Kāds ir aizmugurējā bufera mērķis？
Aizmugurējā bufera galvenā loma ir absorbēt un palēnināt ārējo trieciena spēku, lai aizsargātu ķermeni un pasažieru drošību.
Aizmugurējais buferis ir drošības ierīce, kas uzstādīta automašīnas korpusa priekšpusē un aizmugurē, kurai ir ne tikai dekoratīvas funkcijas, bet vēl svarīgāk ir tas, ka automašīnas zemā ātruma sadursmes negadījumā var būt bufera loma, lai aizsargātu priekšējo un aizmugurējo automašīnas virsbūvi. Turklāt aizmugurējais buferis ir saistīts arī ar gājēju aizsardzību, un tam var būt noteikta loma gājēju aizsardzībā negadījuma gadījumā ar gājējiem.
Aizmugurējā bufera struktūru parasti veido trīs daļas: ārējā plāksne, bufera materiāls un stars, kurā ārējā plāksne un bufera materiāls ir izgatavots no plastmasas, stars ir iezīmēts U formas rievā ar auksti velmētu loksni, un ārējā plāksne un bufera materiāls ir piestiprināts pie staru. Šis dizains ne tikai uztur sākotnējo aizsardzības funkciju, bet arī veic harmoniju un vienotību ar automašīnas virsbūves formu, kā arī veic savu vieglu.
Turklāt aizmugurējā bufera "apdrošināšanas" loma ir ierobežota, ja notiek ātrgaitas sadursmes gadījumā, tas var absorbēt tikai nelielu enerģijas daļu un nevar uz to paļauties, lai pilnībā garantētu drošību. Tāpēc ātrgaitas ietekmes gadījumā automašīna galvenokārt balstās uz pasīvām drošības ierīcēm, piemēram, drošības jostām un gaisa spilveniem, lai aizsargātu pasažierus.
Priekšējā bufera kronšteina loma ir absorbēt un mazināt ārējo trieciena spēku, kad transportlīdzeklis vai vadītājs atrodas sadursmes spēkā. Buferis ir bufera ierīce, kas samazina cilvēku ievainojumus automašīnā un aizsargā cilvēku un automašīnu drošību.
Priekšējā bufera stiprinājuma kronšteins lielākoties ir integrēta struktūra, un priekšējā bufera uzstādīšanai priekšējā bufera stiprinājuma kronšteinā ir izvietoti trīs savienojošās konstrukcijas, kas sakārtotas ar intervāliem. Tā kā šī struktūra integrē trīs skavas pozīcijas uz kronšteina, nav labvēlīgi nodrošināt paralēlo spraugu starp priekšējo buferi un lukturi, un ir grūti saskaņot un pielāgot lauku vēlākā posmā. Turklāt struktūra ir sarežģīta, detaļu garums parasti ir> 400 mm, telpa ir liela un svara samazināšanas efekts ir slikts; Turklāt šo kronšteinu ietekmē tādi faktori kā uzstādīšanas struktūra un lampu modelēšana, un tas nevar veidot platformizētu struktūru, kas neveicina masveida ražošanu.
Tehniskās realizācijas elementi: Ņemot to vērā, lietderības modeļa mērķis ir nodrošināt priekšējo bufera stiprinājuma kronšteinu, kas veicina paralēlās spraugas nodrošināšanu starp priekšējo buferi un galveno lukturi.
Lai sasniegtu iepriekšminētos mērķus, lietderības modeļa tehniskā shēma tiek realizēta šādi: Automašīnas priekšējā bufera stiprinājuma stiprinājums satur daudzu kronšteinu korpusu, kas pielāgoti galvenajam lukturim daudzumam, stiprinājuma korpuss ir fiksēts priekšējā bufera priekšējā sprādziena apakšdaļā, un priekšējais buferis ir priekšējais sprādziena savienojums, un priekšējais buferis ir priekšējais sprādziens, un priekšējais buferis ir priekšējais buferis, un spraugas savienojums ir spriple savienojums ar spraugu savienojuma savienojumu, kas ir spraugas savienojuma savienojums, kas ir spriple savienojums, kas ir spriple savienojums, kas ir spriple savienojums, kas ir spriple savienojums, kas ir spriple savienojums, kas ir spriple savienojums, apakšā, kas ir spriple savienojums, kas lai spridzinoši savienotu, apakšā, kas ir spriple savienojums, kas lai spridzinoši savienotu apakšdaļu, Novietots un priekšējā bufera savienošanas kļūdu profilakses daļa tiek novietota savienojuma daļā.
Turklāt atbalsta korpuss ar skrūvēm ir piestiprināts pie luktura.
Turklāt pozicionēšanas daļa ir sakārtota starp atbalsta ķermeni un galveno lukturi, lai novietotu atbalsta ķermeni uz luktura.
Turklāt pozicionēšanas daļā ietilpst pozicionēšanas caurums, kas izveidots uz atbalsta korpusa, un pozicionēšanas kolonnu, kas izvietota uz luktura un vītņota caur pozicionēšanas caurumu.
Turklāt pozicionēšanas kolonna ir krusteniskā josla.
Turklāt savienojošā daļa sastāv no iespīlēšanas plāksnes ar iespīlēšanas rievu, kas ir fiksēti savienota ar kronšteina korpusu, un iespīlēšanas galvu, kas ir fiksēti savienota ar skavas rievas iekšējo sienu.
Turklāt vismaz viena savienojošās daļas puse ir nodrošināta ar atbalsta daļu, kas atbalsta priekšējo buferi.
Turklāt atbalsta daļa ir atbalsta priekšnieks, kas ir cieši saistīts ar atbalsta ķermeni, un atbalsta daļa ir sakārtota divās pretējās savienojuma daļas pusēs.
Turklāt kļūdu necaurlaidīga daļa ir kļūdu necaurlaidīga armatūras plāksne, kas ir fiksēti savienota ar skavas plāksnes ārējo galu un stiepjas uz skavas plāksnes ārējo pusi.
Salīdzinot ar iepriekšējo mākslu, komunālo pakalpojumu modelim ir šādas priekšrocības:
Lietderības modeļa priekšējā bufera stiprinājuma kronšteins ir izvietots uz daudziem atsevišķiem kronšteinu ķermeņiem, lai veidotu priekšējā bufera uzstādīšanu. Izveidotā uzstādīšanas struktūra var pielāgot spraugu starp priekšējo lukturi un priekšējo buferi lokāli, pielāgojot priekšējā bufera stiprinājuma kronšteina stāvokli, kas veicina, lai nodrošinātu paralēlo spraugu starp priekšējo lukturi un priekšējo buferi. Lai sasniegtu labu izsmalcinātu uztveri un vizuālo efektu, var uzlabot montāžas efektivitāti, turklāt sadalītais kronšteins var arī ietaupīt lielu materiālu laukumu, lai panāktu tradicionālo priekšējā bufera stiprinājuma kronšteina svara samazināšanu, papildus sadalīto kronšteinu var arī sakārtot pēc dažādu lukturu modelēšanu, kas veido kronšteina izvietojumu, izmaksu ietaupījumu, kas ir izšķērdētāja, skaits; Kļūdu necaurlaidīgas daļas iestatīšana var nodrošināt, ka priekšējais buferis tiek ātri uzstādīts pareizajā stāvoklī, un vēl vairāk uzlabot montāžas efektivitāti.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešama SUCH produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
