Eļļas panna.
Eļļas panna ir kartera apakšējā puse, kas pazīstama arī kā apakšējais karteris. Funkcija ir aizvērt karteri kā eļļas uzglabāšanas tvertnes apvalku, novērst piemaisījumu iekļūšanu un savākt un uzglabāt smēreļļu, kas plūst no dīzeļdzinēja berzes virsmas, izkliedē nedaudz siltuma un novērš eļļas eļļas oksidāciju.
Eļļas tvertne atrodas zem motora: tas ir noņemams un aizzīmogo karteri kā naftas tvertnes korpuss. Eļļas panna lielākoties ir izgatavota no plānas tērauda plāksnes apzīmogošanas, un sarežģītākā forma parasti ir čuguna vai alumīnija sakausējuma. Tās iekšējā eļļas stabilizatora deflektors ir uzstādīts, lai izvairītos no eļļas virsmas trieciena, ko izraisa dīzeļdzinēja turbulences šļakatas, kas veicina eļļas piemaisījumu nokrišņus, un puse ir aprīkota ar eļļas mērītāju, lai pārbaudītu eļļas daudzumu. Turklāt zemākā eļļas pannas dibena daļa ir aprīkota arī ar eļļas notekas spraudni.
slapjš tipa
Lielākā daļa tirgū esošo automašīnu ir mitra eļļas tvertne, iemesls, kāpēc tā tiek nosaukta par mitru eļļas tvertni, ir tas, ka kloķvārpstas kloķis un savienojošā stieņa galva tiks iegremdēta eļļas tvertnes eļļošanas eļļā, kad katra kloķa vārpstas rotācija, kas ir eļļoša, un eļļā ir eļļa, un tā ir eļļa, un tā ir augsta ātruma. migla. Krūšainas un gultņa eļļošana tiek saukta par šļakatu eļļošanu. Tādā veidā eļļas pannā smērēšanas eļļas šķidruma līmeņa augstumam ir noteiktas prasības, ja pārāk zemas, kloķvārpstas kloķi un savienojošo stieņu galvu nevar iegremdēt smēreļļā, kā rezultātā trūkst eļļošanas un gludas kloķvārpstas un savienojošās stieņa un gultņa apvalka; Ja smēreļļas līmenis ir pārāk augsts, tas novedīs pie visa gultņa iegremdēšanas, lai palielinātu kloķvārpstas rotācijas pretestību un galu galā izraisītu motora veiktspējas samazināšanos, savukārt smērvielu eļļai ir viegli iekļūt cilindra sadedzināšanas kamerā, kā rezultātā veidojas motora eļļas sadedzināšana, aizdedzina oglekļa uzkrāšanās un citas problēmas.
Šī eļļošanas metode ir vienkārša struktūrā, un tai nav nepieciešama cita degvielas tvertne, bet transportlīdzekļa slīpums nevar būt pārāk liels, pretējā gadījumā tas izraisīs degošu cilindru negadījumu eļļas pārtraukuma un eļļas noplūdes dēļ.
sausa tipa
Daudzos sacīkšu automašīnu motoros tiek izmantotas sausas tvertnes. Tajā eļļa neuzglabā eļļas pannā, vai, precīzāk, nav eļļas pannas. Šīs kustīgās berzes virsmas karterī ir ieeļļotas, izspiežot eļļu caur mērīšanas caurumu. Tā kā sausās eļļas pannas motors, kas atceļ eļļas pannas funkciju eļļas uzglabāšanai, jēlnaftas pannas augstums ir ievērojami samazināts, samazināts arī motora augstums un apakšējā gravitācijas centra ieguvums veicina kontroli. Galvenā priekšrocība ir izvairīties no mitrās eļļas pannas parādīšanās intensīvas braukšanas un visa veida nelabvēlīgas parādības.
