Kas ir savienojošais stieņa gultnis? Kādas ir motora savienojošā stieņa nesošā trokšņa īpašības?
Savienojošā stieņa gultnis ir daļa, kas savieno kloķa tapu, un tā galvenā funkcija ir samazināt kloķa tapas nodilumu.
Crosshead savienojošā stieņa lielo gala gultni parasti ražo atsevišķi un pēc tam savieno ar vārpstu, savienojot stieņu skrūves, un tā iekšējā virsma bieži tiek izmesta pretkomatūras sakausējumā.
Lieliem gala gultņiem bez krustveida galvas savienojošā stieņa augšējā puse parasti tiek integrēta ar vārpstu, savukārt apakšējās puses gultņa pārsegs tiek ražots atsevišķi un pēc tam savienots ar augšējo pusi, savienojot stieņa skrūves, un gultņa augšējās un apakšējās daļas iekšējā virsma ir aprīkota ar gultņa buferu.
Uz gultņa struktūras vārpstas piedurknes iekšējā virsma tiek urbta ar eļļas caurumiem, un dažas eļļas rievas ir izstrādātas, lai atvieglotu eļļas eļļas eļļošanu. Turklāt savienojošo stieņu gultņu struktūrā bieži tiek izmantoti pašregulācijas vai platformas stieņa mazas galvas gultņi.
Savienojošā stieņa gultņa funkcija ir samazināt kloķa tapas nodilumu, un berzi starp kloķa tapu un vārpstu var efektīvi samazināt, savienojot kloķa tapu un vārpstu, tādējādi paplašinot kloķa tapas kalpošanas laiku.
Tajā pašā laikā savienojošā stieņa gultnis var arī uzlabot motora veiktspēju un efektivitāti un samazināt motora troksni un vibrāciju. Tas notiek tāpēc, ka stieņu gultņu savienošana var samazināt berzi un nodilumu motora iekšpusē, tādējādi uzlabojot motora efektivitāti un stabilitāti.
Savienojošo stieņu gultņu struktūrā parasti ietilpst Crosshead savienojošais stienis Big End Gethings un savienojošās stieņa skrūves, no kurām Crosshead savienojošais stienis lielie gala gultņi parasti tiek ražoti atsevišķi, un lielā gala gultņi bez šķērsvirziena savienojošā stieņa ir izstrādāti vienā gabalā.
Turklāt savienojošo stieņu gultņu struktūrā bieži tiek izmantoti pašregulācijas vai platformas, kas savieno stieņu mazas galvas gultņus, lai nodrošinātu motora normālu darbību un stabilitāti.
Īsāk sakot, savienojošais stieņu gultnis ir ļoti svarīga automobiļu motora sastāvdaļa, kas var efektīvi samazināt kloķa tapas nodilumu, uzlabot motora veiktspēju un efektivitāti, kā arī samazināt motora troksni un vibrāciju.
Tāpēc, lai nodrošinātu to kvalitāti un veiktspēju, savienojošo stieņu gultņu projektēšanai un ražošanai jābūt ļoti stingram. Automobiļu ražošanas procesā ir jāizvēlas augstas kvalitātes materiāli un ražošanas procesi, lai nodrošinātu savienojošo stieņu gultņu kalpošanas laiku un veiktspēju. Tajā pašā laikā regulāra savienojošo stieņu gultņu pārbaude un nomaiņa ir arī viens no svarīgiem pasākumiem, lai nodrošinātu normālu motora darbību.
Nenormāla savienojošā stieņa gultņa skaņa izpaužas kā nepārtraukta klankas skaņa, kad motors paātrinās no tukšgaitas ātruma, un jo lielāks ātrums, jo lielāka skaņa, kurai nav nekā kopīga ar motora temperatūras izmaiņām. Kad gultnis ir nopietni vaļīgs, dīkstāves ātrumā būs acīmredzams troksnis, troksnis tiks pastiprināts, palielinoties slodzei, un skaņa tiks ievērojami novājināta vai pazudusi, kad notiks ugunsgrēks.
Veidi, kā tikt galā ar savienojošo stieņu patoloģisko skaņu, ir:
1. Veicot mainīga ātruma testu un cilindra aizdedzes testu, apvienojumā ar auskultāciju atkārtoti, ja troksnis palielinās, palielinoties motora apgriezieniem, ir pamanāms nervoza droseļvārsts tūlītējs patoloģisks troksnis, tas savieno stieņu nesošu patoloģisku troksni.
2. Ar tukšgaitas ātrumu, vidēju ātrumu un lielu ātrumu, cilindra ar cilindra ugunsgrēka testu, ja cilindra skaņa ir ievērojami novājināta vai pazudusi pēc dzēšanas un parādās uzreiz valdīšanas brīdī, var noteikt, ka cilindra savienojošais stieņa gultnis ir neparasts.
3. Izmantojiet stetoskopu vai garu roktura skrūvgriezi auskultācijai, ja skaņa nav acīmredzama, bet patoloģiska skaņa zem motora ir acīmredzama, tā ir savienojošā stieņa gultņa patoloģiska skaņa.
4. Pārbaudiet eļļas spiedienu. Ja patoloģiskais troksnis ir nopietns un to papildina ar zemu eļļas spiedienu, tas nozīmē, ka klīrenss starp gultni un žurnālu ir pārāk liels.
Rezerves stieņa gultņa nenormāla trokšņa iemesls var būt saistīts ar pārmērīgu klīrensu starp savienojošo stieņu gultņu krūmu un savienojošo stieņu žurnālu, kas noved pie eļļas plēves stīvuma samazināšanas, nesošās spējas samazināšanās, eļļošanas stāvokļa pasliktināšanās un patoloģisks troksnis, ko izraisa robežas berze vai sausa bedrīte. Var arī būt, ka kloķvārpstas galvenās eļļas pāreja ir bloķēta, filtra ekrāns ir netīrs, apvedceļa vārsts ir kļūdains, eļļas sūknis ir kļūdains, un citi iemesli rada zemu eļļas spiedienu un sliktu gultņu krūma eļļošanu.
Lūdzu, zvaniet mums, ja jums nepieciešami šādi produkti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ir apņēmies pārdot MG & Maxs Auto Parts Welcome to Buy.
