Automašīnas laika mehānisma pārsega darbība.
Iekšdedzes dzinēju ieplūdes un izplūdes sistēmās, pulksteņos un citās lokālās sistēmās, kurām ir secīgas attiecības, lai pabeigtu mehāniskās funkcijas, tiek ieviesti laika zobrati.
Trīs laika pārvades režīmi: ķēdes piedziņa, zobu siksnas piedziņa, zobratu piedziņa.
Automašīnas dzinēja pozitīvos un negatīvos pārnesumus darbina zobsiksna, kurai ir vienkāršas konstrukcijas, zema trokšņa līmeņa, vienmērīgas darbības, augstas pārraides precizitātes, labas sinhronizācijas utt. priekšrocības, taču tās izturība ir zema, un pēc ilgstošas lietošanas tā viegli noveco, stiepjas, deformējas vai lūzt. Zobsiksna ārējā apvalkā atrodas slēgtā stāvoklī, kas ir neērti novērot tās darbības stāvokli. Ir Mitsubishi automašīna, nav iedarbināšanas simptomu, pēc eļļas un ķēdes pārbaudes kļūme joprojām pastāv, un pēc tam, atverot vārstu kameras vāku, tiek konstatēts, ka vārstu šūpoles svira nedarbojas, tiek noteikts, ka zobsiksna ir salūzusi. Pēc jaunā produkta nomaiņas dzinējs joprojām neiedarbojas. Jo, tiklīdz zobsiksna darbības laikā ir salūzusi, sadales vārpsta pārstāj darboties, un kloķvārpsta turpina griezties noteiktā leņķī vai apgriezienu skaitā spararata rotācijas inerces vai transmisijas ierīces inerces ietekmē. Šajā laikā dzinējs nevar darboties, un, vēl nopietnāk, vārsta fāze tiek iznīcināta, un virzulis augšpusē saliec vārsta stieni atvērtā stāvoklī, kā rezultātā vārsts ir vaļīgi aizvērts. Tāpēc dažiem dzinējiem ar salauztām zobsiksnām, pat ja zobrata marķējums tiek atkārtoti labots un nomainīta jauna zobrata siksna, dzinēju joprojām nav viegli iedarbināt vai tas tik tikko iedarbinās, taču darbs nav normāls, un rodas "rūdīšanas", "apdegšanas", nepietiekamas jaudas un palielināta trokšņa parādības. Šajā gadījumā dzinēja tehnisko stāvokli var pilnībā atjaunot tikai noņemot cilindra galvu un nomainot vārstu. Vārsta darbības momentam un stāvoklim jāatbilst virzuļa kustības stāvoklim un laikam, un kloķvārpsta un sadales vārpsta neatrodas uz vienas ass, tām jābūt savienotām ar transmisijas sistēmu, transmisijas sistēmu papildina divi zobrati un ķēde vai siksna, tad abus zobratus sauc par zobratiem, abus zobratus marķē. Pēc ķēdes vai siksnas uzstādīšanas atbilstoši marķējumam var nodrošināt, ka vārsta darbības moments un darbība ir precīza.
Laika mehānisma pārsega funkcija ir aizsargāt laika mehānismu no putekļiem un ūdens. Laika mehānisma uzdevums ir pozicionēt laika skalu attiecīgo vadības funkciju pabeigšanai mehāniskajā ierīcē.
Laikmehānisma mehānisms ir mehānisms, kas laika skalā pozicionē attiecīgo vadības funkciju veikšanai mehāniskā ierīcē. Laikmehānisma mehānismus izmanto ieplūdes un izplūdes sistēmās iekšdedzes dzinējos, pulksteņos un citās lokālās sistēmās, kurām ir secīgas attiecības mehānisko funkciju veikšanai.
Laika mehānisma loma: tas var veikt laika skalas pozicionēšanas lomu attiecīgo vadības funkciju pabeigšanā mehāniskajā ierīcē.
