Vai priekšējie bremžu diski ir tādi paši kā aizmugurējie bremžu diski?
Priekšējais bremžu disks un aizmugurējais bremžu disks nav viens un tas pats, gan priekšējam, gan aizmugurējam bremžu diskam ir svarīga loma transportlīdzekļa bremžu sistēmā, un starp tiem pastāv būtiskas atšķirības. Pirmkārt, vadītājam nospiežot bremžu pedāli, inerces dēļ transportlīdzekļa priekšpuse spiežas uz leju, bet aizmugure sasveras uz augšu. Šī parādība izraisa lielāku spiedienu priekšējā riepā bremzēšanas laikā. Tā rezultātā priekšējiem bremžu diskiem ir jāiztur lielāks bremzēšanas spēks, lai nodrošinātu ātru un vienmērīgu automašīnas apstāšanos. Tas nozīmē arī to, ka priekšējiem bremžu diskiem jābūt projektētiem un ražotiem ar lielāku izturību un nodilumizturību.
Otrkārt, aizmugurējā bremžu diska loma avārijas bremzēšanā atšķiras no priekšējā bremžu diska lomas. Tā kā bremzēšanas laikā automašīnas priekšpuse spiežas uz zemes, aizmugurējie riteņi attiecīgi paceļas. Šajā brīdī saskares spēks starp aizmugurējo riteni un zemi (t. i., saķere) ir samazināts, tāpēc nav nepieciešams tik liels bremzēšanas spēks kā priekšējam ritenim. Tomēr aizmugurējam bremžu diskam joprojām ir jābūt noteiktai bremzēšanas spējai, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis var droši apstāties dažādos ceļa apstākļos un braukšanas apstākļos.
Turklāt priekšējais bremžu disks parasti ir lielāks nekā aizmugurējais bremžu disks, jo priekšējiem riteņiem ir nepieciešams lielāks bremzēšanas spēks, lai transportlīdzeklis varētu ātri un vienmērīgi apstāties. Avārijas bremzēšanas gadījumā, tā kā virsbūves priekšējā daļa ir spiesta uz zemes, aizmugurējais ritenis pacelsies, un tad saskares spēks starp aizmugurējo riteni un zemi (t. i., saķere) nav tik liels kā priekšējam ritenim, tāpēc tam nav nepieciešams tik liels bremzēšanas spēks.
Īsāk sakot, priekšējā bremžu diska un aizmugurējā bremžu diska loma bremzēšanas procesā ir atšķirīga, galvenā atšķirība ir tā, ka tie iztur bremzēšanas spēka un nodilumizturības prasības. Šī konstrukcija nodrošina efektīvu un drošu bremzēšanu visos braukšanas apstākļos.
Vai ir normāli, ka priekšējais bremžu disks ir karsts?
Priekšējā bremžu diska karstums līdz noteiktai pakāpei ir normāli, bet, ja temperatūra ir pārāk augsta, tas var liecināt par problēmu.
Kad bremžu sistēma darbojas normāli, berze starp bremžu klučiem un bremžu disku rada siltumu, tāpēc bremžu diska sakaršana ir normāla parādība. Īpaši pēc biežas vai pēkšņas bremzēšanas bremžu diska sakaršana būs izteiktāka. Tomēr, ja bremžu diska temperatūra pārsniedz normālo diapazonu un tas pārkarst vai pat kļūst karsts, tas var liecināt par anomālu situāciju. Šie anomālie apstākļi var ietvert sliktu bremžu sūkņa atdevi, bremžu sistēmas komponentu atteici un bremžu diska un bremžu kluču nepilnīgu atdalīšanu. Šīs problēmas var izraisīt bremžu diska pārmērīgu sakaršanu, kam nepieciešama savlaicīga apkope, lai izvairītos no drošības apdraudējumiem.
Tāpēc, ja konstatējat, ka priekšējais bremžu disks ir karsts, varat to kādu laiku novērot. Ja temperatūra joprojām ir pārāk augsta vai rodas citas neparastas parādības (piemēram, neparasta bremzēšana, bremzēšanas efekta samazināšanās utt.), savlaicīgi sazinieties ar apkopes personālu, lai veiktu pārbaudi un apkopi.
Priekšējā bremžu diska ievērojamā nodiluma iemesli salīdzinājumā ar aizmugurējo bremžu disku galvenokārt ir transportlīdzekļa konstrukcijas izkārtojums, nevienmērīgs masas sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi, kā arī masas pārnešana bremzēšanas laikā.
Transportlīdzekļa konstrukcijas izkārtojums: Lielākā daļa automašīnu (tostarp pilsētas apvidus auto) izmanto priekšējo riteņu piedziņas izkārtojumu, kurā dzinējs, transmisija, transmisija un citas galvenās sastāvdaļas, kā arī viss Čendu, ir uzstādīti automašīnas priekšējā pusē. Šis izkārtojums rada nevienmērīgu masas sadalījumu automašīnas priekšpusē un aizmugurē, parasti sasniedzot attiecību 55:45 vai 60:40. Tā kā priekšējiem riteņiem ir lielāks svars, tiem dabiski ir lielāks bremzēšanas spēks, kas nosaka, ka transportlīdzekļa priekšējo riteņu bremzēšanas sistēmai jābūt spēcīgākai nekā aizmugurējiem riteņiem.
Nevienmērīgs priekšējās un aizmugurējās masas sadalījums: Sakarā ar nevienmērīgu transportlīdzekļa priekšējās un aizmugurējās masas sadalījumu, priekšējiem riteņiem ir jāiztur lielāks bremzēšanas spēks. Lai priekšējam ritenim būtu lielāks bremzēšanas spēks, ir jāpalielina priekšējā riteņa bremžu kluči un bremžu diski. Šī konstrukcija padara priekšējā riteņa bremžu diska izmēru parasti par 15–30 mm lielāku nekā aizmugurējā riteņa, lai palielinātu griezes momentu un bremzēšanas efektu.
Masas pārnešana bremzēšanas laikā: automašīnai bremzējot, lai gan ritenis ir palēninājies līdz apstāšanai, tā kā virsbūve un ritenis ir elastīgi savienoti, virsbūve inerces ietekmē joprojām turpina kustēties uz priekšu, kā rezultātā automašīnas smaguma centrs ir nobīdīts uz priekšu. Šo parādību sauc par transportlīdzekļa bremzēšanas masas pārnesi. Bremzējot automašīnai uz priekšējo riteni tiks pievienota papildu masas daļa, un jo lielāks ātrums, jo spēcīgāka bremzēšana, jo lielāka masas pārnešana, jo lielāka slodze uz priekšējo riteni. Tāpēc, lai pielāgotos šim slodzes pieaugumam, attiecīgi palielinās priekšējā riteņa bremzēšanas spēks, tāpēc ir jāizmanto lielāka izmēra bremžu kluči un bremžu diski.
Rezumējot, transportlīdzekļa konstrukcijas izkārtojuma, nevienmērīgā masas sadalījuma priekšā un aizmugurē, kā arī masas pārneses bremzēšanas laikā dēļ priekšējais bremžu disks ir vairāk nodilis nekā aizmugurējais bremžu disks. Šī konstrukcija ir paredzēta, lai nodrošinātu, ka priekšējie riteņi bremzēšanas laikā var nodrošināt pietiekamu bremzēšanas spēku, lai saglabātu transportlīdzekļa stabilitāti un drošību.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešamsch produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
