Automašīnas šasija ir brīva, lai zinātu, cik daudz.
Jebkurai precei ir savs kalpošanas laiks, bet kalpošanas laiks ir cieši saistīts ar lietošanas metodi. Tas pats attiecas uz automašīnu, tajā pašā gadā, lai iegādātos automašīnu, tādu pašu nobraukumu, bet situācija ir ļoti izplatīta, automašīna, kas tiek izmantota kādu laiku, vai lai sasniegtu noteiktu skaitu kilometru pēc tam, kad šasija vienmēr parādīsies kaut kā dīvaina dīvaina skaņa. Kādi ir pamatā esošie faktori, kas rada šīs problēmas? Kamēr automašīna tiek izmantota, vaļējā šasija ir barjera, kuru nekad nevar nodot, bet laiks ir atšķirīgs. Labie automašīnu ieradumi var samazināt šasijas varbūtību, protams, mēs, protams, nevaram būt pārāk piesardzīgi, galu galā automašīna nav tik trausla. Būtībā pēc tam, kad visas automašīnas pārsniedz 100 000 kilometru, šasijas veiktspēja tiks ievērojami samazināta, un būs dažādas patoloģiskas skaņas. Šasija ir svarīga gultņa ķermeņa sastāvdaļa, kas ne tikai atbalsta ķermeni, bet arī jāatbilst dažādu ceļa virsmu ietekmei, laika gaitā gumijas detaļām, atsperes detaļām, griezes momenta bufera detaļām utt., Dabiski noārdīsies, kas ir saprātīga dabas parādība. Svarīgas šasijas daļas: stabilizatora stieņa buksēšana, slīpā stienis, apakšējā roka, rumbas gultnis, kaklasaites stieņa gals, amortizators, bremžu spilventiņš. Šasijas daļas radīs dažādas skaņas pēc vaļīgas novecošanās, un kā spriest par konkrēto analīzi ir šāda.
Stabilizatora stieņa bukse: stabilizatora stieņa loma ir kavēt ķermeņa kropļojumus un slīpumu, kad tas saliecas pa kreisi vai pa labi, un pats stabilizatora stienis nerada patoloģisku skaņu. Tas galvenokārt ir saistīts ar krūmāju novecošanos un nēsāšanu ilgu laiku, un stabilizatora stienis ekstrūzijas dēļ rada pīkstošu/pīkstošu skaņu. Slīpots stienis: slīpais stienis ir stienis, kas savieno stabilizatora stieni ar apakšējo roku un amortizatoru. Parastās braukšanas laikā pastāvīgi pārvietojoties uz augšu/uz leju un pa kreisi/labo/labajā pusē, slīpā stieņa skaņa un stabilās stieņa ieliktņa skaņa ir aptuveni tāda pati. To var pārvietot ar roku no apakšas automašīnas vai trāpīt ar gumijas āmuru. Ja tas grabē, var apstiprināt, ka tā ir slīpā stieņa skaņa. Apakšējā roka: apakšējā roka ir svarīga atbalsta riepas sastāvdaļa, kas ir sadalīta augšējā vadības grupā, gareniskā vadības grupā, apakšējā priekšējā vadības svirā un apakšējā aizmugurējā vadības grupā. Lielākā daļa automašīnu savieno kreiso un labo asi ar aizmugurējo asi, parasti izmantojot tikai kreiso un labo priekšējo riteņus. Ja riepa tiek sakratīta, gumijas daļa vidū pārvietojas, bet, ja tā ir normāla, tā nekustas. Ja tas ir nēsāts, braucot, tas dzirdēs "noklikšķiniet".
Rumbas gultņi: uz visiem četriem riteņiem tiek uzklāti gultņi. Kad gultnis ir nēsāts, skaņu, kas līdzīga motocikla skaņai, acīmredzami var dzirdēt tuvumā, braucot. Sakarā ar paaugstinātu rotējošo detaļu izturību, degvielas efektivitāte tiek samazināta (palielināts degvielas patēriņš). Skaņa nepazūd, pat ja tā ir ieeļļota, tāpēc vienīgais veids, kā to novērst, ir to nomainīt.
