Vai priekšējie bremžu diski ir tādi paši kā aizmugurējie bremžu diski?
Priekšējais bremžu disks un aizmugurējais bremžu disks nav viens un tas pats, priekšējam bremžu diskam un aizmugurējam bremžu diskam ir svarīga loma transportlīdzekļa bremžu sistēmā, un starp tiem ir būtiskas atšķirības. Pirmkārt, vadītājam nospiežot bremžu pedāli, inerces lomas dēļ transportlīdzekļa priekšpuse nospiedīsies uz leju, bet aizmugure sasvērsies uz augšu. Šī parādība izraisa lielāku spiedienu priekšējā riepā bremzēšanas laikā. Līdz ar to priekšējiem bremžu diskiem ir jāiztur lielāks bremzēšanas spēks, lai automašīna varētu ātri un vienmērīgi apstāties. Tas arī nozīmē, ka priekšējie bremžu diski ir jāprojektē un jāražo ar lielāku izturību un nodilumizturību.
Otrkārt, aizmugurējā bremžu diska loma avārijas bremzēšanai atšķiras no priekšējā bremžu diska. Tā kā bremzēšanas laikā automašīnas priekšpuse nospiež zemi, attiecīgi paceļas aizmugurējie riteņi. Šajā laikā kontaktspēks starp aizmugurējo riteni un zemi (tas ir, saķere) ir samazināts, tāpēc nav nepieciešams tik liels bremzēšanas spēks kā priekšējam ritenim. Tomēr aizmugurējam bremžu diskam joprojām ir jābūt noteiktai bremzēšanas spējai, lai nodrošinātu, ka transportlīdzeklis var droši apstāties dažādos ceļa un braukšanas apstākļos.
Turklāt priekšējais bremžu disks parasti ir lielāks nekā aizmugurējais bremžu disks, jo priekšējiem riteņiem ir nepieciešams lielāks bremzēšanas spēks, lai transportlīdzeklis varētu ātri un vienmērīgi apstāties. Avārijas bremzēšanas gadījumā, tā kā virsbūves priekšējā daļa ir nospiesta uz zemi, aizmugurējais ritenis pacelsies uz augšu, tad kontaktspēks starp aizmugurējo riteni un zemi (tas ir, saķere) nav tik liels kā priekšējais ritenis, tāpēc tam nav nepieciešams tik liels bremzēšanas spēks.
Īsāk sakot, priekšējā bremžu diska un aizmugurējā bremžu diska loma bremzēšanas procesā ir atšķirīga, galvenā atšķirība ir tā, ka tie iztur bremzēšanas spēka un nodilumizturības prasības. Šī konstrukcija nodrošina efektīvu un drošu bremzēšanu jebkuros braukšanas apstākļos.
Vai tas ir normāli, ka priekšējais bremžu disks ir karsts
Priekšējais bremžu disks zināmā mērā ir karsts, tas ir normāli, taču, ja temperatūra ir pārāk augsta, tas var norādīt uz problēmu.
Kad darbojas parastā bremžu sistēma, berze starp bremžu kluču un bremžu disku radīs siltumu, tāpēc ir normāli, ka bremžu disks uzkarst. Īpaši pēc biežas bremzēšanas vai pēkšņas bremzēšanas bremžu diska sildīšanas parādība būs acīmredzamāka. Taču, ja bremžu diska temperatūra pārsniedz normālo diapazonu un pārkarst vai pat uzkarst, tas var liecināt par neparastu situāciju. Šie neparastie apstākļi var ietvert sliktu bremžu sūkņa atgriešanos, bremžu sistēmas komponentu bojājumus, kā arī bremžu diski un bremžu kluči nav pilnībā atdalīti. Šīs problēmas var izraisīt pārmērīgu bremžu diska uzkaršanu, kam nepieciešama savlaicīga apkope, lai izvairītos no drošības apdraudējumiem.
Tāpēc, ja konstatējat, ka priekšējais bremžu disks ir karsts, varat to kādu laiku novērot. Ja temperatūra joprojām ir pārāk augsta vai ir citas neparastas parādības (piemēram, neparasta bremzēšana, bremžu efekta samazināšanās utt.), jums savlaicīgi jāsazinās ar apkopes personālu, lai veiktu pārbaudi un apkopi.
Priekšējā bremžu diska nopietnā nodiluma iemesli, salīdzinot ar aizmugurējo bremžu disku, galvenokārt ir transportlīdzekļa konstrukcijas izkārtojums, nevienmērīgs masas sadalījums starp priekšu un aizmuguri un masas pārnešana bremzēšanas laikā.
Transportlīdzekļa dizaina izkārtojums: lielākajai daļai automašīnu (tostarp pilsētas apvidus auto) tiek izmantots priekšējās priekšējās piedziņas izkārtojums, kurā dzinējs, transmisija, pārnesumkārba un citas galvenās sastāvdaļas un visa Čendu ir uzstādīta automašīnas priekšpusē. Šis izkārtojums rada nevienmērīgu masas sadalījumu automašīnas priekšpusē un aizmugurē, parasti sasniedzot attiecību 55:45 vai 60:40. Tā kā priekšējie riteņi iztur lielāku svaru, tie dabiski iztur lielāku bremzēšanas spēku, kas nosaka, ka transportlīdzekļa priekšējo riteņu bremžu sistēmai jābūt spēcīgākai par aizmugurējo riteni.
Nevienmērīgs priekšējās un aizmugurējās masas sadalījums: nevienmērīgā transportlīdzekļa priekšējās un aizmugurējās masas sadalījuma dēļ priekšējiem riteņiem ir jāuztur lielāks bremzēšanas spēks. Lai priekšējam ritenim būtu lielāks bremzēšanas spēks, nepieciešams palielināt priekšējā riteņa bremžu klučus un bremžu diskus. Šis dizains padara priekšējā riteņa bremžu disku izmēru par 15–30 mm lielāku nekā aizmugurējā riteņa, lai palielinātu griezes momentu un bremzēšanas efektu.
Masas pārnešana bremzēšanas laikā: automašīnai bremzējot, lai gan ritenis ir palēninājies līdz apstājas, jo korpuss un ritenis ir elastīgi savienoti, ķermenis joprojām turpina kustēties uz priekšu inerces ietekmē, lai smaguma centrs no automašīnas ir nobīdīts uz priekšu. Šo parādību sauc par transportlīdzekļa bremžu masas pārnesi. Automašīnai bremzējot tiks pievienota papildu masas daļa priekšējam ritenim, un jo lielāks ātrums, jo vardarbīgāka bremzēšana, jo lielāka masas pārnešana, jo lielāka slodze uz priekšējo riteni. Līdz ar to, lai pielāgotos šim slodzes pieaugumam, attiecīgi palielinās priekšējā riteņa bremzēšanas spēks, tāpēc nepieciešams izmantot lielāka izmēra bremžu klučus un bremžu diskus.
Rezumējot, transportlīdzekļa konstrukcijas izkārtojuma, nevienmērīgā masas sadalījuma priekšā un aizmugurē un masas pārneses bremzēšanas laikā dēļ priekšējais bremžu disks ir nodilis daudz nopietnāk nekā aizmugurējais bremžu disks. Šī konstrukcija ir paredzēta, lai nodrošinātu, ka priekšējie riteņi var nodrošināt pietiekamu bremzēšanas spēku bremzēšanas laikā, lai saglabātu transportlīdzekļa stabilitāti un drošību.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešams such produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS automašīnu daļas, laipni lūdzam iegādāties.