Tomēr tāpēc, ka smēreļļas spiediens ir no eļļas sūkņa. Eļļas sūkņa jaudu savieno ar pārnesumu līdz kloķvārpstas pagriešanai. Kaut arī mitrā tvertnes motorā, kaut arī eļļas sūknis ir nepieciešams arī sadales vārpstas spiediena eļļošanai. Bet šis spiediens ir ļoti mazs, un eļļas sūknim ir nepieciešama ļoti maza jauda. Tomēr sausās eļļas pannas motoros šī spiediena eļļošanas stiprumam jābūt daudz lielākam. Un eļļas sūkņa izmērs ir daudz lielāks nekā mitrā eļļas pannas motoram. Tātad šoreiz eļļas sūknim ir nepieciešama lielāka jauda. Tas ir kā motors, kas uzlādēts, eļļas sūknim ir jālieto daļa no motora jaudas. Īpaši lielā ātrumā palielinās motora apgrieziens, palielinās berzes detaļu kustības intensitāte, un ir nepieciešama arī smēreļļa, tāpēc eļļas sūknim ir jāsniedz lielāks spiediens, un tiek pastiprināta kloķvārpstas jaudas patēriņš.
Acīmredzot šāds dizains nav piemērots parastajiem civilo transportlīdzekļu motoriem, jo tam ir jāzaudē daļa no motora jaudas, kas ne tikai ietekmēs jaudas jaudu, bet arī neveicina ekonomikas uzlabošanu. Tāpēc sausas tvertnes ir pieejamas tikai ar lielas un lieljaudas motoriem, piemēram, tādiem, kas būvēti intensīvai braukšanai. Piemēram, Lamborghini ir sausās eļļas pannas dizaina izmantošana, jo tas palielina eļļošanas efekta robežu un svarīgāks ir iegūt zemāku smaguma centru, un varas zaudēšanu var veidot, palielinot pārvietojumu un citus aspektus, tāpat kā ekonomikai, vai šim modelim nav jāņem vērā.
Degvielas iesmidzināšanas sūknis ir svarīga dīzeļdegvielas ģeneratora degvielas padeves sistēmas sastāvdaļa. Tā darba stāvoklis tieši ietekmē dīzeļdegvielas ģeneratora jaudu, ekonomiku un uzticamību. Pareiza apkope ir svarīgs priekšnoteikums, lai nodrošinātu normālu degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbību un pagarinātu tā kalpošanas laiku. Šie šādi "desmit elementi" māca, kā uzturēt dīzeļdegvielas ģeneratora injekcijas sūkni:
Pirmkārt, lai pareizi uzturētu iesmidzināšanas sūkņa piederumus.
Sūkņa sānu vāks, mērstieņi, degvielas spraudnis (elpošanas aparāts), eļļas pārplūdes vārsts, eļļas baseina spraudnis, eļļas plaknes skrūve, eļļas sūkņa stiprināšanas skrūve utt. Lai nodrošinātu neskartu, šiem piederumiem ir būtiska loma degvielas iesmidzināšanas sūkņa darbā. Piemēram, sānu segums var novērst putekļu, ūdens un citu piemaisījumu iekļūšanu, respirators (ar filtru) var efektīvi novērst eļļas pasliktināšanos, un eļļas pārplūdes vārsts nodrošina, ka degvielas sistēmai ir noteikts spiediens, neiekļūstot gaisā. Tāpēc ir nepieciešams stiprināt šo piederumu uzturēšanu un secināt, ka bojājumi vai zaudējumi ir jālabo vai jāmaina laikā.
Otrkārt, regulāri jāpārbauda, vai eļļas daudzums degvielas iesmidzināšanas sūkņa eļļas baseinā un tā kvalitāte atbilst prasībām.
