Automašīnas šasija ir vaļīga, lai zinātu, cik daudz.
Jebkurai precei ir savs kalpošanas laiks, taču kalpošanas laiks ir cieši saistīts ar lietošanas metodi. Tas pats attiecas uz automašīnu, tas pats gads, lai nopirktu automašīnu, vienāds nobraukums, bet situācija ir ļoti izplatīta, automašīna tiek izmantota kādu laiku vai sasniegtu noteiktu kilometru skaitu pēc šasijas vienmēr parādīsies kaut kāda dīvaina dīvaina skaņa. Kādi ir šo problēmu pamatā esošie faktori? Kamēr automašīna tiek izmantota, vaļīgā šasija ir barjera, kuru nekad nevar apbraukt, bet laiks ir cits. Labi auto ieradumi var samazināt šasijas atslābšanas iespējamību jau iepriekš, protams, mēs nevaram būt pārāk piesardzīgi, galu galā automašīna nav tik trausla. Būtībā pēc tam, kad visas automašīnas pārsniegs 100 000 kilometrus, šasijas veiktspēja ievērojami samazināsies, un būs dažādas nenormālas skaņas. Šasija ir svarīga gultņa korpusa daļa, ne tikai atbalsta virsbūvi, bet arī tai ir jāatbilst dažādu ceļa segumu ietekmei, laika gaitā gumijas daļas, atsperu daļas, griezes momenta bufera daļas utt., Dabiski noārdīsies, kas ir saprātīga dabas parādība. Svarīgas šasijas daļas: stabilizatora stieņa bukse, slīpais stienis, apakšējā svira, rumbas gultnis, stieņa gals, amortizators, bremžu kluči. Šasijas daļas pēc vaļīgas novecošanas radīs dažādas skaņas, un par konkrēto analīzi var spriest šādi.
Stabilizatora stieņa bukse: stabilizatora stieņa uzdevums ir novērst ķermeņa deformāciju un slīpumu, kad tas liecas pa kreisi vai pa labi, un pats stabilizatora stienis nerada neparastu skaņu. Tas galvenokārt ir saistīts ar bukses novecošanos un ilgstošu nodilumu, un stabilizatora stienis ekstrūzijas dēļ rada čīkstošu/čīkstošu skaņu. Slīps stienis: slīpais stienis ir stienis, kas savieno stabilizatora stieni ar apakšējo roku un amortizatoru. Normālas braukšanas laikā nepārtraukti kustoties uz augšu/uz leju un pa kreisi/pa labi uz priekšu un atpakaļ, slīpā stieņa skaņa un stabilās stieņa bukses nodiluma skaņa ir aptuveni vienāda. To var pārvietot ar roku no automašīnas apakšas vai sist ar gumijas āmuru. Ja grab, var apstiprināt, ka tā ir slīpā stieņa skaņa. Apakšējā svira: Apakšējā svira ir svarīga atbalsta riepas daļa, kas ir sadalīta augšējā vadības svirā, gareniskā vadības svirā, apakšējā priekšējā vadības svirā un apakšējā aizmugurējā vadības svirā. Lielākā daļa automašīnu savieno kreiso un labo asi ar aizmugurējo asi, parasti izmantojot tikai kreiso un labo priekšējo riteņu. Ja riepa ir krata, gumijas daļa vidū kustēsies, bet, ja tā ir normāla, tā nekustēsies. Ja tas ir nodilis, tas braukšanas laikā dzirdēs "klikšķi".
Rumbas gultņi: gultņi tiek uzlikti uz visiem četriem riteņiem. Kad gultnis ir nodilis, braucot tuvumā ir acīmredzami dzirdama motociklam līdzīga skaņa. Pateicoties palielinātai rotējošo daļu pretestībai, samazinās degvielas efektivitāte (palielinās degvielas patēriņš). Skaņa nepazūd pat tad, ja tā ir ieeļļota, tāpēc vienīgais veids, kā to novērst, ir to nomainīt.
Stūres stieņa gali: Stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas abiem galiem ir pievienoti stūres stieņa gali un ir savienoti ar stūres sviru, lai riepu varētu pārvietot no vienas puses uz otru. Savienojošā daļa ir sfērisks savienojums, lai tiktu galā ar ķermeņa vertikālo vibrāciju. Tā kā tas ir savienots ar stūri, tad, darbinot stūri, būs troksnis, taču tie nav svarīgi un tos var ignorēt. Ja stūre netiek nospiesta, kad tā netiek darbināta, tā joprojām brīvā stāvoklī radīs "čīkstošu" skaņu, kas norāda, ka tā, visticamāk, nokritīs, un nopietnos gadījumos izraisīs virziena atteici. Amortizators: amortizators ir vienkārši virzuļa struktūra, kas ir pilna ar eļļu, kompresijai vai stiepei ir nepieciešams liels spēks, kas pazīstams kā amortizators, un, ja transportlīdzeklis ir nelīdzens, ir jāpaļaujas uz amortizācijas efektu, kas ātri patērē triecienu. , lai organisms pēc iespējas ātrāk varētu atjaunot stabilitāti. Pēc amortizatora sabrukšanas automašīnai būs neliels izciļnis, un šī sajūta pastiprinās arī "vaļīgās šasijas" sajūtu. Amortizators ir ļoti svarīga sastāvdaļa, lai uzlabotu braukšanas kvalitāti. Šī ir vissvarīgākā balstiekārtas daļa. Tas ir uzstādīts blakus riepai, un tās ir četras. Ir hidrauliskās un gaisa, bet lielākā daļa automašīnu ir hidrauliskas. Amortizatora troksni rada eļļas noplūde/eļļas trūkums amortizatorā. Ja trūkst eļļas, amortizatora iekšējais dobums ir gaiss, kas, atšķirībā no eļļas, viegli izplūst, tāpēc, ja amortizators tiek nospiests tukšas dobuma gadījumā, tas strauji saruks, lai pielāgotos amortizatoram. eļļa. Ja tiek konstatēts, ka transportlīdzeklis ir acīmredzami lieks, ieteicams savlaicīgi doties uz remontdarbnīcu, lai pārbaudītu un nomainītu.
Bremžu kluči: Bremžu kluči ir daļas, kas notur rotējošo rotoru riteņa iekšpusē. Ja rotors apstājas, automašīna apstāsies. Bremzējot transportlīdzekli līdz apstāšanās brīdim, bremžu uzlikas berze ir ļoti spēcīga. Tas jānomaina pēc aptuveni 50 000 km nobraukuma ekstremālos apstākļos. Ja tas netiek savlaicīgi nomainīts, būs ļoti spēcīga berzes skaņa, un nopietnos gadījumos var rasties bremžu atteice.
Šasija kļūst vaļīga un nenormāla, ar iepriekšminētajām daļām ir absolūta saistība, varam arī konstatēt, ka šīm detaļām būtībā ir kopīgs punkts, papildus bremžu klučiem citās daļās ir gumijas izstrādājumi. Gumijas izstrādājumu priekšrocība ir tāda, ka nav skaņas berzes, trūkums ir tas, ka tie dabiski novecos un līdz noteiktam gadu skaitam zaudēs elastību, radīs visu veidu troksni un nopietni ietekmēs automašīnas šasijas līdzsvaru. . Šasija kļūst vaļīga un nenormāls troksnis šo iemeslu dēļ būtībā var teikt, ka tas ir neizbēgams, taču tas nekaitē, mums jāpievērš lielāka uzmanība automašīnas ikdienas lietošanai.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
