Aizdedzes spole.
Attīstoties automobiļu benzīna dzinējam liela ātruma, lielas kompresijas pakāpes, lielas jaudas, zema degvielas patēriņa un zemas emisijas virzienā, tradicionālā aizdedzes ierīce nav spējusi izpildīt lietošanas prasības. Aizdedzes ierīces galvenās sastāvdaļas ir aizdedzes spole un pārslēgšanas ierīce, uzlabo aizdedzes spoles enerģiju, aizdedzes svece var radīt pietiekami daudz enerģijas dzirksteles, kas ir aizdedzes ierīces pamatnosacījums, lai pielāgotos mūsdienu dzinēju darbībai. .
principu
Parasti aizdedzes spoles iekšpusē ir divi spoļu komplekti, primārā un sekundārā spole. Primārajai spolei izmanto biezāku emaljētu stiepli, parasti apmēram 0,5-1 mm emaljētu stiepli ap 200-500 apgriezieniem; Sekundārajai spolei tiek izmantota plānāka emaljētā stieple, parasti aptuveni 0,1 mm emaljēta stieple ap 15000-25000 apgriezieniem. Viens primārās spoles gals ir pievienots transportlīdzekļa zemsprieguma barošanas avotam (+), bet otrs gals ir savienots ar komutācijas ierīci (slēdzi). Sekundārās spoles viens gals ir savienots ar primāro spoli, bet otrs gals ir savienots ar augstsprieguma līnijas izejas galu, lai izvadītu augstu spriegumu.
Iemesls, kāpēc aizdedzes spole var pārvērst zemo spriegumu par augstu spriegumu automašīnā, ir tāds, ka tai ir tāda pati forma kā parastajam transformatoram, un primārajai spolei ir lielāka pagrieziena attiecība nekā sekundārajai spolei. Bet aizdedzes spoles darba režīms atšķiras no parastā transformatora, parastā transformatora darba frekvence ir fiksēta 50 Hz, kas pazīstama arī kā jaudas frekvences transformators, un aizdedzes spole ir impulsa darba formā, to var uzskatīt par impulsa transformatoru, atbilstoši dažādam dzinēja ātrumam pie dažādām atkārtotas enerģijas uzkrāšanas un izlādes frekvencēm.
Kad primārā spole ir ieslēgta, ap to tiek ģenerēts spēcīgs magnētiskais lauks, palielinoties strāvai, un magnētiskā lauka enerģija tiek uzkrāta dzelzs kodolā. Kad komutācijas ierīce atvieno primārās spoles ķēdi, primārās spoles magnētiskais lauks strauji samazinās, un sekundārā spole uztver augstu spriegumu. Jo ātrāk izzūd primārās spoles magnētiskais lauks, jo lielāka ir strāva strāvas atslēgšanas brīdī, un jo lielāka ir abu spoļu pagriezienu attiecība, jo lielāks ir sekundārās spoles inducētais spriegums.
Spoles veids
Aizdedzes spole saskaņā ar magnētisko ķēdi ir sadalīta atvērtā magnētiskā tipa un slēgtā magnētiskā tipa otrajā. Tradicionālā aizdedzes spole ir atvērta magnētiska tipa, un tās dzelzs kodols ir sakrauts ar 0,3 mm silīcija tērauda loksnēm, un ap dzelzs serdi ir sekundārās un primārās spoles. Slēgtā magnētiskā tipa ap primāro spoli izmanto dzelzs serdi, kas ir līdzīgs Ⅲ, un pēc tam sekundāro spoli iztin ārpusē, un magnētiskā lauka līniju veido dzelzs serde. Slēgtās magnētiskās aizdedzes spoles priekšrocības ir mazāka magnētiskā noplūde, mazs enerģijas zudums un mazs izmērs, tāpēc elektroniskā aizdedzes sistēma parasti izmanto slēgto magnētisko aizdedzes spoli.
Ciparvadības aizdedze
Mūsdienu automašīnu ātrgaitas benzīna dzinējā ir pieņemta mikroprocesora vadīta aizdedzes sistēma, kas pazīstama arī kā digitālā elektroniskā aizdedzes sistēma. Aizdedzes sistēma sastāv no trim daļām: mikrodatora (datora), dažādiem sensoriem un aizdedzes izpildmehānismiem.
