Kāds ir aizmugurējā bampera mērķis?
Aizmugurējā bampera galvenais uzdevums ir absorbēt un palēnināt ārējā trieciena spēku, lai aizsargātu virsbūvi un pasažieru drošību.
Aizmugurējais bamperis ir drošības ierīce, kas uzstādīta automašīnas virsbūves priekšpusē un aizmugurē, un tai ir ne tikai dekoratīvas funkcijas, bet, vēl svarīgāk, tā var darboties kā bufera funkcija automašīnas zema ātruma sadursmes gadījumā, lai aizsargātu priekšējo un aizmugurējo automašīnas virsbūvi. Turklāt aizmugurējais bamperis ir saistīts arī ar gājēju aizsardzību un var spēlēt noteiktu lomu gājēju aizsardzībā negadījuma gadījumā ar gājējiem.
Aizmugurējā bampera konstrukcija parasti sastāv no trim daļām: ārējās plāksnes, bufera materiāla un sijas, kur ārējā plāksne un bufera materiāls ir izgatavoti no plastmasas, sija ir iespiesta U veida rievā ar auksti velmētu loksni, un ārējā plāksne un bufera materiāls ir piestiprināti pie sijas. Šī konstrukcija ne tikai saglabā sākotnējo aizsardzības funkciju, bet arī tiecas pēc harmonijas un vienotības ar automašīnas virsbūves formu un tiecas pēc sava vieglā svara.
Turklāt aizmugurējā bampera "apdrošināšanas" loma ir ierobežota, jo ātrgaitas sadursmes gadījumā tas var absorbēt tikai nelielu daļu enerģijas un nevar paļauties uz to, lai pilnībā garantētu drošību. Tāpēc ātrgaitas trieciena gadījumā automašīna galvenokārt paļaujas uz pasīvajām drošības ierīcēm, piemēram, drošības jostām un gaisa spilveniem, lai aizsargātu pasažierus.
Priekšējā bampera kronšteina uzdevums ir absorbēt un mazināt ārējā trieciena spēku, kad transportlīdzeklis vai vadītājs atrodas sadursmes spēkā. Bamperis ir bufera ierīce, kas samazina automašīnā esošo cilvēku traumas un aizsargā cilvēku un automašīnu drošību.
Priekšējā bampera stiprinājuma kronšteins lielākoties ir integrēta struktūra, un priekšējā bampera stiprinājuma kronšteina vienā pusē ir izvietotas trīs savienojošas struktūras ar intervāliem priekšējā bampera uzstādīšanai. Tā kā šī struktūra integrē trīs skavu pozīcijas uz kronšteina, tā neveicina paralēlas atstarpes nodrošināšanu starp priekšējo bamperi un galveno lukturi, un vēlāk ir grūti saskaņot un pielāgot lauku. Turklāt konstrukcija ir sarežģīta, detaļu garums parasti ir > 400 mm, telpa ir liela un svara samazināšanas efekts ir vājš; turklāt šo kronšteinu ietekmē tādi faktori kā uzstādīšanas struktūra un lampu modelēšana, un tas nevar veidot platformas struktūru, kas neveicina masveida ražošanu.
Tehniskās realizācijas elementi: Ņemot to vērā, lietderīgā modeļa mērķis ir nodrošināt priekšējā bufera stiprinājuma kronšteinu, kas veicina paralēlas atstarpes nodrošināšanu starp priekšējo buferi un galveno lukturi.
Lai sasniegtu iepriekš minētos mērķus, lietderīgā modeļa tehniskā shēma tiek realizēta šādi: Automobiļa priekšējā bampera stiprinājuma kronšteins sastāv no vairākiem kronšteina korpusiem, kas pielāgoti luktura daudzuma iestatījumam, kronšteina korpuss ir fiksēts luktura apakšā, un kronšteina korpuss ir aprīkots ar savienojuma daļu, kas var veidot savienojošu savienojumu starp priekšējo bamperi un priekšējā bampera savienošanu, un priekšējā bampera savienošana ir novietota, un priekšējā bampera savienošanas kļūdu novēršanas daļa ir novietota savienojuma daļā.
Turklāt atbalsta korpuss ir piestiprināts pie galvenā luktura ar skrūvēm.
Turklāt starp atbalsta korpusu un galveno lukturi ir izvietota pozicionēšanas daļa, lai novietotu atbalsta korpusu uz galvenā luktura.
Turklāt pozicionēšanas daļa ietver pozicionēšanas caurumu, kas izveidots uz balsta korpusa, un pozicionēšanas kolonnu, kas izvietota uz galvenā luktura un ir izvītņota caur pozicionēšanas caurumu.
Turklāt pozicionēšanas kolonna ir šķērsstienis.
Turklāt savienojošā daļa ietver skavas plāksni ar skavas rievu, kas ir stingri savienota ar kronšteina korpusu, un skavas galviņu, kas ir stingri savienota ar skavas rievas iekšējo sienu.
Turklāt vismaz viena savienojošās daļas puse ir aprīkota ar atbalsta daļu, kas atbalsta priekšējo bamperi.
Turklāt atbalsta daļa ir atbalsta izciļņš, kas ir fiksēti savienots ar atbalsta korpusu, un atbalsta daļa ir izvietota savienojuma daļas divās pretējās pusēs.
Turklāt kļūdu novēršanas daļa ir kļūdu novēršanas pastiprinājuma plāksne, kas ir fiksēti savienota ar skavas plāksnes ārējo gala virsmu un stiepjas līdz skavas plāksnes ārējai pusei.
Salīdzinot ar iepriekšējo tehniku, lietderības modelim ir šādas priekšrocības:
Lietderīgā modeļa priekšējā bampera stiprinājuma kronšteins ir izvietots uz vairākiem atsevišķiem kronšteiniem, lai izveidotu priekšējā bampera uzstādīšanu. Izveidotā uzstādīšanas struktūra var lokāli regulēt atstarpi starp priekšējo lukturi un priekšējo bamperi, pielāgojot priekšējā bampera stiprinājuma kronšteina pozīciju, kas veicina paralēlas atstarpes nodrošināšanu starp priekšējo lukturi un priekšējo bamperi. Lai panāktu labu izsmalcinātu uztveri un vizuālos efektus, var uzlabot montāžas efektivitāti, turklāt sadalītais kronšteins var arī ietaupīt lielu materiālu platību, lai panāktu tradicionālā priekšējā bampera stiprinājuma kronšteina svara samazinājumu, turklāt sadalīto kronšteinu var izvietot arī atbilstoši dažādiem lukturu modeļiem, kronšteina pozīcijas, izkārtojuma dizaina skaitļiem, var realizēt platformas struktūru, kas veicina masveida ražošanu un izmaksu ietaupījumus; kļūdu novēršanas daļas iestatījums var nodrošināt, ka priekšējais bamperis tiek ātri uzstādīts pareizajā pozīcijā, un vēl vairāk uzlabot montāžas efektivitāti.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešamsch produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