Kakšķeres stieņa gali: Tiešas stieņa gali ir savienoti ar abiem stūres pastiprinātāja kastes galiem un ir savienoti ar stūres roku, lai riepu varētu pārvietot no vienas puses uz otru. Savienojošā daļa ir sfēriska locītava, lai tiktu galā ar ķermeņa vertikālo vibrāciju. Tā kā tas ir savienots ar stūres ratu, vadot stūri, būs troksnis, taču tie nav svarīgi un tos var ignorēt. Ja stūre netiek piemērota, ja tas netiks darbināts, tas joprojām brīvajā stāvoklī radīs "pīkstošu" skaņu, norādot, ka tas, iespējams, nokrīt, un tas nopietnos gadījumos izraisīs virziena kļūmi. Šoka absorbētājs: amortizators ir vienkārši virzuļa struktūra, kas ir pilna ar eļļu, saspiešanu vai stiepi, ir nepieciešams liels spēks, kas pazīstams kā slāpēšanas spēks, un, kad transportlīdzeklis ir bedrains, ir jāpaļaujas uz trieciena absorbcijas slāpēšanas efektu, kas ātri patērē triecienu, lai ķermenis varētu pēc iespējas ātrāk atjaunot stabilitāti. Pēc tam, kad ir salauzts amortizators, automašīnai būs nedaudz sasituma, un šī sajūta arī saasinās "vaļīgas šasijas" sajūtu. Šoka absorbētājs ir ļoti svarīga sastāvdaļa, lai uzlabotu brauciena kvalitāti. Šī ir vissvarīgākā apturēšanas sastāvdaļa. Tas ir uzstādīts blakus riepai, un no tiem ir četri. Ir hidraulisks un gaiss, bet vairums automašīnu ir hidrauliskas. Šoka absorbētāja troksni izraisa eļļas noplūde/eļļas trūkums amortizatorā. Ja trūkst eļļas, trieciena absorbētāja iekšējais dobums ir gaiss, kuru atšķirībā no eļļas ir viegli izkļūt, tāpēc, ja tukša dobuma gadījumā tiek spiests trieciena absorbētājs, tas strauji sarūk, lai pielāgotos eļļai. Kad transportlīdzeklis ir acīmredzami lieks, ieteicams savlaicīgi doties uz remonta veikalu, lai pārbaudītu un nomainītu.
Bremžu spilventiņi: bremžu kluči ir detaļas, kas tur rotējošo rotoru riteņa iekšpusē. Ja rotors apstājas, automašīna apstāsies. Bremzējot transportlīdzekli apstājoties, bremžu oderējuma berze ir ļoti spēcīga. Tas ir jāmaina pēc tam, kad ekstremālos apstākļos ir jānovērš apmēram 50 000 km. Ja tas netiks aizstāts laikā, būs ļoti skarba berzes skaņa, un nopietnos gadījumos var notikt bremžu mazspēja.
Šasija kļūst vaļīga un nenormāla, un iepriekšminētajām detaļām ir absolūta sakarība, mēs varam arī secināt, ka šīm detaļām būtībā ir kopīgs punkts, papildus bremžu klučiem, kas satur citas detaļas, satur gumijas produktus. Gumijas produktu priekšrocība ir tā, ka nav skaņas berzes, trūkumi ir tā, ka tā, protams, noveco, un noteiktu gadu skaitam tas zaudēs elastību, radīs visa veida troksni un nopietni ietekmēs auto šasijas līdzsvaru. Šasija kļūst vaļīga un patoloģisks troksnis, jo šo iemeslu dēļ var būt neizbēgama, taču tas nesāp, mums jāpievērš lielāka uzmanība automašīnas ikdienas lietošanai.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešama SUCH produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