Faktiski mūsdienu dzinējos gan benzīna iesmidzināšanas, gan aizdedzes apakšsistēmu kontrolē viens un tas pats ECU, kam ir kopīgs sensoru komplekts. Sensors būtībā ir tāds pats kā sensors elektroniski vadāmā benzīna iesmidzināšanas sistēmā, piemēram, kloķvārpstas stāvokļa sensors, sadales vārpstas stāvokļa sensors, droseles stāvokļa sensors, ieplūdes kolektora spiediena sensors, detonācijas sensors utt. Starp tiem detonācijas sensors ir ļoti nozīmīgs. svarīgs sensors, kas paredzēts elektroniski kontrolētai aizdedzei (īpaši dzinējam ar izplūdes gāzu turbokompresoru), kas var uzraudzīt dzinēja detonāciju un detonācijas pakāpi, kā atgriezeniskās saites signālu, lai ECU komanda jau iepriekš panāktu aizdedzi, lai dzinējs nedetonēs un var iegūt augstāku sadegšanas efektivitāti.
Digitālā elektroniskā aizdedzes sistēma (ESA) ir sadalīta divos veidos pēc tās struktūras: sadalītāja tips un bezizplatītāja tips (DLI). Sadalītāja tipa elektroniskā aizdedzes sistēma izmanto tikai vienu aizdedzes spoli, lai radītu augstu spriegumu, un pēc tam sadalītājs pēc kārtas aizdedzina katra cilindra aizdedzes sveci atbilstoši aizdedzes secībai. Tā kā aizdedzes spoles primārās spoles ieslēgšanas un izslēgšanas darbu veic elektroniskā aizdedzes ķēde, sadalītājs ir atcēlis slēdža ierīci un veic tikai augstsprieguma sadales funkciju.
Divu cilindru aizdedze
Divu cilindru aizdedze nozīmē, ka diviem cilindriem ir viena aizdedzes spole, tāpēc šāda veida aizdedzi var izmantot tikai dzinējiem ar pāra skaitu cilindru. Ja 4 cilindru mašīnā, kad divi cilindru virzuļi vienlaikus atrodas tuvu TDC (viens ir kompresija, bet otrs ir izplūdes), divām aizdedzes svecēm ir viena un tā pati aizdedzes spole un tās aizdegas vienlaikus, tad viens ir efektīvs. aizdedze un otrs ir neefektīva aizdedze, pirmais ir augsta spiediena un zemas temperatūras maisījumā, otrais ir zema spiediena un augstas temperatūras izplūdes gāzēs. Tāpēc pretestība starp abu aizdedzes sveču elektrodiem ir pilnīgi atšķirīga, un ģenerētā enerģija nav vienāda, kā rezultātā efektīvai aizdedzei ir daudz lielāka enerģija, kas veido aptuveni 80% no kopējās enerģijas.
Atsevišķa aizdedze
Atsevišķā aizdedzes metode katram cilindram piešķir aizdedzes spoli, un aizdedzes spole tiek uzstādīta tieši virs aizdedzes sveces, kas arī novērš augstsprieguma vadu. Šī aizdedzes metode tiek panākta ar sadales vārpstas sensoru vai uzraugot cilindra kompresiju, lai panāktu precīzu aizdedzi, tas ir piemērots jebkuram cilindru dzinēju skaitam, īpaši dzinējiem ar 4 vārstiem uz cilindru. Tā kā aizdedzes sveces aizdedzes spoles kombināciju var uzstādīt dubultās augšējās sadales vārpstas (DOHC) vidū, atstarpe tiek pilnībā izmantota. Sadalītāja un augstsprieguma līnijas atcelšanas dēļ enerģijas vadīšanas zudumi un noplūdes zudumi ir minimāli, nav mehāniska nodiluma, un katra cilindra aizdedzes spole un aizdedzes svece ir samontētas kopā, un ārējā metāla pakete ievērojami samazina elektromagnētiskie traucējumi, kas var nodrošināt normālu motora elektroniskās vadības sistēmas darbību.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
