Kas ir kloķvārpsta? Ko dara kloķvārpsta? Kloķvārpstas sastāvs?
Kloķvārpsta ir viena no svarīgākajām dzinēja daļām, tā uztver spēku no savienojošā stieņa un pārveido to griezes momentā caur kloķvārpstu un darbina citus dzinēja piederumus. Kloķvārpstu ietekmē rotējošās masas centrbēdzes spēks, periodisks gāzes inerces spēks un virzuļkustības inerces spēks, kas liek kloķvārpstai izturēt lieces un vērpes slodzes. Tāpēc kloķvārpstai ir jābūt pietiekamai izturībai un stingrībai, un tās kakliņa virsmai jābūt nodilumizturīgai, vienmērīgai un līdzsvarotai. Kloķvārpsta ir izgatavota no oglekļa strukturālā tērauda vai kaļamā čuguna, un pēc savienojošā stieņa uzstādīšanas tā var izturēt savienojošā stieņa augšup un lejup (virzuļkustību) un pārvērst to apļveida (rotējošā) kustībā. Kloķvārpstas galvenā funkcija ir pārveidot dzinēja augšup un lejup vērsto virzuļkustību rotācijas kustībā, tādējādi nodrošinot jaudu visai mehāniskajai sistēmai.
Kloķvārpstas loma galvenokārt ietver šādus punktus:
Pārneses jauda: Kloķvārpsta pārnes virzuļa spēku uz izejas vārpstu, pārveidojot virzuļa virzuļkustību apļveida rotējošā kustībā, un darbina citas motora daļas, piemēram, vārstus, virzuļus, savienojošos stieņus utt.
Pārneses griezes moments un ātrums: Kloķvārpsta var arī pārnest motora griezes momentu un ātrumu uz izejas vārpstu, lai automašīna braukšanas laikā varētu ģenerēt jaudu, lai motors varētu darboties normāli.
Izturēt griezes momentu: Kloķvārpstai ir jāiztur arī dzinēja griezes moments un inerces spēks, lai nodrošinātu normālu dzinēja darbību.
Vadības vārsts: Kloķvārpsta kontrolē ieplūdes un izplūdes gaisu cilindrā, kontrolējot vārsta atvēršanu un aizvēršanu, lai nodrošinātu normālu motora darbību.
Kopumā kloķvārpsta ir viena no ļoti svarīgajām dzinēja daļām, tās uzdevums ir pārveidot virzuļa virzuļkustību kloķvārpstas apļveida rotācijā, lai darbinātu citas dzinēja daļas, bet tai ir jāiztur dažādi spēki un momenti, lai nodrošinātu normālu dzinēja darbību.
Kloķvārpsta galvenokārt sastāv no šādām daļām:
Vārpstas kakliņš: Kloķvārpstas galvenā atbalsta daļa, ko balsta galvenais gultnis kartera galvenā gultņa korpusā. Vārpstas kakla asis atrodas vienā taisnā līnijā.
Savienotājstieņa kakliņš (kloķvārpstas tapa): atšķiras no galvenās vārpstas kakliņa ass, lai uzstādītu savienotājstieņa kakliņu, un starp savienotājstieņa kakliņu ir noteikts leņķis, lai pārveidotu savienotājstieņa spēku kloķvārpstas rotācijas griezes momentā.
Kloķvārpsta (kloķvārpstas svira): daļa, kas savieno savienojošā stieņa kakliņu un galvenās vārpstas kakliņu, lai pārveidotu savienojošā stieņa spēku kloķvārpstas rotācijas griezes momentā.
Pretsvars: tiek izmantots, lai līdzsvarotu motora nelīdzsvaroto centrbēdzes griezes momentu un dažreiz arī, lai līdzsvarotu daļu no virzuļveida inerces spēka, lai kloķvārpsta grieztos vienmērīgi.
Priekšējā vārpsta (brīvais gals): tiek izmantota ūdens sūkņa skriemeļa, kloķvārpstas laika skriemeļa utt. uzstādīšanai.
Aizmugurējā gala atloks: izmanto spararata, aizmugurējā gala kakliņa un spararata atloka uzstādīšanai starp eļļas atloku un atgriezes vītni, lai novērstu eļļas noplūdi.
Kloķvārpstas darbības princips ietver savienojošā stieņa spēka pārveidošanu griezes momentā, kas tiek izvadīts caur kloķvārpstu un darbina citus motora piederumus. Šajā procesā kloķvārpstu ietekmē rotējošās masas centrbēdzes spēks, periodiskās izmaiņas gāzes inerces spēks un virzuļvirziena inerces spēks, un tā uzņemas lieces un vērpes slodzes iedarbību. Tāpēc kloķvārpstai jābūt pietiekamai izturībai un stingrībai, un kloķvārpstas kakliņa virsmai jābūt nodilumizturīgai, vienmērīgai un līdzsvarotai.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums ir nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmusies pārdot MG&MAUXS auto detaļas, kuras var iegādāties.
