Kāds ir aizmugurējā bufera mērķis?
Aizmugurējā bufera galvenā loma ir absorbēt un palēnināt ārējā trieciena spēku, lai aizsargātu ķermeni un pasažieru drošību.
Aizmugurējais buferis ir drošības ierīce, kas uzstādīta automašīnas virsbūves priekšējos un aizmugurējos galos un kam ir ne tikai dekoratīvas funkcijas, bet, kas ir vēl svarīgāk, var būt bufera loma automašīnas sadursmes negadījumā zemā ātrumā, lai aizsargātu priekšējo un automašīnas aizmugurējā virsbūve. Turklāt aizmugurējais buferis ir saistīts arī ar gājēju aizsardzību, un tam var būt noteikta loma gājēju aizsardzībā, ja notiek negadījums ar gājējiem.
Aizmugurējā bufera konstrukcija parasti sastāv no trim daļām: ārējās plāksnes, bufera materiāla un sijas, kurā ārējā plāksne un bufermateriāls ir izgatavoti no plastmasas, sija ir iespiesta U veida rievā ar auksti velmēta loksne, un ārējā plāksne un bufermateriāls ir piestiprināts pie sijas. Šis dizains ne tikai saglabā sākotnējo aizsardzības funkciju, bet arī tiecas pēc harmonijas un vienotības ar automašīnas virsbūves formu, kā arī tiecas pēc sava viegluma.
Turklāt aizmugurējā bufera "apdrošināšanas" loma ir ierobežota, liela ātruma sadursmes gadījumā tas var absorbēt tikai nelielu daļu enerģijas un nevar paļauties uz to, lai pilnībā garantētu drošību. Tāpēc liela ātruma trieciena gadījumā automašīna galvenokārt paļaujas uz pasīvām drošības ierīcēm, piemēram, drošības jostām un gaisa spilveniem, lai aizsargātu pasažierus.
Priekšējā bufera kronšteina uzdevums ir absorbēt un mazināt ārējā trieciena spēku, kad transportlīdzeklis vai vadītājs atrodas sadursmes spēkā. Buferis ir buferierīce, kas samazina automašīnā esošo cilvēku ievainojumus un aizsargā cilvēku un automašīnu drošību.
Priekšējā bufera stiprinājuma kronšteins lielākoties ir integrēta konstrukcija, un priekšējā bufera stiprinājuma kronšteina vienā pusē ir izvietotas trīs savienojuma konstrukcijas, kas izvietotas ar intervālu, lai uzstādītu priekšējo buferi. Tā kā šajā konstrukcijā ir integrētas trīs kronšteina skavu pozīcijas, tā neveicina paralēlas spraugas nodrošināšanu starp priekšējo buferi un galveno lukturi, un vēlāk ir grūti saskaņot un pielāgot lauku. Turklāt struktūra ir sarežģīta, detaļu garums parasti ir> 400 mm, telpa ir liela un svara samazināšanas efekts ir slikts; Turklāt šo kronšteinu ietekmē tādi faktori kā instalācijas struktūra un lampu modelēšana, un tā nevar veidot platformētu struktūru, kas neveicina masveida ražošanu.
Tehniskās realizācijas elementi: Ņemot to vērā, lietderības modeļa mērķis ir nodrošināt priekšējā bufera stiprinājuma kronšteinu, kas nodrošina paralēlu atstarpi starp priekšējo buferi un galveno lukturi.
Lai sasniegtu augstākminētos mērķus, lietderīgā modeļa tehniskā shēma tiek realizēta šādi: Automobiļa priekšējā bufera stiprinājuma kronšteins sastāv no vairākiem kronšteinu korpusiem, kas pielāgoti priekšējo lukturu daudzuma iestatījumam, kronšteina korpuss ir fiksēts luktura apakšā. , un kronšteina korpuss ir aprīkots ar savienojuma daļu, kas var veidot savienojuma savienojumu starp priekšējo buferi un priekšējā bufera savienojumu un priekšējā bufera savienojumu ir novietots un priekšējā bufera savienojuma kļūdu novēršanas daļa ir novietota pie savienojuma daļas.
Turklāt atbalsta korpuss ir piestiprināts pie galvenā luktura ar skrūvēm.
Turklāt starp atbalsta korpusu un galveno lukturi ir izvietota pozicionēšanas daļa, lai novietotu atbalsta korpusu uz galvenā luktura.
Turklāt pozicionēšanas daļa ietver pozicionēšanas caurumu, kas izveidots uz balsta korpusa, un pozicionēšanas kolonnu, kas ir izvietota uz galvenā luktura un ir vītņota caur pozicionēšanas atveri.
Turklāt pozicionēšanas kolonna ir šķērsstienis.
Turklāt savienojošā daļa satur iespīlēšanas plāksni ar iespīlēšanas rievu, kas ir nekustīgi savienota ar kronšteina korpusu, un iespīlēšanas galviņu, kas ir nekustīgi savienota ar iespīlēšanas rievas iekšējo sienu.
Turklāt vismaz viena savienojošās daļas puse ir aprīkota ar atbalsta daļu, kas atbalsta priekšējo buferi.
Turklāt atbalsta daļa ir atbalsta uzgalis, kas ir nekustīgi savienots ar atbalsta korpusu, un atbalsta daļa ir izvietota divās savienojuma daļas pretējās pusēs.
Turklāt kļūdām drošā daļa ir kļūdām izturīga stiegrojuma plāksne, kas ir nekustīgi savienota ar iespīlēšanas plāksnes ārējo gala virsmu un stiepjas līdz iespīlēšanas plāksnes ārējai pusei.
Salīdzinot ar tehnikas līmeni, lietderības modelim ir šādas priekšrocības:
Lietderīgā modeļa priekšējā bufera stiprinājuma kronšteins ir novietots uz vairākiem atsevišķiem kronšteinu korpusiem, lai izveidotu priekšējā bufera uzstādīšanu. Izveidotā uzstādīšanas struktūra var lokāli regulēt atstarpi starp priekšējo lukturi un priekšējo buferi, pielāgojot priekšējā bufera stiprinājuma kronšteina stāvokli, kas veicina paralēlas atstarpes starp priekšējo lukturi un priekšējo buferi. Lai sasniegtu labu izsmalcinātu uztveri un vizuālos efektus, var uzlabot montāžas efektivitāti, turklāt sadalītais kronšteins var arī ietaupīt lielu materiālu laukumu, lai sasniegtu tradicionālo priekšējā bufera stiprinājuma kronšteina svara samazināšanu, turklāt sadalīto kronšteinu var arī sakārtoti saskaņā ar dažādu kronšteina stāvokļa priekšējo lukturu modelēšanu, izkārtojuma dizaina skaitu, var realizēt platformas struktūru, kas veicina masveida ražošanu un izmaksu ietaupījumus; Kļūdu drošas daļas iestatījums var nodrošināt priekšējā bufera ātru uzstādīšanu pareizajā pozīcijā un vēl vairāk uzlabot montāžas efektivitāti.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
