu, abi zobrati ir marķēti. Pēc ķēdes vai jostas uzstādīšanas atbilstoši marķējumam tas var nodrošināt, ka vārsta darbības moments un darbība ir precīza.
Laika zobrata pārsega funkcija ir aizsargāt zobratu no dažiem putekļiem un ūdens. Laika zobrata uzdevums ir pozicionēt laika skalu attiecīgo vadības funkciju izpildei mehāniskajā ierīcē.
Laika zobrats ir pārnesums, kas atskaņo laika skalas pozicionēšanu, lai mehāniskā ierīcē izpildītu attiecīgās vadības funkcijas. Laika zobrati tiek ieviesti iekšdedzes dzinēju ieplūdes un izplūdes sistēmās, pulksteņos un citās lokālās sistēmās, kurām ir secīga saistība ar pilnām mehāniskām funkcijām.
Laika zobrata loma: tai var būt laika skalas pozicionēšanas loma attiecīgo vadības funkciju izpildē mehāniskajā ierīcē.
Trīs laika zobratu transmisijas režīmi: ķēdes piedziņa, zobsiksnas piedziņa, zobratu piedziņa. Automašīnas dzinēja pozitīvos un negatīvos pārnesumus darbina zobsiksna, kuras priekšrocības ir vienkārša konstrukcija, zems trokšņa līmenis, vienmērīga darbība, augsta transmisijas precizitāte, laba sinhronizācija utt., bet tā izturība ir zema, viegli novecojama, stiepes. deformācija vai lūzums pēc ilgstošas lietošanas, un ir neērti novērot tā darba stāvokli.
Vārsta darbības momentam un stāvoklim jāatbilst virzuļa kustības stāvoklim un momentam, un kloķvārpsta un sadales vārpsta neatrodas uz ass, un starp tām ir jābūt transmisijas sistēmai, lai savienotu, transmisijas sistēma ir ko pabeidz divi zobrati un ķēde vai siksna, tad abus pārnesumus sauc par zobratu zobratu.
Automašīnas dzinēja laika zobrata atteice
Kad dzinējs darbojas, tas rada nepārtrauktu vai ritmisku skaņu dzinēja priekšpusē. Normālos apstākļos, jo lielāks ātrums, jo lielāka ir skaņa; Skaņa nemainās, mainoties temperatūrai; Viena cilindra plīšanas uguns skaņa nemazinās.
Iespējamie laika zobrata neparastas skaņas cēloņi
(1) Pārnesumu kombinācijas atstarpe ir pārāk liela vai pārāk maza
(2) centra attālums starp kloķvārpstas galveno gultņa atveri un sadales vārpstas gultņa atveri lietošanas vai remonta laikā mainās, kļūstot lielākam vai mazākam; Kloķvārpstas un sadales vārpstas centra līnijas nav paralēlas, kā rezultātā zobrati ir slikti savienoti.
(3) zobrata zoba forma nav apstrādāta, deformācija termiskās apstrādes laikā vai zoba virsma ir pārāk nolietojusies;
(4) graušanas sprauga nav blīva vai zobrata griešanās laikā notiek sakņu griešana;
(5) uz zoba virsmas ir rētas, atslāņošanās vai zoba lūzums;
(6) zobrats ir vaļīgs vai atrodas uz kloķvārpstas vai sadales vārpstas;
(7) zobrata virsmas apļveida izskrējiens vai radiālais izskrējiens ir pārāk liels;
(8) kloķvārpstas vai sadales vārpstas aksiālais klīrenss ir pārāk liels;
(9) Pārnesumi netiek nomainīti pa pāriem.
(10) Pēc kloķvārpstas un sadales vārpstas gultņa bukses nomaiņas tiek mainīta zobrata savienojuma pozīcija.
(11) ir vaļīgs sadales vārpstas zobrata stiprinājuma uzgrieznis.
(12) sadales vārpstas laika zobrata zoba zudums vai zobrata radiālais plīsums.
Zobpārvada neparastas skaņas veiktspējas īpašības
1) Skaņa ir sarežģītāka, dažreiz ritmiska, dažreiz bez ritma, dažreiz intermitējoša, dažreiz nepārtraukta.
2) Kad dzinējs darbojas tukšgaitā vai mainās apgriezienu skaits, pie pārnesumu kameras vāka ir netīrs un neliels troksnis, un troksnis pazūd pēc ātruma palielināšanas, un troksnis parādās, kad dzinējs tiek strauji palēnināts. .
3) Dažas skaņas neietekmē temperatūra un viena cilindra aizdegšanās tests, un dažas ir temperatūras ietekmē, nav skaņas, ja temperatūra ir zema, un, kad temperatūra paaugstinās līdz normālai, parādās skaņa.
4) Dažas skaņas tiek pavadītas ar laika zobrata kameras vāka vibrāciju, un dažas skaņas nav saistītas ar vibrāciju.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