Trīs laika pārvades režīmi: ķēdes piedziņa, zobu siksnas piedziņa, zobratu piedziņa. Automašīnas dzinēja pozitīvos un negatīvos pārnesumus vada zobsiksna, kurai ir vienkāršas konstrukcijas, zema trokšņa līmeņa, vienmērīgas darbības, augstas pārvades precizitātes, labas sinhronizācijas utt. priekšrocības, taču tās izturība ir zema, tā viegli noveco, pēc ilgstošas lietošanas stiepes deformējas vai lūzt, un tās darba stāvokļa novērošana ir neērta.
Vārsta darbības momentam un stāvoklim jāatbilst virzuļa kustības stāvoklim un momentam, un kloķvārpsta un sadales vārpsta neatrodas uz vienas ass, un starp tām jābūt savienotai transmisijas sistēmai, transmisijas sistēmu pabeidz divi zobrati un ķēde vai siksna, tad abus zobratus sauc par laika zobratiem.
Automašīnas dzinēja laika pārvada atteice
Kad dzinējs darbojas, tas dzinēja priekšpusē rada nepārtrauktu vai ritmisku skaņu. Normālos apstākļos, jo lielāks ātrums, jo skaļāka skaņa; Skaņa nemainās, mainoties temperatūrai; Atsevišķa cilindra pārraušanas skaņa nepavājinās.
Iespējamie laika mehānisma neparastas skaņas cēloņi
(1) Pārnesumu kombinācijas atstarpe ir pārāk liela vai pārāk maza
(2) Kloķvārpstas galvenā gultņa cauruma un sadales vārpstas gultņa cauruma centra attālums lietošanas vai remonta laikā mainās, kļūstot lielāks vai mazāks; Kloķvārpstas un sadales vārpstas centra līnijas nav paralēlas, kā rezultātā zobrati ir slikti saslēgti.
(3) Zobrata zobu forma nav apstrādāta, termiskās apstrādes laikā ir radusies deformācija vai zoba virsma ir pārāk nodilusi;
(4) Graušanas sprauga nav blīva vai zobrata rotācijas laikā notiek sakņu nogriešana;
(5) zoba virsmai ir rētas, delaminācija vai zoba lūzums;
(6) Zobrats ir vaļīgs vai nobīdījies uz kloķvārpstas vai sadales vārpstas;
(7) zobrata virsmas apļveida vai radiālais izvirzījums ir pārāk liels;
(8) pārāk liela kloķvārpstas vai sadales vārpstas aksiālā klīrensa;
(9) Zobrati netiek mainīti pa pāriem.
(10) Pēc kloķvārpstas un sadales vārpstas gultņa bukses nomaiņas tiek mainīta zobratu sazobes pozīcija.
(11) sadales vārpstas laika zobrata stiprinājuma uzgrieznis ir vaļīgs.
(12) sadales vārpstas sinhronizācijas zobrata zobrata zudums vai zobrata radiālā plīsums.
Sadales mehānisma neparastas skaņas veiktspējas raksturlielumi
1) Skaņa ir sarežģītāka, dažreiz ritmiska, dažreiz bez ritma, dažreiz pārtraukta, dažreiz nepārtraukta.
2) Kad dzinējs darbojas tukšgaitā vai mainās ātrums, pie zobratu kameras vāka laika noteikšanas laikā ir dzirdams netīrs un neliels troksnis, kas pazūd pēc ātruma palielināšanas, un troksnis parādās, kad dzinējs tiek strauji palēnināts.
3) Dažas skaņas neietekmē temperatūra un viena cilindra ugunsdrošības pārbaude, bet citas ietekmē temperatūra. Zemā temperatūrā skaņas nav, bet, kad temperatūra paaugstinās līdz normālai, skaņa parādās.
4) Dažas skaņas pavada zobrata kameras vāka vibrācija, bet dažas skaņas nepavada vibrācija.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešamsch produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
