Vai priekšējie bremžu diski ir tādi paši kā aizmugurējie bremžu diski？
Priekšējais bremžu disks un aizmugurējais bremžu disks nav vienādi, priekšējais bremžu disks un aizmugurējais bremžu disks katram ir nozīmīga loma transportlīdzekļa bremzēšanas sistēmā, un starp tiem ir būtiskas atšķirības. Pirmkārt, kad vadītājs nospiež bremžu pedāli, pateicoties inerces lomai, transportlīdzekļa priekšpuse nospiež uz leju, un aizmugure notiks uz augšu. Šī parādība izraisa priekšējo riepu lielāku spiedienu bremzēšanas laikā. Tā rezultātā priekšējiem bremžu diskiem ir jāiztur vairāk bremzēšanas spēka, lai nodrošinātu, ka automašīna var ātri un vienmērīgi apstāties. Tas nozīmē arī to, ka priekšējie bremžu diski ir jāprojektē un jāizstrādā ar augstāku izturību un nodiluma izturību.
Otrkārt, aizmugurējā bremžu diska loma ārkārtas bremzē atšķiras no priekšējā bremžu diska. Tā kā automašīnas priekšpuse bremzēšanas laikā nospiež uz zemes, aizmugurējie riteņi attiecīgi paceļas uz augšu. Šajā laikā tiek samazināts kontakta spēks starp aizmugurējo riteni un zemi (tas ir, saķeri), tāpēc nav nepieciešams tik daudz bremzēšanas spēka kā priekšējais ritenis. Tomēr aizmugurējā bremžu diskā joprojām ir jābūt noteiktām bremzēšanas iespējām, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis var droši apstāties dažādos ceļa apstākļos un braukšanas apstākļos.
Turklāt priekšējais bremžu disks parasti ir lielāks nekā aizmugurējais bremžu disks, jo priekšējiem riteņiem ir nepieciešams lielāks bremzēšanas spēks, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis var ātri un vienmērīgi apstāties. Avārijas bremzē, jo ķermeņa priekšējā daļa ir piespiesta līdz zemei, aizmugurējais ritenis pacelsies uz augšu, pēc tam kontakta spēks starp aizmugurējo riteni un zemi (tas ir, saķeri) nav tik liels kā priekšējais ritenis, tāpēc tam nav nepieciešams tik liels bremzēšanas spēks.
Īsāk sakot, priekšējā bremžu diska un aizmugurējā bremžu diska loma bremzēšanas procesā ir atšķirīga, galvenā atšķirība ir tā, ka tie iztur bremzēšanas spēku un nodiluma pretestības prasības. Šis dizains nodrošina efektīvu un drošu bremzēšanu visos braukšanas apstākļos.
Vai tas ir normāli, lai priekšējais bremžu disks būtu karsts
Priekšējais bremžu disks zināmā mērā ir karsts, bet, ja temperatūra ir pārāk augsta, tas var norādīt uz problēmu.
Kad darbojas parastā bremžu sistēma, berze starp bremžu spilventiņu un bremžu disku radīs siltumu, tāpēc bremžu diska sildīšana ir normāla. Īpaši pēc biežas bremzēšanas vai pēkšņas bremzēšanas bremžu diska sildīšanas parādība būs acīmredzamāka. Tomēr, ja bremžu diska temperatūra pārsniedz normālo diapazonu un kļūst pārkarsēta vai pat karsta, tas var norādīt, ka pastāv patoloģiska situācija. Šie patoloģiskie apstākļi var ietvert sliktu bremžu sūkņa atdevi, bremžu sistēmas komponentu kļūmi, un bremžu disks un bremžu kluči nav pilnībā atdalīti. Šīs problēmas var izraisīt pārmērīgu bremžu diska sildīšanu, kurai nepieciešama savlaicīga apkope, lai izvairītos no drošības apdraudējumiem.
Tāpēc, ja atklājat, ka priekšējais bremžu disks ir karsts, jūs to varat novērot kādu laiku. Ja temperatūra joprojām ir pārāk augsta vai arī ir arī citas patoloģiskas parādības (piemēram, patoloģiska bremzēšana, bremžu efekta samazināšanās utt.), Jums vajadzētu savlaicīgi sazināties ar uzturēšanas personālu, lai pārbaudītu un uzturētu apkopi.
Priekšējā bremžu diska nopietna nodiluma iemesli, salīdzinot ar aizmugurējo bremžu disku, galvenokārt ietilpst transportlīdzekļa projektēšanas izkārtojums, nevienmērīgs masas sadalījums starp priekšējo un aizmuguri un masas pārnešana bremzēšanas laikā.
Transportlīdzekļa dizaina izkārtojums: Lielākā daļa automašīnu (ieskaitot pilsētas SUV) pieņem priekšējo frontes piedziņas izkārtojumu, kurā automašīnas priekšējā pusē ir uzstādīti motors, transmisija, transakse un citi galvenie komponenti un kopējais chengdu. Šīs izkārtojuma rezultāts ir nevienmērīgs masas sadalījums automašīnas priekšpusē un aizmugurē, parasti sasniedzot attiecību 55:45 vai 60:40. Tā kā priekšējiem riteņiem ir lielāks svars, tie, protams, nes vairāk bremzēšanas spēku, kas nosaka, ka transportlīdzekļa priekšējo riteņu bremzēšanas sistēmai jābūt stiprākai par aizmugurējo riteni.
Nevienmērīga priekšējā un aizmugurējā masas sadalījums: Sakarā ar nevienmērīgo transportlīdzekļa priekšējo un aizmugurējo masu sadalījumu priekšējiem riteņiem ir jāuzņem vairāk bremzēšanas spēka. Lai priekšējam ritenim būtu lielāks bremzēšanas spēks, priekšējā riteņa bremžu klučus un bremžu diskus ir nepieciešams lielāks. Šis dizains padara priekšējā riteņa bremžu diska izmēru, kas parasti ir par 15 ~ 30 mm lielāku nekā aizmugurējais ritenis, lai palielinātu griezes momentu un bremzēšanas efektu
Masas pārnešana bremzēšanas laikā: Kad automašīna ir bremzēšana, kaut arī ritenis ir palēninājies, līdz tā apstājas, jo ķermenis un ritenis ir elastīgi savienoti, ķermenis joprojām turpina virzīties uz priekšu inerces iedarbībā, lai automašīnas smaguma centrs tiktu uz priekšu. Šo parādību sauc par transportlīdzekļa bremžu masas pārnešanu. Automašīnai būs papildu masas daļa, kas pievienota priekšējam ritenim, bremzējot, un, jo ātrāks ātrums, jo vardarbīgāka ir bremzēšana, jo lielāka masas pārnešana, jo lielāka ir priekšējā riteņa krava. Tāpēc, lai pielāgotos šim slodzes palielināšanai, priekšējā riteņa bremzēšanas spēks attiecīgi palielinās, tāpēc ir jāizmanto lielāka izmēra bremžu kluči un bremžu diski.
Rezumējot, transportlīdzekļa dizaina izkārtojuma dēļ nevienmērīgais masas sadalījums priekšpusē un aizmugurē un masas pārnešana bremzēšanas laikā priekšējais bremžu disks ir nopietnāk nēsāts nekā aizmugurējais bremžu disks. Šis dizains ir paredzēts, lai priekšējie riteņi varētu nodrošināt pietiekamu bremzēšanas spēku bremzēšanas laikā, lai saglabātu transportlīdzekļa stabilitāti un drošību.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešama SUCH produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