Katru reizi, pirms dīzeļdegvielas ģeneratora uzsākšana jāpārbauda iesmidzināšanas sūknī un tā kvalitātē (izņemot iesmidzināšanas sūkni, kuru motors ir spiests ieeļļot), lai nodrošinātu, ka eļļas daudzums ir pietiekams un kvalitāte ir laba, ja eļļa ir pasliktināta ar to, ka tas ir sajaukts ar ūdeni vai dīzeļdegvielu, kas ir ieplānots, un tas ir paredzēts, un tas ir saistīts ar eļļu un eļļas vārsti, kas tiek veikts, lai iepludinātu, un tas ir saistīts ar eļļu un eļļas vārstu, no kura tiek veikta ieplūdes, kas ir paredzēta. sākums. Smagos gadījumos tas izraisīs virzuļa un eļļas izejas vārsta koroziju un rūsu. Sakarā ar eļļas sūkņa noplūdi, eļļas izplūdes vārsta sliktu darbību, nēsāšanas un apvalka apvalku un blīvējuma gredzena bojājumiem, dīzeļdegvielas eļļa noplūdīs eļļas baseinā un atšķaidīs eļļu, tāpēc jānovieto savlaicīgi atbilstoši eļļas kvalitātei, un eļļas baseins ir jāiztīra, ja tas tiks novietots, ja eļļa tiks noņemta, ja tā tiks noņemta, ja eļļa ir jāatstāj, piemēram, kurs, kas atrodas apakšdaļā, kas atrodas pie apakšdaļas. īsu laiku. Eļļas daudzumam nevar būt par maz vai pārāk maz, pārāk daudz degvielas gubernatorā, viegli izraisot dīzeļdzinēju "lido", pārāk maz degvielas radīs sliktu eļļošanu, jābalstās uz eļļas lineālu vai eļļas plaknes skrūvi. Turklāt, ja dīzeļdzinējs ilgstoši netiek izmantots, noteikti pārbaudiet, vai eļļas sūkņa baseinā ir ūdens, dīzeļdegviela un citi piemaisījumi, ja nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā ilgtermiņa uzglabāšanas dēļ ūdeni ir viegli pagatavot virzītājs, eļļas vārsta savienojuma daļas rūsa un nomirst.
Treškārt, mums regulāri jāpārbauda un jāpielāgo katra iesmidzināšanas sūkņa cilindra eļļas piegāde.
Sakarā ar virzuļa savienojuma un eļļas vārsta savienojuma nodilumu dīzeļdegvielas iekšējā noplūde, katra cilindra eļļas piegāde samazinās vai būs nevienmērīga, kā rezultātā rodas grūtības sākt dīzeļdzinēju, jaudas trūkumu, degvielas patēriņa palielināšanos un darbības nestabilitāti. Tāpēc, lai nodrošinātu dīzeļdzinēja jaudu, ir regulāri jāpārbauda un jāpielāgo katra iesmidzināšanas sūkņa cilindra eļļas padeve. Faktiski lietojot katra cilindra piegādāto eļļas daudzumu var noteikt, novērojot dīzeļa ģeneratora izplūdes dūmus, klausoties motora skaņu un pieskaroties izplūdes kolektora temperatūrai.
Četri, lai izmantotu standarta augstspiediena caurules.
Degvielas iesmidzināšanas sūknis Eļļas piegādes procesā, ņemot vērā dīzeļļas eļļas saspiežamību, augsta spiediena caurules elastību, augstspiediena dīzeļdegviela veidos spiediena svārstības caurulē, spiediena viļņu pārnešana caurulē noteiktu laiku, lai nodrošinātu, ka cilindra eļļas padeves intervāls ir konsekvents, un tas ir vienveidīgs. aprēķins. Tāpēc, ja ir bojāta cilindra augstspiediena caurules, caurules ar standarta garumu un diametru jāmaina. Faktiski lietojot standarta cauruļu trūkuma dēļ, izmantojiet citas caurules, nevis apsvērt, vai caurules garums un caurules diametrs ir vienādi, lai caurules garums un caurules diametrs būtu ļoti atšķirīgs, kaut arī to var izmantot ārkārtas situācijai, bet tas novedīs pie tā, ka eļļas piegādes daudzums tiek izmantots, un tas ir nepieciešams, lai izmantotu cilindru, kas ir paredzēts, un tas ir nepieciešams, lai izmantotu cilindru. augsta spiediena caurules.
Pieci, lai regulāri pārbaudītu vārsta savienojuma blīvēšanu.
Injekcijas sūknis darbojas kādu laiku, un, pārbaudot eļļas vārsta blīvēšanas stāvokli, virzuļa nodilumu un eļļas sūkņa darba stāvokli var aptuveni vērtēt, kas veicina remonta un apkopes metodes noteikšanu. Pārbaudes laikā atskrūvējiet katra cilindra un sūkņa eļļas augstspiediena caurules savienojumu ar eļļas sūkņa rokas sūkni tā, lai iesmidzināšanas sūkņa augšpusē no cauruļu savienojuma izplūst eļļas plūsma, kas norāda, ka eļļas vārsta blīvējums ir slikts (protams, piemēram, eļļas vārsts, kas ir salauzts), piemēram, uzturēt vairākus cilindrinus, un jums vajadzētu būt savienotam un aizstātim.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešama SUCH produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
